高速运载工具在紧急制动过程中，摩擦副产生的摩擦热大部分被制动盘吸收，盘面温度急剧升高，会导致列车制动性能下降，同时给整个制动系统带来多种不利的影响，例如热衰退、热裂纹、热疲劳寿命降低甚至制动失效等。研究表明，制动盘的筋板结构是影响制动盘散热特性的关键因素之一，不同的制动盘筋板结构在制动时形成的空气流动方式差异较大，对制动盘的散热特性影响较大，直接影响着高速列车的制动稳定性和行驶安全。本文通过国内外文献综述，分析创建高速列车制动盘的研究模型，做出研究路径规划，基于市场现有的高速列车通风式制动盘模型，建立了不同筋板径向夹角的制动盘模型，再实验分析找到最优解的目标。
