目前，城市轨道交通高架车站的轨道梁和站台梁一般按桥梁施工的分离式结构或组合式结构设计。在桥梁施工的分离式结构中，轨道梁与平台梁分开平行布置，占用空间较大，导致车站规模较大，不利于节约工程成本；地震时，由于轨道梁和站台梁之间没有连接，很容易发生碰撞，导致轨道梁和站台梁破坏甚至倒塌。这种结构形式增加了整个高架车站的体量，使高架车站在表面上更加突兀，不利于景观设计。桥梁建筑一体化结构将直接使用站厅的屋顶作为轨道梁。虽然分离式设计的一些缺点得到了解决，但列车通过时车站振动很大，对车站的商业开发产生了影响。
