引言：随着社会的不断发展，我国道路建设项目越来越多，同时社会经济的发展也离不开道路的建设，二者是互相促进的关系。其中，在道路施工中的路面垫层施工技术，对于道路质量有着重要的影响，为保证道路建设质量达到标准，必须严格控制路面垫层施工技术。
一、道路施工中的路面垫层施工技术概述
随着我国经济的快速发展和道路工程建设的增加，对路面垫层施工技术的要求也越来越高。路面垫层的建设需要路面垫层的弹性与道路交通的负荷相适应，防止由于缺乏排水系统引起雨水堆积，无法在短时间内排出，导致路面出现松软、沉降、崩塌等突发事故，从而影响车辆行驶安全。其次，要科学、合理地选择路面垫层的建设材料，因为其直接关系到路面垫层的建设质量，所以我们需要确保建筑材料的配合比例、路面垫层建设后的良好强度和铺路弹性，防止车辆行驶过后留下轨迹和凹陷。同时，良好的配合比例可以简化和缓冲构筑过程，减少建设单位的构建成本。此外，路面垫层建设技术需高度重视细节问题，例如，选择砂石时，为了改善路面垫层的水稳定性，大幅度避免发生坍塌和凹陷等问题，需要选择可塑性更高的碎石。并且，要彻底清理铺路项目的所有砂石，以满足建设材料的可塑性和相关颗粒含量的标准，适应道路铺路的自然膨胀力，确保道路建设的质量和耐久性。随着路面垫层建设技术的进步和发展，建筑材料也具有了较高的强度、更好的透气性、抗拉伸裂缝性，不仅提高了道路整体性能，延长了道路的寿命，而且提高了道路的耐久性，更加安全可靠，建设更加快速而且更简单。可以说，路面垫层建设技术对道路建设起到决定性作用，不仅能够提高我国的公路工程质量，而且可以降低建设单位的成本，发挥建设的优势，为国家建设、社会经济和人民生活做出巨大的贡献。
二、施工工艺及要点
（一）施工工艺
在垫层的施工过程中，为了保证建设的质量，经常把人工和机械结合在一起进行使用。例如，在准备材料时，首先需要使用搅拌机进行搅拌，然后手动铺装，使其水平，在加工沙石时，需要将未经筛选的砂石和天然的砂石装载下来，再用推土机展开滚动。铺修天然混合物时，可能会发生偏析，如果情况不明的话，可以通过使用细骨料来处理和解决问题。发生局部分离时，需要进行适当的补充混合和填充，但是，在分离特别严重的情况下，必须先将材料全部挖出后再填充。另外，铺路的时候，必须充分确保建设工程道路的含水率，需使用平地机和推土机进行施工。工程完成后，为了加快垫层的形成，需要在路面上撒一次砂石或石灰粉。垫层工程完成后，极易受到各种各样的影响，产生各种各样的问题，为了确保项目的质量，有必要及时处理相关问题，通常会使用到交换填充土壤法。在实际工作中，首先要找到受损的土壤，挖出所有发软的土壤，然后再在其中填充合适的土壤进行碾压操作，必须要注意的是，碾压前需要预留一个排水沟，以方便后期排出积水。
（二）施工要点
路面垫层质量必须满足以下要求：首先，路面垫层需要提供良好的负荷分布，并具备优秀的弹性模量和剪切强度，其目的是在车辆行驶的作用下避免出现车辙凹槽。为了快速排出雨水，需要具备超高的透水性，另外，选择的材料一般不使用粘结剂，由于内部细小的土可塑性小，因此可以有效地确保水体的稳定性。其次，不仅要确保紧实度，还要选择合适的材料来满足应力条件，也就是说，铺路的强度和弹性模量必须满足工程质量的相关要求，对该材料目前的要求是，指定材料粒子有9%以上粒径低于0.075mm。另外，虽然有粘贴性优秀的材料，但也存在不能应对膨胀力的情况，这是因为不符合冻胀性的要求。最后，必须尽可能地增大材料的透过系数，将低于0.075mm的粒子的含量控制在最小限度，一般来说，需要选择空隙比较大、嵌挤骨架结构的材质，因为这个构造，不容易出现积水现象，有防止路基冻结，吸收裂缝的功能。但是，实际上，即使应用了符合条件的材料，依旧不能满足实际工程需求，因为垫层不能起到实际作用。
三、道路施工中路面垫层施工技术控制
（一） 施工准备工作
（1）在工程准备阶段，虽然使用中砂、粗砂作为砂垫的材质，但请不要与细砂、丝质砂混合，也不能掺入过多的泥沙。而且，砂石垫层的最大粒径必须超过5cm，还要将材料分成粗的材料和细的材料。轧钢前需将水分含量控制在10%左右，在建设前要对选定的砂石进行严格检查，检查合格后向监督单位报告。如果材料质量有问题的话，需要在短时间内进行更换，获取适当的材料。（2）工程部门选定的机械设备将于1周前进入施工现场，由工程当事人确认完成后，再将设备状况发送给对应的技术人员。为了保证后期工程的顺利开展，监督工程师必须提前进入建设现场，仔细检查机器的类型、性能和完整性，并做出相应的记录，具体情况必须附在开始建设的报告中。（3）实验及测定阶段开始时，需要具备详细报告，包括人员、建设组织、质量保证措施等详细记录。实验结束后，监督技术人员需要在短时间内进行自我检查和随机检查，合格后总结实验部分，然后由监督员批准。批准后的工程才能开始施工，不得自由变更监督技术人员批准的工程计划，并且，工程当事人必须严格遵守相关规则，违反规则的话，要接受严厉的处罚。
（二）砂垫层
在建设过程中，需要将砂石层层覆盖，一个一个地碾压，通常各层的厚度约为18cm，其次，砂石层的粒子必须高度分离，全部小于5cm。铺路的宽度要比路基侧脚宽约0.8m，为了减少砂土流失的可能性，两侧必须用瓦砾进行保护，另外，在压延工序中，砂石层的含水率需要严格管理，控制在9%左右。由于硬壳层的存在，地基表层的支撑力会提高，所以搬运机器一般采用机械式的堆叠铺路方法，堆积一定数量的沙山后，再进行卸货和手工填充操作。但是，也有采用序列推进方法的情况，例如，由于地基表面比较柔软，硬壳的支撑力不能满足要求，所以必须尽可能改变地基支撑条件，使人员和运输机器能够进入建设现场。
（三）石灰土垫层
工程的重点如下：①施工前需要进行检查，例如，局部地区的软土和淤泥等需要尽早挖掘，并使用普通土或石灰土进行填充。②必须严格管理软土层的厚度，一般来说，松散铺路的厚度应小于30cm，碾压后的厚度约为20cm。③建设过程中，应先将石灰和土壤进行混合，并严格管理水分含量。④固定石灰土后，要及时排水，3天内不要浸水。⑤铺设石灰层后，为了防止外部因素带来干扰，需要及时铺设上层。
四、结束语
路面垫层施工技术的应用，对于我国的道路施工有着十分重大的意义，不仅可以减少人力消耗，加快工程进度，还可以提高工程的质量，成本也可以被准确的控制，同时对于周边的环境破坏也很小。由于其具备众多优点，所以要不断加强对路面垫层施工技术的研究，推动我国道路的建设。
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