前言：在城市公路、桥梁等交通设施的建设中，采用伸缩缝进行加固是一项十分必要的工作。公路桥梁膨胀节的施工工艺可分为填塞式、钢板式和板式橡胶膨胀节；无接缝膨胀缝的构造工艺等。为此，本课题拟通过研究道桥工程中的伸缩缝施工工艺的实际意义，使其更好地发挥其应用价值，保证公路桥建设工程的成功开展。
1、伸缩缝施工技术概述
伸缩缝施工工艺是在工程建设过程中，梁体与梁体、或桥台梁体与后壁间的膨胀缝，按温度、跨度大小相适应；随着跨度的增大，伸缩缝的宽度逐渐减小。针对桥梁的特殊要求，将适当的填料（如沥青、麻絮等）填充到缝隙中，并具备良好的弹性，因此，对于不同跨度的桥梁，所需的伸缩缝间距也会有所区别，因此，必须要按照相关的桥梁标准来设计出相应的伸缩缝间距，以保证其今后的使用安全性与稳定性。当需要建设的大桥很长时，根据热胀冷缩的原则，在结构中会出现很大的温度应力。要对温度缝的设置进行适当的分区，要按照桥的实际长度来确定，并且要尽可能的保证各各部位的间距一致，以温度缝为界线，将整座桥都分割成若干个单独的区段。
2、伸缩缝施工技术在道路施工中的作用
在公路建设工程中，桥梁建设是一个十分重要的组成部分。在某种意义上，伸缩缝施工工艺的好坏直接关系到整个工程的整体质量和结构安全性。通过对国内公路膨胀段施工工艺状况的分析，发现采用该工艺的桥梁经常发生跳车现象，且随着时间的流逝，这种状况将日益加剧。另外，由于膨胀节产生了不同的沉降，从而造成了阶梯间的差异，从而对交通造成了不利的影响；其结果是，道路安全事故的发生率不断上升，严重威胁着行车的稳定和行车安全性。从这一点可以看出，在公路建设中，伸缩缝的应用十分广泛，其效果也是十分明显的。因此，相关部门和操作技师必须对伸缩缝的施工质量给予足够的重视，并保证相关的技术工作者都能熟练地应用这项技术，以提高整体项目的质量。
3、影响公路桥梁伸缩缝质量的主要因素分析
在桥梁工程中，由于桥梁、隧道、桥梁等部位存在着较大的变形，因此，在桥梁、隧道、桥梁等工程中，需要预留足够的变形空间，避免出现较大的变形；导致桥梁和公路结构的坍塌和路面开裂。从公路桥梁膨胀段工程实践来看，膨胀节形式及膨胀节大小对工程实践有很大的影响。当膨胀节达不到对路面结构的要求时，就无法发挥其实际应用价值。在高速公路桥梁发生形变时，膨胀节无法对其进行有效的防护。所以，在高速公路的建设中，一定要确保伸缩缝的质量。为了增强伸缩缝对高速公路桥梁的防护作用，应针对不同类型的高速公路桥梁进行不同类型的伸缩缝设计。比如，在遭受地震破坏后，桥梁、隧道等建筑物将产生不同程度的变形与位移。若无接缝，则在建筑物间产生的压缩应力将造成重大问题。设置伸缩缝，可以给桥梁和公路桥梁留出足够的变形余地，减小地震对桥梁和隧道的影响。
4、道路桥梁工程伸缩缝施工技术分析
4.1做好施工前的准备工作
第一，打扫卫生。在进行公路桥梁伸缩缝的施工之前，要先对裂缝进行清洁，要对桥面上的裂缝进行细致的检查，检查裂缝内有没有垃圾，对裂缝进行清除；确定没有任何的空隙，才能将空隙填满，这一步很关键，可以保证挤压的质量。防止沥青砼剥落。当压实结束以后，就是填土了，填土时要确保填土表面的平坦。第二，做好膨胀段的构造工作。在膨胀段的施工中，首先要做好对沥青路面的凿毛，其次要注意梁顶面的隔热层。此外，在施工过程中，要根据施工图对齐膨胀缝的精确直线，并根据施工图进行准确的定位，并做好相应的放样工作。第三，加强对膨胀管接头的施工质量管理。在膨胀缝的施工过程中，经常会发生膨胀缝变形、破损、碰撞等情况，从而造成了产品的质量问题。因此，在施工过程中，施工人员必须对其进行全面的检测，一旦发现有什么问题，就必须进行更换。另外，在伸缩缝的建设过程中，还需要用到一些水泥，如果水泥的材质不符合标准，就会对工程的质量产生一定的影响。同时，在建筑工地施工过程中，应尽量避开人员，以免发生踩踏事故。
4.2 伸缩缝的切割与安装
要做好割线工作，确保能成功的进行车缝。首先，在已铺设好的面板之后，要做的是切断的工作，在切断的工序中；要仔细观察桥面上的油油面是否平整。若其平面度不足，则应适当增大断面的宽度，以提高膨胀节点的施工质量。其次，按照建筑图进行准确的定位，明确了膨胀缝的准确位置，并在两个切口处画出两个分界线。为了防止锯缝粉对沥青砼道路造成的污染，在放样时应采取相应的保护措施。在进行膨胀缝的安装之前，必须先进行平面度的检验，查看每一根梁的缝隙有没有被清除，膨胀缝设备是否和缝，是否完好，是否根据有关规定对施工的宽度进行了控制。做好上述的工作之后，即可进行膨胀接头的铺设，如果与工厂的气温相差很大，则需要在施工之前对其进行校正；保证所用的位置与相应的建筑规格相符。对于膨胀节来说，关键在于确定两列紧固螺钉之间的距离，若其位置不当，将直接关系到其使用寿命。
4.3开槽
在公路和桥梁建设中，沥青砼是一种常用的形式。要用镐头来做这个切口。沟槽的宽度应大于12厘米。施工期间，严禁人员、机动车通过，对各类垃圾进行清理，对伸缩缝内残留的粉尘采用高压水炮进行冲洗。同时对工地进行巡查，查看桥面与后墙之间的间隙，并根据规范要求，对埋入水泥中的钢筋进行矫正。查看裁剪线与搭板的衔接情况。否则，应加大裁幅。从而使其符合工程实践的需要。
4.4钢筋加固
切割开槽工作结束以后，接下来就是对钢筋进行加强，因为在实际应用中，钢筋的材质存在着一定的变形问题；这就需要在工地上使用钢筋时，首先要对全部的钢筋材料进行严格、认真、细致的检查，确保整个的钢筋材料都是平直无腐蚀的，一旦出现了有缺陷的材料，要立即进行替换；为了避免对整个工程的施工效果造成不利的后果，在确认了原材料的检测符合规定和规范以后，再对其进行焊接和加强，然后再对钢筋进行倾斜试验和抗弯试验；保证补强效果符合工程的实际要求。
4.5 混凝土浇筑和养护
在模板完成后，应对保持槽内侧进行清扫。在使用钢纤维砼时，要注意配合，在进行钢纤维砼搅拌时，一定要分清配料的数量，并按实际需求进行合理的调节。为保证伸缩接头的稳定，应按设计规定进行测试，并进行验收。在进行砼浇筑工作之前，应先将两边的塑料薄膜覆盖起来，以避免对水泥路面造成的污染。加强施工工艺的指导，并聘请专人负责施工，掌握施工进度，消除违章作业。在砼浇筑完成之前，先用刷子将砼清理干净，再用麻袋或塑料布盖住，再浇上清水，保持砼表面干爽。在维修阶段，严禁一切交通工具驶入工地，待建筑物的强度超过50%后，方可开始铺设橡皮带。
结论：要使公路和公路建设符合目前的社会需要，就需要强化工地的建设，使公路和桥梁的水平和质量都能得到很好的控制。在整个项目中，伸缩缝施工的成熟程度可以直观地体现出桥梁和隧道的完整性和稳定性。在建设中要注意伸缩缝的技术，确保桥梁和道路的质量，提升居民的交通安全和舒适。
参考文献
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