1.公路工程路基填筑压实施工技术要点
1.1.路基填土施工准备
施工前，应对施工现场进行全面清理，将路堑或挖方地段内的树根、杂草及其他杂物全部清除，并将原土表面彻底刨光，清除表面浮土和松散物质。同时，还应对路基基底进行清理，确保基底土质符合设计要求；对于松土填方路段，按设计要求在路堤两侧设置2%～4%的排水坡；路堤填筑前，根据现场实际情况选择试验路段，进行填料试验；在施工现场设置明显标志牌，并标明施工任务和进度安排，同时还应在施工现场设置安全警示标志。
1.2.对填料进行合理选择
公路工程路基填筑压实材料的具体参数标准涉及多个方面，包括压实荷载比、压实度、密实度等，是确保路基质量和性能的关键因素，具体如下：第一，压实荷载比（CBR）反映了压缩条件下土的抗剪承载力，一般用浸泡96h后的抗剪强度来表示。CBR值越大，则说明地基之承载力越大。第二，压实度是指土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分比表示，压实度越高，表示材料的紧密程度越高，整体性能越好。压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）的确定和现场密度试验。在施工过程中，压实度的控制非常重要，因为它直接影响路基的整体强度、稳定性和耐久性，一般路基的压实度应控制在96%以上。第三，密实度是指材料体积内固体所占的比例，是衡量材料紧密程度的一个指标。在公路建设中，对压实度的要求一般是依据具体的施工需要及材料的性质而定，如对砂砾土，其压实度要满足设计要求，最佳含水量需要通过试验来确定，保证填料压实之后的密实度符合公路工程施工标准。
1.3.路基填筑压实施工要点
路基填筑压实施工技术是公路工程施工的重要环节，对于提升公路工程的整体质量和使用寿命具有重要意义。在施工中要严格控制好路基填筑压实技术，避免出现路基压实度不足或过高的情况，保障公路后续使用功能。在公路工程路基填筑压实施工中，需注意以下几点：第一，确定合理的施工工艺。施工过程需结合工程实际情况制定科学合理的路基填筑压实技术方案，同时保证不同工序之间的紧密配合，确保路基填筑压实效果符合要求。第二，严格控制路基填筑压实质量，结合公路工程实际情况合理选择适合的填缝材料，同时控制碾压速度、碾压遍数等关键因素，确保路基压实度符合要求。注意不同材料之间的含水量差异问题，如不能确定最佳含水量，需结合实际情况进行调整，同时根据不同材料的性质选择不同的碾压方式和碾压参数，确保压实效果符合要求。第三，注意填料厚度与宽度。施工过程中需根据工程现场实际情况，确定合理的填料厚度和宽度，避免出现填料过厚或过薄现象，影响路基压实度和公路工程使用寿命。
1.4.路基碾压施工要点
1.4.1.碾压顺序
第一，内侧先碾压。在路基施工中，应先从内侧开始碾压，再逐渐向外侧推进，以确保路基内部先获得足够的压实，避免内部成分继续挤压外侧，并且可以保证路面压实均匀。第二，稳定层优先碾压。在碾压过程中，需要特别注意稳定层，即路基的边缘部分，应该优先进行碾压处理，以确保整体的稳定性和均匀性。第三，交替碾压法。这种方法适用于路基存在较大高差或不规则形状的情况，可以通过将路基分成若干个交替的区域，分别进行碾压，以提高施工效率。
1.4.2.碾压遍数及速度
严格按照相关要求进行施工，控制好碾压遍数及速度，碾压遍数及速度会对路基压实度、平整度等方面造成影响。通常情况下，一层的碾压遍数应控制在2～3遍。碾压速度需根据现场环境等实际情况，进行控制和调整。对于压实标准不达标的路段，要进行返工处理。在此次公路工程路基填筑压实工作中，采用冲击碾压，碾压遍数约40遍，分为8轮冲碾，每轮5遍，以满足施工要求。初期碾压应以较低的速度进行，以延长碾压力作用时间并增加影响深度，在此次公路工程碾压施工中，采用的是轮胎式压路机，碾压速度为3～5km/h。
2.公路工程路基填筑压实施工注意事项
2.1.合理选择压实机械
在进行公路路基填筑压实施工中，合理选择压实机械对提高压实质量至关重要。由于不同的工程项目要求的压实效果不同，必须根据工程项目实际情况合理选择压实机械，以提高压实效果。其中，轮胎式压路机最为常见。轮胎静压压路机的工作原理主要依赖机械自重和轮胎的碾压作用，这种压路机通常配备宽基轮胎，这些轮胎可以调节充气压力，从而改变接地压力，以适应不同的压实需求。轮胎式压路机不仅具有垂直压实力，还能产生水平压实力，这种力量沿着机械行驶方向以及横向都能有效地压实路基材料。轮胎式压路机的特点是行驶平稳、压实均匀、噪声小，但其自重大、运输不便。因此，公路路基填筑压实施工通常采用轮胎式压路机。振动压路机具有压实均匀、快速、效果好的特点，但其自重大、重量大。轮式静压机具有结构简单、自重轻、易于搬运等特点，在公路路基填筑压实施工中也被广泛应用。所以，在公路路基填筑压实施工中应根据具体情况合理选择合适的机械进行施工。
2.2.重视路基填筑试验段工作
试验段的施工分为以下两个阶段。第一，选择合适的路段，以工程项目为依据，通过施工前制定的施工方案进行设计和论证，综合考虑路基填筑压实技术，确定试验路段的长度、宽度以及施工工艺、方案等。此外，还应考虑所采用的技术是否符合规范要求，能否保证路基填筑压实质量。第二，开展填筑压实试验，充分考虑试验路段所使用的设备、仪器，试验段所采用的填料和施工工艺、压路机的碾压速度、松铺厚度、路基填料、含水量等因素。施工前，对路基填料进行严格把关，以确保填筑压实施工质量。
2.3.做好施工完成后的验收工作
在路基填筑压实工程完成后，应做好相关验收工作。第一，路面强度和平整度应满足设计要求，如出现局部沉陷、开裂、破损等问题，应进行修复，对于沉降缝设置不符合设计要求的，应及时调整。所有施工路段路面平整度均需满足设计要求，个别路段平整度偏差超过标准要求时，应对平整度偏差进行修复。第二，路基压实度应达到设计要求，如出现路基压实度偏低的问题，应采用换填的方式进行处理。第三，水稳层表面应平整、压实，无明显干缩裂缝、泛水现象。
3.结束语
综上所述，在公路工程建设中，通过合理地运用路基填筑与压实施工技术，实现了公路工程的建设，同时，通过对施工后的质量检验，确保了公路的压实度与稳定性，满足了施工的需求，所以，在下一步的发展中，必须不断地优化与改进公路路基填筑与压实施工技术，以促进我国公路交通事业的持续、稳定发展。
参考文献
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