材料检测技术在公路工程中的运用探讨
白志仓

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白志仓,. 材料检测技术在公路工程中的运用探讨[J]. 新材料,202311. DOI:10.12721/ccn.2023.158297.
摘要: 在技术快速发展的过程中,公路桥梁施工的水平得到有效的提升,同时检测公路桥梁质量、缺陷、运行效果的方式,也从传统的样本检测转到更先进的无损、快速检测。在工程建设项目中,试验检测人员采用的检测技术和手段及质量控制措施对公路工程的整体质量、安全性及稳定性至关重要。相较于其他检测项目,静载试验十分重要,应用也更为普遍,核心在于对公路桥梁实际运行和承载能力进行检测,以判定路桥质量是否满足当下以及未来一段时间内的通行要求。为利用该技术得到最真实的检测效果,尝试以一定工程案例为基础,分析静载试验在真实工程中的应用过程和技术要点,以从根本上保障路桥质量。
关键词: 公路;材料;检测技术;应用
DOI:10.12721/ccn.2023.158297
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1导言

在进行沥青路面试验检测环节,选择适当的试验检测技术,确保其精度合格,以满足当今公路沥青路面运行的需求,对我国公路事业的建设和发展具有重要意义。新技术的应用可及时排除公路使用中常见的安全隐患,有利于在源头保证公路建设的质量。新时期的公路检测质量与时效性要求越来越严格,检测技术形式趋向多样化。

2工程检测方案

2.1工程概况

某道路项目因为要进行改扩建,所以需对路段进行全面的质量检测,为后续改扩建设计提供科学的决策依据。该道路为城市主干路,全长11km,拟检测路段长度为5.8km,路面宽度为60m,双向6车道,路面为沥青混凝土结构。由于交通量不断增长及受地铁施工影响,道路沥青混凝土路面出现不同程度的病害,行车舒适性等道路服务水平降低。路面结构能否重复利用,直接影响改扩建项目的工程投资。

2.2方案设计

检测工作是保障公路建设质量的重要基础,其作用主要体现在以下方面:首先,从源头上为公路工程建设质量提供保障。在施工过程中需要综合考虑影响工程质量的因素,如技术要素、操作环境、技术人员水平等,从各个环节强化项目风险管控。在实施检测的过程中需要在第一时间了解工程机构、材料性能及技术环节的相关数据,合理判断其中是否存在安全隐患,以便在源头及时排除潜在的安全风险。其次,在现有的基础上促进公路工程整体质量控制水平的提高。试验检测应根据各种实测数据分析实际问题,采取相应的解决措施排除质量隐患,为后续开展质量整改工作提供参考,同时要满足我国现行公路工程质量监管的要求。在汇总公路工程试验检测数据阶段,需要结合现有条件和多方面影响因素制订养护计划,确保计划涉及公路工程各种病害的防治,在此过程中还需充分考虑工期及造价等因素,保障养护工作能在规定时间内满足公路验收的相关标准。最后,要尽量减少公路工程建设成本。试验检测能全方位地分析公路工程中的最佳材料配合比及材料使用量和使用情况等,在满足工程建设质量这一根本性要求的基础上,达到控制成本的目的。

3材料检测技术在公路工程中的运用

3.1注重试验检测数据的采集及分析

(1)应合理选择试验仪器设备,并确保其正确运行。试验仪器设备的准确性和稳定性直接影响到试验数据的真实性。因此,在使用前应做好仪器的校准工作,并定期对仪器进行维护和检修,确保其正常运行。

(2)在试验过程中,需要严格按照试验标准和操作规程进行操作,确保试验过程的规范性和可重复性。同时,在试验时要注意与环境的隔离,避免外部因素对试验结果的干扰。

(3)最重要的是,在采集试验数据时,要确保数据的准确性和完整性。在采集数据时应仔细阅读仪器的示数,避免误读或遗漏。同时,对于数据的记录和保存也要做到规范和系统化,以便后续的分析和比对。

(4)应建立健全的数据管理制度,确保试验数据的安全可靠。试验数据的准确性和完整性对于路面施工质量的评估和质量控制具有重要作用,因此,在试验过程中应重视数据管理的重要性,避免数据的丢失或篡改。

通过对沥青混凝土路面质量波动的统计分析,可以清晰地判断公路沥青混凝土路面的施工质量,因此在对公路沥青路面开展试验检测时,施工测试人员一定要对试验得到的数据进行细致的收集和比对分析,为公路路面施工质量提供评价参考,进而实现提升公路路面质量的目的。在对具体公路工程进行试验检测过程中,通过对施工技术、施工工序等的具体分析,就可以断定公路质量数据是否正常,以此就可以主动采取相应措施来避免不良状况的发生。

3.2集料检测

在集料检测项目,遵循《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005)等规范文件要求,对集料的真实密度、孔隙率、含泥量、细度模数进行检测。

(1)真实密度检测。检测人员提前采集少量集料进行烘干处理,预处理完毕后称量集料重量,再把集料倒入密度瓶内,瓶体通过沸水加热,观察加热期间瓶内水分进入情况,最后根据检测数据来确定集料重量、体积。

(2)孔隙率检测。检测人员称取适量集料,把集料倒入容量筒内在100~110℃高温下烘干3~6h到达恒重,再把容量筒放置在振动台上,使用钢棒持续振捣筒内集料,到达预计振捣时间后,检测集料在堆积状态下的孔隙率。

(3)含泥量检测。提前准备烘箱、方孔筛、天平等工具,称取适量集料后放置在容量筒内并注入清水,水面略高于集料表面,再把集料充分搅拌后静置24h。随后,使用不同规格套筛对集料进行淘洗、过滤处理,筛除粒径不足0.075mm的颗粒,淘洗多次直至水体清澈。最终,把集料装入浅盘,放置在烘箱内彻底烘干,待集料自然冷却后,开展不少于2次的平行试验来检测集料含泥量。

(4)细度模数检测。把集料烘干后放置在摇筛机持续摇筛,计算筛余量与样品总量比值、累计筛余百分率,再把计算结果导入公式内来求解集料细度模数。

此外,混凝土抗压强度还会受到水胶比、粗集料级配等因素的影响,需要根据工程情况来确定最佳集料级配。例如,在混凝土水胶比较高时,优先采取大粒径粗集料。而在混凝土水胶比较小时,则选用小粒径粗集料,避免在集料周边出现泌水现象。

3.3外加剂检测

现代公路工程混凝土外加剂种类多、功能差异明显,需要根据工程建设要求与现场环境条件来选择外加剂种类。在云南地区公路工程中,主要使用到减水剂、引气剂、早强剂、缓凝剂,无须使用防冻剂等外加剂。例如,在减水剂检测步骤,检测人员在水溶液中添加减水剂样品,充分搅拌后添加甲基红溶液,再依次使用装有HCL标准溶液、NaOK标准溶液的酸/碱式滴定管入少量溶液,观察溶液变色情况。随后,为快速检查各类外加剂的总体使用效果,检测人员可选择开展混凝土试拌作业,按照既定配合比方案来制备少量水泥混凝土,对混凝土样品的凝结时间、强度、外观质量、抗渗系数等各项性能进行全面检查,判断混凝土材料是否达到工程建设要求。如果混凝土成品效果不理想,有可能存在外加剂种类或是用量比例不合理、细集料与石粉含量失控等问题。应把问题反馈给施工单位,对配合比方案进行优化调整。

此外,重点考虑外加剂对混凝土强度造成的影响,既要着手检测外加剂材料质量是否达标,同时,也要判断所选用的外加剂是否起到提升或是降低混凝土强度的作用。正常情况下,优先使用减水剂来提高混凝土强度,禁止使用含有引气组分的外加剂,避免混凝土强度降低。

3.4材料检测质量控制

3.4.1设立工地试验室,设置专职试验检测人员

加强工地试验室管理和工地试验室对工程质量的管控力度。检测人员的综合素质和能力参差不齐,在很大程度上影响了试验数据的准确性,进而影响工程质量的管控。因此,需加大对工地检测人员的培训力度,周期性地对检测人员进行培训,提高其试验技能,强化质量意识,从根本上控制工程质量。

3.4.2加强原材料的质量控制

原材料是影响结构耐久性最主要的因素,是工程质量控制的重要一环。首先,原材料进场前应安排专人进行全面的质量检测,合格后方能投入使用。其次,在施工过程中必须定期或不定期地检测原材料质量,确保其质量符合要求。

3.4.3加强结构物的施工过程管控,对关键部位的施工进行全方位的质量检测

严格检测混凝土基础、钢筋笼及钢筋网、混凝土浇筑等涉及结构安全的关键施工工序,每一道工序均需检测合格后方能进入下一道工序。

3.4.3采用信息化技术监控施工质量

当前的工地试验室质量检测存在的问题如下:一部分检测人员只考虑单个检测项目或工序的检测,没有把结构的整体质量控制作为目标考虑;检测人员的信息采集方式不科学,影响试验检测数据准确性;检测工作的自动化程度低,检测人员在数据处理环节容易出现错误,导致试验结果出现偏差。采用信息化技术,一方面可以降低人工成本,提高工作效率,保证试验结果的准确度,另一方面可以通过实时监控,实行动态的监督,及时发现和解决试验中出现的问题。信息技术具有先进的通信载体,可以高效、实时地传递试验信息,帮助工地试验室及时修正试验方案,提高质量控制的能力。

(5)加强第三方检测,采用第三方抽检模式加大对工程项目的管控力度。近年来,行业主管部门通过招标第三方抽检的方式,加大对工程项目的质量管控。第三方检测不但可以验证施工单位的自检体系是否有效,还可以强化监理质量管理体系。目前,第三方检测内容主要有以下2个方面:一是在工程交竣工验收阶段,通过第三方招标对交竣工项目质量进行抽查,验证工程质量是否达到交竣工要求;二是对工程建设项目的中心试验室进行第三方招标,通过第三方检测公司的检测力量监督、指导施工单位、监理单位工地试验室的运行,帮助试验室建立健全质量管理运行体系。总之,第三方检测力量的加入,可以有效地提高工地质量检测的管理水平。

3.5加强外部因素控制

在进行公路沥青路面试验检测时,严格控制外部因素是确保测试结果准确性。必须在适宜的天气条件下进行测试,避免在极端的高温、低温或降雨天气下操作,以确保外界气象因素不会影响试验结果。维护测试设备的稳定性和精确性至关重要,定期检查和校准设备,防止因设备故障或不准确而导致数据偏差。采样点的选择也需要慎重考虑,应确保采样点具有代表性,并且分布均匀,以反映整个路面的性能。不同位置的路面可能存在差异,因此合理的采样点位布局是防止数据误差的关键。另外,在测试过程中,应注意外部交通和人员的干扰。采取交通管制措施,防止车辆和行人进入测试区域,以确保测试的独立性和安全性。外部噪音也可能影响测试数据,因此应选择相对安静的环境进行测试。对于特殊地理和气候条件下的公路,还需要考虑外部因素的长期影响。例如,在寒冷地区,冰雪可能对路面性能产生影响,因此需要进行季节性的测试和监测。而在潮湿的沿海地区,盐分可能对路面结构造成腐蚀,需要定期检测路面的耐久性和抗腐蚀性。

结束语

综上所述,公路沥青路面在施工的环节,需要加强试验检测技术的应用,随时掌握沥青路面结构的性能和质量参数,以便采取合理的应对措施。因此,检测人员需要根据公路工程的实际情况掌握检测工作的重点,选择与之相适应的检测技术,按照相关要求和规定实施检测,促进公路工程综合效益的进一步提升。

参考文献

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