引言：随着经济的发展，城市人口增长速度非常迅速，地面交通的拥挤越发凸显出来，城市轨道交通的发展和完善将会给乘客出行带来更大的便捷。当然，在寸土寸金的城市旧城区及城市棚户改造区发展轨道交通显得更为重要。棚户改造是政府为改造城镇危旧住房、改善困难家庭住房条件而推出的民心工程。如何能把住房改善设计与城市交通一体化设计结合优化，将大大的改善老旧城区的道路环境及住宅配套环境，住宅设计将更趋完善便捷。城市棚改项目与交通一体化设计将越来越会成为旧城发展中的难点及热点。
一、旧城棚改项目概况及设计要点
（一）项目概况
本项目位于西城区，属于老旧小区拆改项目。项目用地位于三里河路与车公庄大街交叉口的东南侧，北起车公庄大街，南至百万庄南街，东临百万庄子丑寅卯居住区，地科院办公区及机械科技信息研究院，西至三里河路。总用地面积约4.36万平方米，由北至南由现状道路分为A、B、C、D四个地块。项目共涉及被征收人1242户，其中居民1227户，单位15个。
百万庄棚户区改造项目区域基本完成拆迁，开发总面积为3.46万平米，地上共20层，建筑层高60米，地下共五层，西侧为其主立面。
（二）平面竖向功能分区设计要点
1）、地下二层-地下五层主要设置整体地块机电用房，地下车库，地铁六号线、十六号线接驳人行出入口，地铁通风转接竖井。
2）、地下一层设置对接公益性办公，还建商业，自行车库（办公及住宅自行车停车库）。
3）、地下一层夹层在主体住宅投影下方，利用地下一层层高较高的优势，设置局部夹层，主要功能房间为对接公益性办公、自行车库及预留设备机房。
4）、首层设置对接公益性办公、配套公服及住宅主要出入口 。
5）、二层及以上为棚改项目住宅功能区 。
6）、整体功能分区的关键及难点在地下二、三层与地铁的接驳及预留地铁风井转接竖井；地下一层与夹层多个防火分区的综合管线交叉以及地下需通过首层解决的进排风路由。
二、轨道交通二里沟东南象限一体化设计要点
（一）东南象限概况
二里沟站位于三里河路和车公庄大街交叉口，与既有6号线“十”字换乘，16号线车站沿三里河路南北向设置，6号线车站沿车公庄大街东西向设置。16号线上跨既有6号线。
16号线车站为两端暗挖双层、中间暗挖单层侧式车站，地下一层为站台层、地下二层为设备层和两线共用的换乘厅。6号线车站为暗挖单层侧式车站。两线在路口四个象限共设置5个外挂厅、5个出入口、2个无障碍口、3个公共区安全出口、4组风亭。
（二）一体化设计要点
两线东南象限附属与百万庄北里棚改项目A地块一体化结合设计。 
1）、一体化结合内容包含：6号线新排风口、6号线安全出口、两线东南出入口兼（16号线疏散口）、16号线设备区安全出口、便民用房、16号线4号新排风亭、冷却塔与一体化地块结合设计、4号活塞风亭与地块立面结合设计。
2）、3号新、排风道分别接入地块地下三层、地下五层，并由地块东立面首层侧出。
3）、4号新、排风道均接入地块地下二层，由地块西立面首层、三层侧出；冷却塔设置于地块首层裙房之上。
4）、6号线安全出口接入地块地下三层，两线东南出入口兼（16号线疏散口）、16号线设备区安全出口、便民用房接入地块地下二层 。
三、一体化设计策略及意义
（一）前期整体规划，坚持以人为本的设计理念
充分考虑旧城区用地寸土寸金的条件，城市轨道交通与居民民生工程一体化规划，既节约用地，更能高效的合理配置资源，并做到民生工程的方便快捷。大量的设计前期调研，会更有效的实现项目的一体化接驳可行性。
（二）功能分区的一体化优势
城市交通的公共功能与居住建筑的公建部分有机结合，更有利用公共空间的功能多元化以及服务性的多面化。此项目中，地铁与棚改项目地下公益性办公的衔接，使其办公、商业功能更趋商业化。
（三）城市形象的地标性效应
外观设计形态就是建筑艺术造型的设计，大型城市轨道交通与居住建筑完美的造型融合，大体量的综合体，更容易打造区域的地标性形象。
（四）商业化的经济效应
原有的居住建筑功能正在不断丰富，单一的交通功能与商业化人流更为贴近，赋予项目更好的商业化发展模式，带来整体的经济效应。
四、结语
本文在对百万庄棚改项目及地铁十六号线二里沟站设计探讨的基础上，分别从城市居住项目与轨道交通一体化设计的前期规划、功能融合、城市形象、经济效应四个角度阐述了一体化设计的策略及意义。经过研究发现，想要一体化设计更加的人性化、规模化以及成熟化，前期需要结合项目做更充分的调研、加强设计过程中的技术接驳沟通、融合一体化的功能空间、综合兼顾城市形象及商业化效应，使得整体项目的一体化接驳设计更具价值。
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