1、道桥连接处设计施工的常见问题
1.1连接处裂缝问题
道路与桥梁工程的连接处最常出现的问题就是裂缝问题这一问题非常常见，导致其出现的主要原因有几方面包括施工材料质量不合格，结构设计存在不科学的情况以及施工人员的操作不到位等等。这些因素都会影响着道路与桥梁工程连接处的质量从而出现裂缝问题，当裂缝问题出现时，如果不能及时发现，并对其进行修复，就极有可能使道路与桥梁工程的稳定性与安全性受到影响，并且会缩短道路与桥梁工程的使用寿命。
1.2不科学的桥头引道设计
在道路与桥梁工程中，其设计阶段所用的设计方法常用的是过渡段设计法，这一方法能保证路面有良好的平整度，但是在实际的施工时可以发现设计阶段对桥头引道方面的设计存在一定的问题，由于设计的不科学性，会使桥梁在使用时出现跳车情况。如果不能对这个问题进行及时的解决，随着时间的累积，桥头搭板部位会产生裂缝，对于在桥面行驶的车辆造成了一定的危险。桥梁工程的搭板设计应当加以重视，否则会使路桥受到自然灾害的影响，使其路面发生问题几率加大，对于人们的出行安全有着严重影响。
1.3不合理的搭板设置
大玩法是在道路与桥梁工程施工中常用的预防桥头跳车的措施，可以使路面与桥梁之间的连接处过渡平稳，但是一些工程在应用此方法后，仍然会存在桥头跳车现象，使得搭板出现断裂，导致安全问题出现。这是因为在设计阶段对于搭板的设置存在不科学的设计，一旦道路与桥梁工程的连接处发生沉降，就会导致安全问题出现，所以要想从根源上对跳车的问题进行解决，我们就应当对搭板设置工作加以重视，对其影响因素进行全面的考虑，作为设计依据，采取有效的设计措施来避免路桥设施方面的设置不合理，从而更好的保证人们的出行安全。
2、道路与桥梁连接处设计施工的要点
2.1使用寿命的延长
在路桥施工过程中，对使用寿命的要求较高，应采取积极有效的措施延长其使用寿命，使工程建设更为有效。通常情况下，混凝土强度与受力方向对使用寿命的影响最大，在工程设计中应充分考虑以上因素，以此提高工程整体质量，延长使用寿命。
2.2牢固度的提升
路桥衔接的牢固性主要体现在以下方面：(1)伸缩缝，可对桥面变形情况起到较大的抑制作用，可通过设置与桥体垂直或平行的伸缩缝，以免泥土、杂物使其堵塞，同时确保伸缩缝所处的栏杆、桥面铺设等相互分离；(2)地基，在设计施工中应对地质环境进行勘探，明确易变形地段，在后续施工中加强重视，也可采用换土法、水泥搅拌桩等，对地基进行加固；(3)裂缝，在设计施工中，应对承载量进行准确计算，最大限度地保障交叉处无裂缝产生，对于已经出现裂缝的地方，应根据实际情况采取加固与防护措施。
3、道桥连接处设计施工的建议
3.1合理优化市政工程中道路与桥梁连接处的设计方案
3.1.1对软弱路基和桥梁承受弯矩最大部分进行加固
从大量施工经验可知，在路桥交叉处施工中不仅应加强对路基软弱段的处理和填料质量的监管，还需要立足桥梁自身加固情况。对连接处软弱路基采用竖向排水体或加固土桩进行处理，对上路堤和路床部分必须采用强度高、水稳定性好的合格填料分层填筑压实，确保压实度达到规范要求。桥梁经过长期使用，功效降低，势必对连接处路面产生不良影响，这就要求施工人员采用体外预应力加固法，对桥梁承载力进行有效监控，此种方式操作便利，且不影响日常交通通行，受力设计高效可靠。
3.1.2科学设计搭板法
在路桥连接处施工中，搭板法(图1中构造物K即为桥头撘板)属于一种应用较为普遍的方法，具有较大的实践意义，但如若搭板设置不合理，则会引发严重的安全问题。本工程为了避免上述问题产生，需要根据实际情况对搭板法进行设计与应用，充分考虑路桥交叉处的坡度、过渡长度等因素。通常情况下，为了保障过渡效果，应根据实际情况尽量使用较长的搭板，对于小型桥梁来说，搭板长度可控制在5m左右，对于大型桥梁来说，搭板长度可延长至9m左右，在特殊情况下，还可在此基础上适当延长搭板长度，减少路堤沉降，以此来有效避免和减少桥头跳车等情况发生。在搭板设计中，应充分考虑其受力情况，根据实际情况计算最佳长度，还可采用简支梁方式，增加搭板的末端厚度，确保连接处的稳定性，使连接位置的施工质量得到显著提升。
3.2道路与桥梁连接处的施工管理
3.2.1强化施工管理
在市政路桥连接处施工中，管理水平对整体质量具有较大影响，强化施工管理的方式主要为两方面。(1)制定合理的施工方案，施工方案可为施工操作提供文件支持，有助于规范施工、文明施工，使施工进度更加合理，各项资源得到充分利用。在本工程施工方案制定中，应成立调研与监督小组，对工程现场与施工过程进行调研，明确工程地质特征，通过数据收集等方式，为施工提供强有力的数据参考。与此同时，还应做好监督工作，使施工更加严谨。此外，施工前应做好技术交底工作，以免因技术问题导致安全隐患产生。(2)应加强路基质量关注度，保障整体路基稳定，严格遵循合理工序进行施工，使设计方案与加固方法更加有效，尤其是在台背填土环节应采用分层填土法，每层填土的压实度均不超过105mm，在填完后进行质量检验，包括含水量、压实度、平整度等，与施工标准对比，确保施工科学合理。
3.2.2强化养护管理
首先，注重桥梁伸缩缝的养护，不但在施工过程中应采取科学方法，还要在后期注重道路养护。伸缩缝作为桥梁建设中的关键内容，位于桥台与桥梁之间，对其进行养护管理可确保车辆安全通行。其次，路基养护，在工程竣工后，还应做好路基保养工作，以免出现漏水、沉降等情况，使车辆通行时出现“颠簸”。由于路基填充物具有摩擦大、透水性强等特征，在保养时应及时更换填充材料，可借助科学仪器进行探测，判断其是否需要更换。第三，搭板养护，在工程中搭板可有效减少桥头跳车情况发生，合理的养护管理可延长搭板使用寿命，对桥台与路基起到良好的保护作用。
4、结论
综上所述，在工程建设中，路桥连接位置的设计施工对行车安全具有较大影响，为了避免和减少交通事故的发生，应做好地基软部分加固工作，采取科学正确的搭板法，合理设计土工格栅、台背回填等，并提高施工管理与养护力度，以此来减少不均匀沉降发生，确保路桥连接处的施工质量，维护道路通行安全。
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