在新能源车辆得到大力推广和发展后，各个地区均出现了许多新能源公交车。依托于新能源公交车的积极使用和推广，能够充分发挥其各种优势，包括：环境保护、节能减排等，有助于对我国现阶段公共交通使用需求进行满足，从而更好的贯彻落实可持续发展策略，促进公交车行业的健康和长远发展。本文将从新能源公交车概念、新能源公交车的运行特点、新能源公交车运行性能影响因素及对策三大方面来进行深入剖析。
一、新能源公交车概念
相较于传统公交来说，新能源公交车与其有着一定的区别。第一，在动力驱动方面，传统公交车多以石油、汽油等为主，而新能源公交车多以可再生的新型环保能源为主，一定程度上对汽油排放尾气污染环境情况进行了有效改善。新能源公交车涉及着十分广泛的驱动源，例如：风能、电能、太阳能等。第二，传统的化石并非是新能源公交车的应用能源，有助于降低排放污染物的几率，与此同时，通过使用新能源驱动公交车，有助于建设人与自然和谐发展的生态环境家园[1]。
二、新能源公交车的运行特点
混合动力公交车为现阶段大部分城市运行的新能源公交车类型，在实际运行期间，主要依赖于天然气作为驱动力。新能源公交车涉及着动态的影响因素和运行参数，由于十分有限的获取数据方式，导致无法有效获取许多参数的动态化数据信息，而是通过节点选取方法，将平均值朝着动态值方向转换，需要确保数据节点选择的合理性和科学性，使其最大程度的对真实数值进行反应，降低真实情况与影响规律分析结果之间出现差值的几率。相较于其他车辆来说，运行城市公交车与其区别的特点为：一，固定的行车路线，涉及十分稳定的每日行车里程；二，有确定数目的停车站点存在于每一个行车循环之中需要进行停车；三，固定的每日行车时间。公交车由于存在着这些特点，使得整个公交线路上存在的停车站点数目和位置十分固定，无论哪一停车点都需要停车等待乘客的上下车，这便导致了室内公交车涉及十分密集的车流量情况、复杂的公交车行驶工况以及较为短的行驶距离，在启动、加速、制动等情况下，公交车展开工作，大大提高了公交车使用的燃油费用。道路交通情况、道路特征等在不同类型的道路中也是对公交车燃气经济性产生影响的主要因素，在明确将稳定性、可靠性和经济学作为指标后，需要在处理分析数据期间，减少各个要素的影响程度，包括：车况差异、运行线路差异、道路差异等，通过指标的综合性，来对混合动力公交车运行的可靠性和经济学进行评价[2]。
三、新能源公交车运行性能影响因素及对策
（一）温度因素
由于在外界温度变化方面，新能源公交车的各个系统较为敏感，为此，在实际运行公交车期间，温度会大大影响其性能，若是新能源公交车在低外界温度环境中运行时，会大大增加耗电量，导致运行经济性变差。如若新能源公交车在高温下运行时，就会严重干扰和影响公交车自身的冷却系统，以此显著降低新能源公交车系统的冷却效果。并且，如若新能源公交车长期在高温环境下工作，就会大大降低其运行的安全性和稳定性，从而严重威胁司机和乘客的人身生命安全。以运行某纯电动公交车参数举例来说：九十人为这辆纯电动新能源公交车载客量的上限人数，100kW为这辆公交车功率的最大值，在充满公交车系统电量后，120kW·h为其总能量，在当地地区十二月至二月运行期间，这辆纯电动新能源公交车的月耗电区间为0.78-0.82，三月至八月的耗电量呈现出递增情况，而伴随着时间的推移，在步入九月份后，耗电量随着温度的降低而下降。在车辆内部没有运行电空调系统状况下，耗电量伴随着不断升高的外部温度呈现出递增趋势；耗电量在外部温度较低的情况下呈现出降低趋势，由此可知，外部温度和耗电量之间呈现正比例关系。导致这种现象存在的原因是由于外部温度较低时，会增加公交车系统中润滑油的黏性程度，以此降低各部件运行的阻力，降低公交车耗电量，反之，当外部温度高时，会降低空气中的密度，从而增加新能源公交车运行的耗电量[3]。
针对于新能源公交车运行来说，温度变化对其的影响不可忽视，需要对其进行高度注重，从而加强公交车运行的可靠性和稳定性，实际应对策略为：可以增设有效装置，例如：冷却风扇等，应对高外部温度影响系统冷却的情况，从而确保公交车冷却系统运行的顺利性；若是运行期间，外部环境温度较低，可以覆盖一层薄膜于车辆电池外壳之上，从而起到热量损失降低的成效[4]。
（二）人为因素
在实际使用和运行新能源公交车期间，驾驶工作人员的技术能力和水平也会严重影响新能源公交车的运行性能，比如：在运行期间，若是操作过于频繁，包括：紧急制动等，会大大提高车辆刹车系统的磨损率，缩短其使用时间，与此同时，提高了保养工作和维护工作的成本。针对于人为因素对于新能源公交车的影响，可以通过三方面措施来应对：首先，针对于新能源公交车的驾驶工作人员，要强化教育工作和培训工作，全方位的提高驾驶工作人员的专业素质和驾驶技术能力，在实际运行车辆期间，要严格按照相关标准规定展开使用，防止影响各系统性能的正常使用，确保乘客的乘坐的安全性；其次，运行车辆期间，驾驶工作人员要最大程度的减少对紧急制动装置进行使用，减少磨损刹车系统，以此增加使用车辆的时间；最后，车辆维护工作人员每隔一段时间就要保养和维护车辆，及时整理和记录其中的隐患问题，便于制定解决措施进行处理[5]。
（三）自身因素
新能源公交车自身设计也会严重影响其运行性能，只有确保车辆设计的合理性，才能够最大程度的发挥出其运行性能成效。针对于一辆新能源公交车来说，衡量其配置的重要因素为节能佳、性能好，不仅如此，自身重量也是对车辆运行功能衡量的指标之一，实际展开设计车辆工作期间，要优先选择轻便材料，比如：铝合金等，便于增加运行车辆的速度。不仅如此，在长时间运行中，新能源公交车易于出现磨损零部件的情况，为此，要做好定期检测车辆工作，并安排高能力高专业的相关检测工作人员，确保车辆运行的稳定性和安全性[6]。
结束语：
总而言之，新能源公交车相较于传统公交车来说，具有节能减排、低碳环保等优势，但是在实际运行期间，易于受到人为因素、温度因素、自身因素的影响，降低其运行效率，为此，有关工作人员要确保车辆设计工作的合理性，严格按照有关要求展开使用操作车辆，同时定期做好维护和保养工作，以此加强运行车辆的稳定性和安全性。
参考文献：
[1]李霞. 基于新能源公交车运行性能影响因素分析研究[J]. 百科论坛电子杂志,2021(7):273.
[2]关俭文. 新能源公交车运行性能影响因素及对策研究[J]. 卷宗,2020,10(34):339.
[3]黄玲,高杨,郭军. 新能源公交车应用管理实践与探索——以抚顺市为例[J]. 辽宁师专学报（自然科学版）,2016,18(4):97-100.
[4]潘应久. 基于多源数据的新能源公交车排放特性分析与估计[D]. 江苏:东南大学,2020.
[5]蔡文超. 串联混合动力新能源公交车控制策略的研究与实现[D]. 北京:北京工业大学,2018.
[6]张宝杰. 基于新能源公交车运行性能影响因素分析研究[J]. 山东工业技术,2019(12):248.
