引言：随着全球能源供应日益紧张，我国经济发展所面临的重大挑战之一便是如何应对能源问题。在此背景下，新能源汽车行业正在迅速发展中，但由于其自身技术较为复杂，需要投入大量人力和物力进行维修工作，从而造成较高的维护成本。所以，本文对新能源汽车检测维修现存问题及解决路径的研究，具有重要的现实意义。
1.新能源汽车检测维修现存的问题
第一，当前在新能源汽车故障检测维修的实践中，仍然存在着检测维修设备不足的问题，相应的检测维修设备也缺乏先进性，难以满足新能源汽车故障检测维修的需求。由于采用非传统燃料，新能源汽车与普通汽车相比，其整体运行结构存在显著差异，导致实际故障现象也不尽相同，因此所需检测和维修设备也各不相同。同时，随着新能源汽车数量的增多，导致其使用范围更加广泛，这就给新能源汽车日常检修维护带来极大困难。若新能源汽车的故障检测维修设备未能及时进行更新，将会对其效率和质量水平产生不利影响。
第二，在新能源汽车故障检测维修的实际操作中，相关检测维修人员的安全意识相对不足，导致检测维修工作的开展缺乏规范性，常常存在一些危险行为，同时也忽略一些潜在的风险问题。新能源汽车在进行充电或者放电等操作时会产生静电危害，导致其正常使用受到较大阻碍。在新能源汽车中，无论是高压动力电力还是驱动电机所需的电压，其内部都蕴含着高压电能。这些高压电对工作人员来说都是非常重要的安全威胁。在进行维修工作时，有些检修人员未能及时切断动力电源，这可能导致触电的危险，从而对自身的生命安全构成严重威胁。
第四，部分检修人员缺乏安全防护意识，在进行新能源汽车检修作业的时候不注重个人防护用品使用情况，导致发生安全事故。作为一款新兴车型，新能源汽车所面临的实际故障问题具有相当的多样性。如果对其进行诊断和维修时不能及时发现故障原因，就会给车辆正常运行带来一定程度上的阻碍。然而，当前在新能源汽车故障维修检测过程中，缺乏对实际故障问题的深入分析和针对性故障检测与维修，导致新能源故障检测维修的质量水平受到严重的影响。新能源汽车故障诊断方法过于单一，难以满足当前新能源汽车故障诊断需求。因此，针对新能源汽车的实际故障问题，需要采取一系列有效的故障检测和维修措施，以解决当前新能源汽车故障检测和维修的紧迫需求[1]。
2.新能源汽车的检测与维修解决方案
2.1加强对新能源汽车的检测和维修设备进行升级
为确保新能源汽车故障检测维修工作的高效开展，必须加强相应检查设备的升级和升级，这是至关重要的。为此，相关技术人员必须要对其给予高度重视和关注，不断优化升级新能源汽车故障检测技术。只有手握恰当的设备和工具，故障检修人员才能施展拳脚，提高故障检测和维修的效率和水平。所以说，要想做好新能源汽车故障检测和维修工作，就必须重视对相关设备工具进行更新，以保证其合理有效地运行使用。在进行新能源汽车故障检测维修设备的实际更新时，必须充分考虑实际情况，以确保所更新的设备在科学合理性方面得到充分保障。对于具体的诊断和维护而言，其必须要具备一定的科学性和专业性。为对新能源汽车电控系统进行检测和维修，必须采用专门的诊断设备进行操作。因为只有通过专业仪器的操作，才能有效实现对于电控系统故障问题的快速定位与处理。同时，在对控制系统进行维护时，鉴于其内部存在大量电子元器件，因此需要使用专业检测设备进行检测。
2.2加强对新能源汽车的检测、维修，注重安全防护
在新能源汽车故障检测维修的实践中，若未采取充分的安全防护措施，将会引发严重的安全事故，这是不争的事实。其中最主要的是新能源汽车出现高压触电事故后，如果没有及时采取有效措施进行处理，那么就会导致人员受到伤害，甚至威胁到生命安全。在正常情况下，人体所能承受的最大电势为36V，然而，对于新能源电动汽车而言，其最小电势为380V。如果没有采取适当的措施，会导致充电插头发生短路现象，进而引发火灾、爆炸等危险事故。因此，在实际进行新能源电动汽车的检修和维修过程中，高压触电的问题是一项极具挑战性的任务。另外，由于新能源电动车本身所具有的特性，导致其内部电路复杂多样，这也给新能源电动汽车检修维修带来很大难度。在实际操作中，务必留意切断能源来源，以确保工作的顺利进行。一旦发生高压触电事故，就会造成非常严重的后果。
尽管当前的新能源电动汽车中，高压线缆和接插头的设计和制作均遵循国家相关标准和行业标准，以确保其安全性。同时也对其使用的安全性进行保障。然而，即便如此，仍无法确保检测和维修人员的安全得到充分保障。因为新能源汽车使用的是具有特殊功能的高压电气设备，一旦出现故障情况就会造成不可挽回的后果。因此，在进行新能源汽车的检测和维修工作时，应当避免接触高压线缆及其相关的插接件，以确保安全和可靠性。另外对于高压线束及接头也应采取必要的保护措施，从而保障整车性能不受影响。
2.3提升针对新能源汽车故障的检测和维修能力
在检测的案例中，发现某品牌新能源汽车在挂挡时发生不能行驶的现象，检查结果仪表上所有信息显示出正常，OK指示灯也亮，但当挂D挡或者R档时，汽车也并未发生什么反应。根据以上的故障情况，很可能是由VTOG控制器（一种双向逆变充放电式电动机控制器）上发生的电流问题所引起。为此，技术人员必须根据要求进行检查：首先，采用诊断仪，进行系统故障读取，故障结果显示为：P1B3200:GTOV电感温度过高，虽然此时系统能够正常清除所有故障码，但汽车仍然无法正常行驶。经过对上述三个部分进行检测后表明，该设备存在一定程度的电路隐患和机械安全隐患，并由此产生许多相应的故障问题。其次，在读取VTOG系统数据流时，发现电感的温度显示出现异常，最高可达160°C，表明系统的温度存在异常。再次，由于受到数据流分析电感温度过高的影响，电动机控制器会自动启动过热保护机制，从而初步推断出VTOG内部存在故障。经过对双向逆变器总成的更换，故障问题得以解决，从而实现顺畅的换挡行驶[2]。
结论：新能源汽车故障检测与维修是一个高度复杂的系统性过程，在实际的检修工作中，常常会遭遇各种问题，这些问题不利于提高整体故障检测维修质量水平。同时，由于新能源汽车具有一定特殊性，因此在具体检修的时候也会存在诸多影响因素，这就导致故障检测和诊断技术应用效果不佳。为提高新能源汽车的故障检修质量水平，必须进一步深入分析相关问题，并以此为基础，采取一系列有效的问题解决路径措施，以实现问题的解决。
参考文献：
[1]迟东海.新能源汽车检测维修现存问题及解决路径[J].时代汽车,2023(03):101-103.
[2]刘亮,王慧.新能源汽车检测与维修专业建设的探索与建设[J].时代汽车,2023(06):66-68.
