引言：我国的每一个地区都在不断的向城市化推进，在平日的出行中更加鼓励绿色出行，城市轨道交通就是一种绿色的出行模式，与同时段其他出行方式相比，其具有数量大、运量大和速度快的优点，其中还包括较高的准点率，这些优点让其在交通出行中占据了大量的比重。对于我国来说，城市轨道交通的发展已经步入了黄金时代，在运营的总量、和规划线路长度等都创设了历史记录。所以这就要求相关从业者要具备更高更强的专业技术、检测维修技术和装备制造。
一、关于列车车门系统的相关概念
对于现阶段来讲，我国的城市轨道交通列车大多数都采取的是自主型车辆，客室的车门、司机室的侧门、通道（司机与客室）和紧急疏散前门是列车车门的重要组成部门。但是在研发的过程中考虑到了一个问题，即司机通道和紧急疏散门在平日的使用率并不高，所以在构造原理与设计结构方面相对简单。与使用率较高的城轨列车客室车门相比，客室车门有着重要的作用，即他是旅客的安全通道。综上所述，列车客室车门的运行良好与否将会对车辆的日常行驶和乘客的安全起着重要的作用。本文着重研究客室车门。
二、基于城市轨道交通列车车门系统可靠性分析
在城市轨道中，相关车辆客室的车门即多又“活动频繁”，现今运营里程也在一天一天的增加，随着时间的推移，车门就会出现越来越多的故障。根据相关数据显示，在各种列车产生的故障中，车门引发的故障概率占到了百分之三十。如果遇到高峰或平时运营时出现车门故障，会造成严重的后果，一方面会导致列车乘客不能按规定时间到达，另一方面还会伴随清客或影响正常线路的运行。更严重者，还会影响乘客的生命安全，所以从各个角度来说，都不能忽视其重要性。为了使列车正常且安全的运行，必须要让服务质量得到质的提升，让平时的运营更加顺畅，对城市轨道列车车门进行有效的可行性分析，可以及时的掌握车门的现状。
1.可靠性分析分类
此分类主要是对交通列车车门在日常运营中出现故障的相关零部件进行分类，或者将已发生故障的原因进行排查，再分类。车门其实是一个整体的系统，如果只是单一的分析车门故障的波动其实并没有太多的建设意义。只有精细的分析造成故障的具体原因，即各个模块和部件，其结果才具有参考价值。如果按照故障发生的频率与部件的关系进行分类的话，主要由以下：行程开关产生的故障、车门驱动电机产生的故障、EDCU产生的故障、制动器产生的故障、车门指示灯产生的故障、制动器产生的故障、小型断路器跳闸而产生的故障、车门玻璃造成的故障和其他不可抗力而产生的故障主要有，发生故障的相关部件分别为EDCU形成的开关、驱动的电机和制动器；发成故障的原因主要有，设计的质量以及接线的问题、质量的问题、老化的问题、出巡调整的问题；接线问题、设计问题等；发生故障的部件主要有，指示灯问题、车门玻璃、断路器的跳闸问题和其他问题；发生故障的原因主要有，质量问题和老化问题、密封胶的老化、线路的磨损短接和接线问题、尺寸调整原因、维修保养的原因等。
2.基于以上对城市轨道交通列车车门进行可靠性分析
在进行车门故障原因分析施，本文采用故障树法来进行后续的分析与计算，这种方法能有效的了解其逻辑关系，并有针对性的找出发生故障的具体原因，分析模块和关键项目来进行故障的诊断，以此为后续的方案提出提供有力的数据支持。
根据上述车门系统故障树的分析，相关的底事结果有：B1 中间轴套磨损、B2丝杆弯曲变形、B3润滑不良、B4EDCU故障（无解锁指令）、B5锁闭装置故障、B6紧急解锁开关 S4 故障、B7螺母组件安装位置失调（包括组件裂纹、磨损）、B8防松垫片丢失、B9电机组件故障(制动器故障)、B10齿轮故障、 B11上导轨位置失调、B12下导轨变形、B13长短导柱位置失调、B14转臂与导轨固定螺丝干涉、B15压轮与凹槽发生干涉、B16定位销卡滞、B17门槛内有异物（或胶条脱落）、B18玻璃损坏或渗水、B19开门按钮失效、B20锁闭行程开关 S1、S2故障、B21EDCU内部模块故障、B22门限位开关故障、B23门切除开关故障、B24人为错误切除车门（顾客）、B25速度传感器故障、B26软件缺陷、B27插头松动、B28内部安全继电器损坏、B29软件未及时升级、B30门保持继电器故障、B31电路问题。
三、结语
轨道交通列车车门是整个运行中的重要部位，也是事故频发的部分，本文基于城市轨道交通列车车门系统进行了可靠性分析，通过此分析为今后的运营和生产做出相关参考
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