引言
现如今，我国正处于生态建设、城市建设并重的发展时期，同时社会经济发展，也进一步提高了私家车保有量，交通建设不充分、生态保护需求之间的矛盾越发突出，单纯通过拓展交通网络规模已不能缓解当下存在的问题。在这样的情况下，绿色交通建设理念应运而生，该理念倡导建设环境友好、资源节约且能够满足人民群众需求的交通建设规划模式。而在我国城市化建设不断推进的背景下，就亟需对绿色交通理念视域下的生态城市规划设计进行系统梳理。
1绿色交通理念的概述
根据既有研究成果可以总结出，关于绿色交通理念的共识是：绿色交通理念的根本目的是实现人与自然、社会等的和谐发展。绿色交通的理论在本质上强调了一种可持续性，也就是强调了城市交通与人类生活环境以及生态环境之间的可持续性，通过资源之间的协调与合理分配，实现城市交通与其他资源和谐共生的良好平衡。绿色交通的根本目的就是实现交通与自然生态环境的和谐共生以及共同可持续发展，所以，绿色交通理念应秉承以下几个基本原则：一是可持续发展原则。可持续发展原则主要表现在对生态环境的保护，实现污染物排放量的良好控制。近年来，我国城市温室气体排放总量逐年攀升，从温室气体排放的来源结构上看，我国城市温室气体排放的主体除了工业，就是城市交通所带来的排放，温室气体排放激增对生态环境以及人们的生活环境都造成了非常严重的影响，如果不及时加以管控，将对生态环境造成不可逆的影响，因此绿色交通理念的首要原则就是实现交通与生态环境之间的可持续发展。二是以人为本的原则。以人文本的原则也就是说绿色交通理念是以人为中心，其发展的根本目的是为了提高人们生活环境质量，这当中生活环境质量的提升包括了人们出行环境的改善、出行效率的提升、出行质量的提升以及城市空气质量的改善等，这些可以归结为以人为中心实现绿色交通理念。
2基于绿色交通理念的城市综合交通规划方法
2.1公共交通系统的一体化规划
对于城市发展模式而言，应加强公共交通在其中的主导作用，在此条件下构建以大中运量公共交通为骨干的一体化公共交通体系，从而有效防控城市交通拥堵等城市病。第一轨道交通。轨道交通有着高效以及运量大的现实特点，为大型城市公共交通的高效发展提供了强有力的支持。具体推进相关交通网设计的过程中，应高度重视城市的发展形态、土地利用的布局和人口的分布等，以做好科学的规划和设计。与此同时，还应加强城市大型客流集散点以及城市客运主要走廊的研究分析，为相关线路的布置和选择提供一定的参考。具体操作的过程中，应高度重视具体建设与城市发展目标的结合，从而更为高效地推进城市新城区的开发建设工作。另外，还应加强公交站以及自行车停靠点等的科学设置，科学化推进城市交通一体化。第二快速公交。快速公交在运量方面处于中等水平，对于那些建设有有轨交通的城市而言，快速公交可作为一种有效的补充方式，而在其他一些城市则可作为骨干系统。对于BRT通道而言，应沿公交客流的主走廊进行布设，且应与城市的用地保持协调。与此同时，这样的通道还应做好轨道交通与常规公交的有效衔接，以保障交通运输的科学协调发展。第三公交专用道。公交专用道应与轨道等公共设施相关的设置保持协调，通常应使其处在辅助的位置。具体布设的过程中，应精细分析道路交通的具体状况以及公交车数量，以为道路资源的最大化利用提供基础性的保障。第四港湾公交站。港湾公交站的建设也应高度重视，具体而言，既要加强旧路的改造，也要提升新路在此类交通布置中的适应性，以实现港湾公交站的科学布置与高效运行。另外还应注意，因公交线路较多，对那些交通繁忙的道路应实施双站停靠，这样既能有效地缓解车站容量不足的情况，也能得到切实地规避和防控交通拥挤等不良情况。
2.2进一步构建和完善慢行交通系统的规划建设
在城市绿色交通理念下，步行与自行车出行无疑是最为环保和符合绿色交通理念的出行方式，城市当中如果能够倡导人们更多地利用这两种方式出行，将会极大地缓解我国城市地面交通拥堵的情况，对城市生态环境的治理以及空气质量的改善也将带来极大的帮助。随着城市居民工作节奏日渐加快以及出行方式的不断衍化，人们步行的机会越来越少，自然也非常乐意能够有一定的机会去步行，城市居民由于缺乏日常锻炼的机会往往会选择驾车或者乘车到公园或者体育场地去走走，其根本原因是城市对于慢行交通系统的构建不够完善，很多人行道扬尘过大、缺乏绿植、道路清洁度不够等，在一定程度上导致了人们不愿意步行。由此可见，城市交通综合规划如果能够在接下来的工作当中进一步加强和完善慢行交通系统建设，进一步完善慢行交通系统的绿化环境以及路线设计，就能够有效地吸引城市居民用步行的方式代替驾车出行，这样既满足了现代城市居民对于步行锻炼的需求，同时也满足了人们对便捷交通出行的需求。在城市慢行交通系统的建设过程中，要将其规划设计与城市公共交通系统进行良好的结合，以城市公共交通系统为核心，进行科学、合理的慢行交通系统建设，以促进城市当中各种交通工具的协调共生发展。
2.3道路绿化
道路的绿化应通过隔离带中的花灌木以及小树等的布置有序实施，且应与道路的具体设计保持协调，以形成科学化的道路景观，从而实现城市交通环境以及生态环境的有效改善。这样的一种绿化布局，能够协调地融入城市交通多种形式的设计和规划之中。此外，具体推进相关工作的过程中，应高度重视道路的规划和设计，以使其能够在城市环境的布局中发挥出应有的作用，从而实现城市中各类景观的科学布置以及城市环境的合理构建。另外，还应加强城市道路景观风貌的有效发掘，从而达到交通与环境高效协调的目的。
2.4控制小汽车使用
在目前的城市交通中，小汽车占据了大量的城市道路资源，但这些车不仅耗能多，而且在消耗大量能源的同时产生大量的废气。因此，有必要有效地制定交通需求管理措施，限制私家车的拥有和使用，引导车主合理使用汽车，合理限制停车位的供应，来达到缓解中心城区的交通压力的目的。
结语
城市综合交通规划是城市未来交通发展的“先行官”，交通枢纽是交通系统的关键节点，也是城市综合交通实现无缝衔接的关键部分。综合性的城市交通规划布局，可以使人们拥有更高效的出行选择，由此可见，综合交通规划设计也是未来城市发展的重要导向，我国城市交通规划在将来的工作中，需要基于城市绿色交通的理念，将绿色交通的发展与城市的发展进行有机的结合，并立足于城市发展特点，提出合理的、健康的绿色交通发展模式，最终实现交通与生态环境保护工作的共同可持续发展。
参考文献
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