一、城市公共交通枢纽的特点
城市公共交通枢纽是指一个或多个铁路车站、公路车站、地铁站等交通设施相邻较近，或者有较大的换乘空间的地点，这些地点通常位于城市的中心区域或交通干道附近，是城市公共交通网络的重要节点。对于城市公共交通枢纽来讲，其具有很多特点，给城市提供了很大便利。首先，客流集散量大[1]。城市公共交通枢纽是城市中客流量最大的地点之一，每天都有大量的乘客在这里换乘不同的交通工具，因此需要具备较大的客流集散能力。其次，换乘便捷。城市公共交通枢纽通常位于城市的中心区域或交通干道附近，因此乘客可以在这里方便地换乘不同的交通工具，提高出行效率。再次，设施完善。城市公共交通枢纽通常会有多个交通设施相邻，例如铁路车站、公路车站、地铁站等，所以必须具备完善的设施，如候车室、售票处、安检通道等，既方便换乘，也能让乘客歇脚。最后，交通便利。城市公共交通枢纽需要提供便捷的交通服务，如提供便捷的购票、检票、换乘等服务，以及提供方便的停车、换乘等服务，这时，可以建立网络购票平台，让乘客用手机扫码乘车，便捷性会大大提高。最后，安全性高。城市公共交通枢纽是城市中人员密集的地点之一，只有具备较高的安全性，如设置安检通道、加强安全监管等，才能让乘客安心乘车，不会因乘车不安全而产生焦虑心理，满足乘客的一系列需求。
二、影响城市公共交通枢纽规划的要素
据了解，影响要素包括经济发展要素、国家政策要素和城市规划要素三种。首先，经济发展要素是影响城市公共交通枢纽规划的重要因素之一。随着城市化进程的加快，城市人口和交通量不断增长，对公共交通的需求也日益增加，因此，政府和相关部门在规划公共交通枢纽时，一定要考虑当地的经济发展状况，如工业、商业、文化等产业的发展水平，以及人口分布和流动情况等因素，这些因素将直接影响公共交通枢纽的建设规模、布局和运营效率。其次，国家政策要素也是重要因素之一[2]。那么政府在制定城市公共交通发展规划时，需要考虑国家政策和法规的影响，如：国家对环境保护的要求、对新能源发展的支持等政策，这些会直接影响公共交通枢纽的建设和运营方式。此外，政府还会根据国家政策来调整公共交通的运营模式和服务标准，以满足社会需求和国家政策的要求，更好地服务社会。最后，城市规划是指根据城市的发展需求和实际情况对城市的土地、空间、基础设施等进行合理规划与布局的过程，而在规划公共交通枢纽时，通常需要考虑城市的整体规划和布局，如城市的交通网络、土地利用、人口分布等因素，这些因素会直接影响公共交通枢纽的位置、规模和运营效率，所以必须重视，争取建立一个大规模的城市公共交通枢纽，为城市经济效益的提升创造价值，也能推动城市的可持续发展。
三、城市公共交通枢纽的规划设计原则
城市公共交通枢纽的规划设计原则有三种，即协调性原则、连续性原则、定量性原则，且每种原则都能为城市公共交通枢纽的规划设计提供引导和参考，那么相关企业一定要把这三项原则融入到规划设计中，使城市公共交通枢纽能够跟紧时代发展的脚步，在为社会提供良好服务的同时还能提高城市的经济收入[3]。首先是协调性原则。公共交通枢纽应与城市整体规划设计相协调，同时也应与城市交通系统中的其他交通设施相协调，如铁路、公路、水路、航空等交通设施，而且公共交通枢纽的设计也应当与城市景观规划相协调，这样能够让其成为城市景观的一部分，增加城市的美观性，争取吸引更多外地游客。其次是连续性原则。对于公共交通枢纽的设计来讲，应考虑其服务范围的连续性，即从起点到终点的连续性，这包括站内设施的连续性，如售票、安检、候车等设施；也包括站外设施的连续性，如出站口、换乘通道、公交专用道等，让乘客不再感觉到乘车的麻烦，这便是城市公共交通枢纽规划设计的最终目的，帮助城市发展。最后是定量性原则。公共交通枢纽的设计工作应考虑其服务能力的定量性，也就是其能够同时容纳的乘客数量，里面包括站内设施的容量，如候车厅、售票窗口等；也包括站外设施的容量，如出站口、换乘通道等，因此在设计时必须根据服务范围和乘客数量进行合理规划，尽可能地扩大站内和站外的规模，这样才能保证公共交通枢纽的服务质量，满足乘客的各类需求。
四、城市公共交通枢纽的规划设计内容
城市公共交通枢纽的规划设计内容主要包括以下几个方面：根据城市的总体规划布局和交通需求来确定公共交通枢纽的位置，包括其所在的区域和街道；根据城市的交通需求和公共交通线路的分布来确定公共交通枢纽的规模，包括其占地面积、建筑面积等；根据城市的特色和文化背景来设计公共交通枢纽的建筑风格，使其与城市整体风格相协调；根据公共交通线路的数量和种类，设计公共交通枢纽的内部布局，包括候车室、售票处、换乘通道等；根据公共交通服务的需求，设计公共交通枢纽的设施设备，包括自动售票系统、电子信息显示屏、安检设备等；根据公共交通服务的质量要求和服务水平标准，确定公共交通枢纽的服务水平，包括服务时间、服务设施、服务质量等；根据公共交通服务的运营管理要求，确定公共交通枢纽的运营管理方式，包括运营管理机构、运营管理流程等。这些内容是城市公共交通枢纽规划设计的主要内容，那么相关企业需要综合考虑城市的整体规划、交通需求和服务质量等因素，这是保证公共交通枢纽的建设和运营能够满足城市发展需要的关键，给城市发展提供保障[4]。
五、城市公共交通枢纽规划的实际应用
（一）布局规划
在城市公共交通枢纽的规划设计中，布局规划是重要组成部分，其涉及到的方面有很多，包括城市交通的效率、安全、舒适和环保等，一个合理的城市公共交通枢纽布局规划不仅可以提高公共交通的运营效率，还可以改善城市居民的出行体验，为城市的可持续发展提供有力支撑。那么在进行布局规划时，应当考虑几个方面：首先，需要确定公共交通的类型和规模。因为城市公共交通包括地铁、公交、有轨电车、出租车等多种形式，所以要根据城市的实际情况和需求来选择合适的公共交通类型和规模，使之更加合理。其次，需要确定公共交通枢纽的位置和数量。公共交通枢纽作为公共交通线路的交汇点，是城市居民出行的重要节点，因此必须根据城市的地理环境和人口分布情况来合理确定公共交通枢纽的位置和数量，争取将其建立在城市的中心，且路线延伸至各乡各镇各村，这对各个方位的乘客都友好。第三，需要考虑公共交通与城市其他交通方式的衔接。公共交通并不是城市交通的唯一方式，还需要考虑公共交通与私人交通、自行车、步行等其他交通方式的衔接，这时，一定要合理规划公共交通与这些交通方式的换乘节点，只有这样，才能提高城市交通的效率，那么效益也会越来越高。最后，需要考虑公共交通枢纽的环保和可持续性。公共交通作为低碳环保的出行方式，目前已经无法满足居民的出行需求，因为大部分人都在同一条路线上，导致这条路线的交通压力大，不得不提前去挤公交，严重影响通行，所以需要鼓励和支持其他公共交通的发展，合理规划公共交通枢纽的设施和布局，以此来提高公共交通的舒适度和安全性，改善城市居民的出行体验，推动城市的可持续发展[5]。
（二）公共交通线网层次划分和线网布局规划
城市公共交通枢纽主要就是城市内的重要交通节点，包括火车站、机场、地铁站、长途汽车站等，这些交通枢纽是城市内各种公共交通工具的汇聚点，也是城市居民出行的主要集散地，更是城市对外交通的主要接口。因此，城市公共交通线网层次划分和线网布局规划对于城市的发展和居民的出行具有重要意义。首先，城市公共交通线网层次划分应该根据城市的实际情况进行合理规划。一般来说，城市公共交通线网应该包括骨干线路、次骨干线路、辅助线路和支线线路四个层次，骨干线路是城市公共交通的主干线，主要承担城市内的中长途出行需求，覆盖范围较广；次骨干线路是骨干线路的辅助线路，主要承担城市内的近距离出行需求；辅助线路则是骨干线路和次骨干线路之间的连接线路，主要承担城市内的短距离出行需求；支线线路则是辅助线路的补充线路，主要承担城市内的局部出行需求。其次，应该根据城市的实际情况进行合理规划。因为城市公共交通线网主要采用的是“环状+放射”的布局形式，也就是以城市中心为圆心，向外扩展形成环状线路，再向四周辐射形成放射线路，这种布局形式可以有效提高公共交通的覆盖范围和运输效率，满足城市居民出行的需求。
结语：随着社会经济发展速度的加快，我国的城市化建设紧跟其后，因为市容市貌决定着国家形象，所以一切与国家有关的行业都在进行改变，为的是为国家发展做贡献。城市公共交通枢纽也不例外，其会直接给城市政治经济、文化教育、科学技术等方面的发展产生影响，也是城市建设的一个重要组成部分，因此一定要大力发展，加快城市化进程的脚步。近年来，我国正在不断加强对城市发展建设的力度，其中最重要的就是城市公共交通枢纽的规划设计，而且国家也给予了支持和帮助，一旦该工作的成功，便能很大程度提升城市的运输效率，让城市不再出现交通混乱、交通拥堵的情况，提高城市的经济效益，给国家做贡献。
参考文献
[1]刘宇凡,蔡燕歆,陈彬彬.城市公共交通枢纽立体换乘空间优化设计研究[J].城市建筑,2021,18(33):176-178.
[2]曹正,吴晓旭.城市公共交通枢纽布局研究[J].工程建设与设计,2021(01):56-58.
[3]杨鹤. 电动公交车充换电站优化运行策略研究[D].西南交通大学,2019.
[4]王与纯.探讨城市公共交通枢纽的设计规划与实际应用[J].城市建设理论研究(电子版),2019(06):22.
[5]吴宇鹏.城市公共交通枢纽规划设计方法与实际应用[J].科学技术创新,2018(36):139-140.
