随着城市化进程不断加快，城市规模越来越大，在城市发展过程中，需要对城市道路进行合理规划，才能保证城市交通运输效果。但是在传统的城市道路交通设计中仅仅是对道路进行规划设计，没有将道路规划与交通工程进行有效结合，会影响城市道路规划的合理性。
1 城市道路交通设计的基本原则
1.1 以人为本原则
相关人员在对道路交通进行设计时，需要坚持以人为本原则。道路交通环境的要素是人、车、路、环境，相关人员在设计过程中要考虑安全因素，城市一些弱势群体要优先考虑，公共交通的优先考虑也要体现在横截面设计中，建立专用公交线路，城市道路设计主要体现在自行车系统、盲道设计等方面。归根结底，无论是公共汽车还是盲路，自行车道路的设计都必须以以人为本的原则为基础。
1.2 可持续发展原则
对于交通工程的设计，相关人员必须将可持续发展纳入设计领域，设计必须满足城市居民的需求，而不损害随后的道路交通发展。目前，城市交通项目中不断出现各种矛盾，造成交通污染，对城市环境造成严重破坏。城市道路可持续发展主要包括控制与减少城市污染、改善城市交通环境、加大政策调控、加强引导交通需求与供给，进而优化城市结构。
1.3 明确道路等级服务
城市道路交通功能不同，服务对象就会不同。对于车辆，有关部门应优先考虑公共汽车、单轨公共汽车等高性能车辆。有关部门应严格监督车辆运行情况，针对不同类型车辆，有关人员在确定城市道路交通服务水平时，将其纳入交通设备设计范围。
2 城市道路交通设计中存在的问题
20世纪70年代，我国交通领域中开始引用交通工程学的相关理论。经过近50年的发展，不论是从学术领域来讲，还是实际应用效果来讲，都取得了非常明显的进步。实际上，交通工程学主要是在道路交通规划方面得以广泛应用。在城市交通道路设计与交通工程相结合的过程中，我国虽然已经参考过各种先进技术应用，但还没有达到系统化、现代化和普及的相应标准。在道路设计过程中，设计理念与实际工程建设有很大差异。
3 道路与交通工程设计技术
3.1 路段交通设计
在设计路段交通的过程中，应遵循以下原则。在设计人行横道空间时，必须确保行人的安全和方便，并尽量减少人行横道上的其他安全因素。同时，在设计过程中，必须在整个道路上选择行人过道；在道路交叉的情况下，应首先设计人行横道，然后根据实际路况进行其他设计。在路段的中间位置，有必要增加行人过街横道，且保证行人过街横道的宽度在3m以上。
3.2 交通景观设计
城市交通的美丽对城市的整个景观有很大的影响。同时，交通道路的改善也可以为人们的出行带来更好的作用。举例来说，在炎热的夏天，道路两边的树木能够为人们遮挡阳光，给人们提供更加凉爽的出行体验。在此基础上，城市道路设计应充分考虑道路绿化设计的相关要素。一般来说，城市道路绿化项目主要包括以下要素：基础绿化带设计、步行绿化带设计、街道休闲绿化带设计。在进行绿化带设计时，应按照科学、合理的设计标准，选择在道路红线宽度的13%~28%进行绿化带的设计，并结合美化方面的相关要求，提高城市道路绿化带的比例。
3.3 主干道设计技术
城市道路规划和设计的一个关键要素是主要交通干线的设计。主要的城市道路本身就是一种重要的道路，确保了车辆的不间断流动。在对主干道进行设计时，要坚持以服务车辆通行效率为主要目的，特别是在对主干道的护栏、路灯、公交站台以及过街天桥进行设计的过程中，必须坚持简洁明快的要求，尽可能突出各个设计内容的使用功能。在对交通道路的标志标线进行设计的过程中可以选择合理的位置同时留下相应的提前量，这样使驾驶员能够及时准确地了解交通状况，从而提高道路安全性和通畅性。
3.4 横断面设计与选择
在对城市道路交通工程进行设计的过程中，要了解到城市道路主要包括主干道、快速路、次干道以及支路等。其中次干道、主干道以及快速路包括一级道路和二级道路，一级道路主要是对新城区进行服务的，而二级道路主要是以旧城区道路为主。支路主要包括三级：一级支路是服务型道路，二级支路主要是自行车车道，而三级支路主要是机动车以及非机动车辆混合型的道路。在设计过程中必须根据道路的功能以及分级要求，对横断面形式进行合理选择。在选择横截面时，必须尽量减少物理分离，并确保在交通流量发生变化时有效使用其他类型的道路。特别是行人与非机动车辆道路可以尽量设置在同一个平面上。对机动车与非机动车道路进行分离时，可以使用高差方式进行有效隔离。
3.5 设计工作一体化
在道路规划设计中，为了确保设计目标与设计效果的统一性，道路规划设计可分为三个独立而连续的阶段，分别为道路规划研究阶段、交通工程设计阶段、施工图纸设计阶段。这样可以保证城市道路规划与交通工程一体化设计方案的可行性。在城市道路规划以及交通工程一体化设计过程中，为了促进设计层次的一体化发展，需要从以下方面出发：首先，在道路规划中，必须根据道路结构进行研究。要分析道路的历史变化情况、现状和未来发展情况，对道路的扩展以及延续需求进行准确判断，这是道路规划设计过程中的基础工作。此外，还要对道路网进行研究，才能够对城市整体道路进行合理规划。在对道路网进行研究时，必须对土地利用情况和道路网结构的一致性进行分析，以便以土地为基础优化和调整城市道路网，并为今后的道路开发制定科学方案。在对区域层次的道路节点交通形式进行研究时，需要充分考虑到各个交通节点的交通流量、生态环境以及景观环境、地下空间等因素，保证横断面设计的最终效果。第二，对道路交通工程进行设计。这一阶段是重要的控制环节，也是对前期规划设计目标进行完善和深化的过程，并且会引导接下来的施工图纸设计工作。在道路建设设计过程中，必须提供有效的控制要素，以确保道路规划得以实施，并促进实现目标与实际发展之间的一致性。在道路交通工程设计过程中，主要是对机动车道、非机动车道、人行道以及公交车道进行合理设计。对不同的车道类型进行设计时，需要根据不同的车流量情况开展合理的设计工作。第三，施工图纸设计工作。这也是技术层次一体化发展中的最终环节，在对施工图纸进行设计时，需要以道路交通工程设计内容以及道路规划研究的相关内容为基础，保证施工图纸设计的科学性以及合理性，确保其能够为后续道路工程的施工提供准确可靠的参考。
4 结束语
总而言之，在我国城市基础建设不断发展的过程中，城市的机动车辆也在不断增加，对道路交通的要求在不断提高。因此，需要重视当前城市道路交通设施的设计工作，才能够保障城市道路交通与实际情况相符合。在对城市道路交通工程进行设计时，需要改进城市道路交通工程的设计技术，提高城市的基础设施功能，才能够提升城市居民的生活水平。
参考文献：
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