在城市道路交通工程设计的过程中，需要在设计中完善道路和交通设施各项功能，把控交通设计的技术要点，并在此基础上利用现代化技术不断创新，以此为城市道路交通的高效运行奠定基础。
1 城市道路交通功能
道路交通是城市建设发展的重要组成部分。在现代社会的发展背景下，城市道路主要拥有以下几个方面的功能：（1）交通功能，主要是指道路通行的能力，能够通过城市道路的合理设计来实现快慢车、人流与车流的有效分隔，从而有效保证城市道路交通安全；（2）城市构造功能，主要是指城市道路能够在一定程度上作为划分城市用地性质和用地范围的主要依据，成为城市街区、干路网的主要划分界限；（3）公共空间功能，主要是指地面、地下轨道以及快速公交等交通形式能够兼顾电力、排水等设施在公共空间中的布置，从而有效提高城市土地的利用率；（4）景观环境美化功能，依靠城市交通道路的设计，能够通过空间轮廓、尺度比例以及色彩线条等有效搭配来更好地满足提升城市整体景观风貌和环境质量的目的，对于提升城市的文明形象，促进城市的经济发展具有重要的作用。
2 城市道路交通分析
为了完善城市道路交通工程系统，需要在规划阶段对当前城市的交通情况进行具体分析，以此将道路功能加以明确。下面将对城市道路的快速路、主干路进行分析，明确不同道路的功能，为后续的交通工程设计提供依据。
2.1 城市快速路交通分析
城市快速路可以高效缓解城市交通问题，其主要布局在车流量非常集中的贯通南北或东西的交通轴线或城市环线交通中，对城市快速交通起着骨架作用。快速路不仅可以将城市中的各个交通片区进高效链接，还能实现对外交通的便捷联通，形成聚集与吸引的效应。因此，在实际设计的过程中，需要设计车道在4条以上，充分发挥快速路在城市交通中的大动脉作用。
2.2 城市道路的主干路交通分析
城市交通中主干路尤为重要，主干路是城市内的各个区域交通连接疏导的基本体系，同时还可以与对外交通衔接。在城市主干路的设计方面，需要设计符合城市实际情况的机动车道，且两侧需要设计分隔带，分流机动车和非机动车，如中心区域或特殊区域不允许非机动车通行，则可以设置6条机动车道。主干路可以有效提高城市的交通能力，在交通工程设计的过程中需要对交叉口设计予以关注，最大限度地避免交通拥堵的现象。值得注意的是，在主干路设计的过程中应该处理好城市主要公共建筑疏散与道路交通的关系。
3 道路交通分析与交通工程设计
3.1 路段交通设计
对于路段的交通设计，一般包括行人过街横道、路边停车、出租车、单位出入口、公共加油站等方面的内容。以行人过街横道和路边停车的设计为例，在行人过街横道的设计方面，需要在遵循保障行人过街安全性和便捷性原则的基础上，以减少行人过街对其他交通流的干扰为主要目的，基于整条道路选择人行过街横道的主要位置。通常情况下，对于人行过街横道位置的选择以道路交叉口为主，在依据道路的性质、车流量、交叉口间距等道路交通运行的具体情况之后，判断交叉口部分是否需要增加行人的过街横道。而对于过街横道宽度的设计，通常需要以3m为标准，在3m的基础上结合道路交通运行的实际情况来判断是否需要增加道路的宽度。在对行人过街横道进行设计时，需要重点关注路段行人二次过街的设计要求，即在路段拥有中央分隔带的情况下，通常需要借助栅栏等设施来设置行人过街的驻足区，以便能够更好地保障行人过街的安全。
3.2 道路交通工程设计技术
不同道路在功能实现上有很大差异，最主要的表现是在交通安全设施的设置上。在条件允许情况下车行道设计可以考虑对向车流分离、机非分离，通过硬性隔离减少车流干扰，提高行车安全性。过街设施需要根据沿线客流流向和最优路径确定过街位置，合理规划路口间距、路段过街设施位置及信号配时可有效提高道路通行效率。充分考虑交通参与者的生理和心理特点，在路段过街处根据交通流特点及规范要求设置相应的交通安全设施，提高人行过街安全性及车辆通行效率。人行道的设计要充分考虑人流量的大小及设施带的影响，综合确定合理的宽度。另外人行道设计更要精细化，不但要考虑到通道的连续性及路面的平整度，还要避免路权及无障碍通道的中断或者错位。
3.3 结合城市交通网络，分析城市道路功能
城市道路交通功能分析需要结合轨道交通、周边道路、枢纽和公共汽车等设施设计规划方案，在优化和调节城市道路交通功能时，也需要调整其他城市道路交通功能。例如，城市中央大道和公园为起步区中轴线，其中中央大道既是起步区即景观展现的通道，也是起步区新特色、新文化和新风貌的代表，其在起步区形象和品质提升中发挥着关键作用；中央公园是城市居民休憩休闲的重要场所，不仅具备绿化隔离带作用，也为居民提供活动空间，因此在中央大道设计过程中，应以城市景观功能为主，兼顾城市各区域的集散交通。
3.4 基于扩充改进设计思想设计交通规划方案
在城市道路规划设计过程中，设计人员需要进一步提高城市交通扩充改进设计思想，根据城市发展规划设计方案和周边建筑用地规划方案，编制详细的道路规划方案。为保证详细城市道路规划设计方案可以落实城市道路交通功能定位、体现城市交通组织总体设计策略，在城市道路交通设计过程中根据以下思路开展设计工作。
（1）结合交通组织规划策略，协调道路要素并制定控制要求。城市道路交通控制要素包括以下内容：①交通体系，如机动车交通、静态交通、非机动车交通、货运交通、公共交通和交通枢纽等；②交通管理，如交通控制标准、交通管制方案等；③工程建筑，如地块出入口、道路横断面、工程建筑材料等；④城市道路相关规划方案，如道路沿街建筑风格、地下空间、道路周边建筑立面、道路照明、道路景观等控制要素之间的协调工作。城市道路交通设计过程中需要针对以上道路要素控制要求，结合城市道路交通规划发展要求，做好各要素设计的协调工作。
（2）创新城市道路常规节点创新设计。针对城市道路交叉路口等节点设计，为保证骑行者、行人和车辆驾驶人员的安全，可以减小交叉路口路缘石半径，控制车辆行驶速度，在绿灯的情况下要求行人优先通过路口，保证行人安全。另外，部分公交车站与人行横道路口距离较远，在设计道路公交车站时，应当从乘客角度出发，减少公交车站牌与人行横道之间的距离，使公交车靠近交叉路口，便于乘客快速换乘。
4 结束语
城市道路交通设计过程中存在不少问题，这些问题是造成城市交通道路拥挤和交通事故频发的主要因素。在城市道路交通设计过程中，设计人员需要明确城市道路规划设计各项控制要素，积极与施工单位和施工道路设计单位进行协调沟通，做好城市道路协调规划工作，在满足城市道路规划发展要求基础上，为沿线建筑用地预留改建和扩建的空间，实现城市道路规划和城市发展规划的相互协调。
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