在我国高速公路建设快速发展的背景下，地域文化差异和地理因素的影响大于环境因素，不同地区的高速公路服务区建设也存在显著差异，尤其是南方地区，山地景观和地形环境更加复杂多样，影响了高速公路服务期的建筑规划。为了促进矿山作业，大部分高速公路往往穿越山区，严重限制了高速公路服务区的选择。在高速公路服务区的建设中，充分考虑了自然因素和政治因素的双重制约。
1服务区建筑形式设计与地域性的关系
服务区是城市之间的“节点”，也是城市或区域文明的“窗口”与“名片”。部分服务区靠近文化历史名城、风景度假区等，特殊的地理人文环境提供的丰富背景，无疑是塑造服务区建筑和场所精神的条件与契机。建筑理应具有自身的地域性。当今，全球化建筑浪潮席卷而来，世界范围的建筑形式、空间格局趋于大同，这是人类社会发展在建筑上的真实映射。建筑师应思考如何在这样的浪潮中保留属于我们自己的事物。获建筑普利兹克奖（Prizker Prize）的中国建筑师王澍指出“建筑学需要重新向传统学习，不仅学习建筑的观念与营造，更要学习和提倡一种建立在以地方文化差异性认同为根基的生态的生活方式。”今天的高速公路逐渐由带状向网状发展，穿越不同的地域范围，连接起若干在地域特色上相互关联的城市节点。显而易见，高速公路的动态性导致其所穿越的地域各有不同，促成服务区这一场所的地域流动性，带来服务区所处环境的丰富多样性。不同的地域蕴含着特殊的设计线索和启发，如当地的地域文脉、自然景观、民俗民风等特征，成为影响服务区建筑设计的关键因子。服务区建筑形式设计则反过来彰显、强化其地域特征，形成高速公路上的地域性标志物和城市之间的特色化名片［1］。
2山地高速公路服务区建筑设计策略
2.1协同设计
山区高速公路服务区的设计者应从山地建筑的设计理念出发，改变原有的设计理念，按照行星规划的理论和方法，树立山地生态系统的理念。在设计山地建筑时，一定要注意正确的生态学和生态观。山区的建筑与环境密切相关，与环境融为一体。山地建筑的设计应注意建立正确的技术。山区高速公路服务区建筑设计是技术与艺术相结合的产物，要实现技术与艺术的高度融合，必须注重挖掘背景和特色，尊重建筑技术，体现其独特性。当然，服务区之间的距离要根据山区高速公路的规划布局来确定，以保证山区高速公路服务区内建筑的协调和实际控制，使山区高速公路服务区的建筑设计与山体景观相协调［2］。
2.2环境和谐
山地设计必须遵循土壤保护设计原则，节约我国土地资源，满足我国当前土地开发的需要。在进行山区高速公路服务区建设项目时，应当充分利用山区景观特点，考虑山区景观、坡度等因素对山区高速公路服务区建设的影响，减少山区面积。为了预防地质灾害，应尽可能地进行覆盖，以有效地节约和利用土地资源。为了使采矿人性化，有必要明确工作的主要原则和优先事项。对于复杂的山区，科学的选址还必须考虑地形对建筑本身的影响。为了在设计阶段有效地结合地形和环境，需要统一考虑景观规划和当地政府，构建一个完整的建筑方案，充满人文关怀，需要相关专家提前参与设计和构建和谐的居住环境［3］。
3当代高速公路服务区建筑设计
当代高速公路服务区建筑设计在尊重地域文化的前提下，还应结合实际，遵循以下理念：
3.1优化服务区布局设计
高速公路服务区建筑设计工作，主要应从 3 个方面优化服务区的布局设计：1）科学进行服务区选址时，设计人员需提前勘测高速公路沿线环境，了解沿线范围内的地形、地质情况、气候条件，以及其他环境信息。 同时观察记录高速公路上的车流量，分析服务区的服务需求，使高速公路服务区整体布局能够因地制宜，避免存在大开大挖破坏周围环境。2）高速公路服务区进行系统化布局时，还应贯彻落实低碳绿色的设计理念。结合服务区实际需求，确定服务区整体规模，分析停车场等功能区域的分布情况，提前预防建筑资源浪费、建筑物限制的情况。服务区建筑室内设计时，尽量使用环保型材料，最大限度地开发、利用可再生的自然能源，并通过建筑内部的结构设计，控制各类暖通设备、供电设施的能耗，节约电力资源。3）划分高速公路服务区功能建筑时，尽量将加油站、车辆维修等经营区域与饮、休息等生活区分开设计，并利用绿化带划分各个功能区，为驾驶人员提供舒适的环境。若服务区建筑正式装修时，还应考虑不同区域、不同客户的个性化需求，灵活地装饰建筑物；装饰过程中所用的材料应为环保型材料，多角度地减少污染［4］。
3.2 加强服务区绿化设计
1）绿化设计是高速公路服务区重要设计内容之一，加强服务区绿化设计可满足新时期低碳环保绿色理念的相关要求。所以，设计人员还应持续地优化服务区建筑结构，增加绿化设计内容，用绿化设计有助于服务区节能减排、控制环境污染。比如，在服务区的停车场可栽植具有防风遮阴效果的树种，该类树种可在保护周围环境的同时，提升停车场的舒适性。服务区休闲区域可布设绿化带、种植花 ，为过往人员提供更绿色、健康的环境。2）高速公路服务区日常营运过程中，建筑物内部尽量使用可再生能源。比如，处理服务区污水、垃圾时，尽量使用绿色工艺处理各类杂物，供应热水、电能时可使用可再生的风力资源、太阳能资源。污水处理时可结合建筑物设计打造一体化处理系统，从而配合服务区建筑物的日常运营高效、节能地处理污水。3）高速公路服务区建设过程中，尽量使用节能环保材料，选择可控制能耗的绿色设备，如太阳能供热装置、LED 灯［5］。
结束语
在物质方面，服务区建筑不仅承担着高速公路乘客的各种实际需求，在精神方面，服务区建筑无疑是改善人们驾乘紧张情绪的驿站。在更深层次上，服务区建筑具有诠释、展示传统文化及地域风情和增加城市认可度等功能。服务区是高速路上的综合服务驿站，是地域文化的良好载体，也是城市文明的特色名片。在全球化的今天，服务区建筑的地域性设计不再是对古老建筑传统的复制粘贴，而是在新时代新技术基础上所进行的现代建筑格局的融合与演绎。当我们把具有地域特征的建筑展现在人们眼前时，我们更希望他们看到的是新颖与积极，是尊重与希望，是过去穿越时空而体现出的全新的今天。
参考文献：
[1]杨艳丽.探析绿色建筑理念下的高速公路服务区建筑设计[J].建材与装饰,2019(07):271-272.
[2]王 丹，黄少雄，刘阁明，蒋海峰.公路旅游型服务区视景环境营造技术研究[J].公路交通科技（应用技术版）,2017(36):269-270.DOI:10.16844/j.cnki.cn10-1007/tk.2017.36.172.
[3]张云辉,陈大豹,黄鑫.基于绿色建筑理念的高速公路服务区设计[J].建筑知识,2016,36(13):67-68.
［4］修学华.“行为心理学”视域下的高速公路服务区设计策略研究———以江广高速公路正谊服务区为例[J].建筑与文化，，2019，( 23) : 95，100．
［5］ 曾志芳，袁强，童皓安． 高速公路开放式服务区设计探讨 ［J］． 黑龙江交通科技，2019，44 ( 4) : 172 －173．
