前言
近年来，中国迎来了航空时代，架空电缆安装标准越来越严格，使得安装更加困难和紧迫。电缆安装过程经常受到各种因素的阻碍。如果不立即加以处理，可能会影响到架空电缆建造的速度和效率，甚至会妨碍架空电力系统的正常运作、飞机的性能和各种设备之间的连接。要解决这一问题，就必须严格控制航空电缆的运行，按照指示进行电缆组装工作，高效、高质量地开展工作，并确保飞机上所有设备的正常运行。
1电气导线及电缆安装技术的重要性
电缆的安装是现代航空建设中航空设备的一个重要组成部分。电缆安装对于解决方案的正常运行至关重要，尤其是在电缆数量和类型不断增加的飞机上。必须保证所有设备的运行和安全，并为所有设备供电。有效的布线是飞机设备的一个重要组成部分，可确保系统的可靠性、完整性和安全性。多年来，由于航空线路故障造成的航空事故变得司空见惯，这表明电力系统的问题越来越明显，特别是在线路性能下降、绝缘恶化、端子氧化腐蚀、施工错误等方面。适航当局希望通过公布连续的适航规则来提高航空系统的适航标准。确保飞机飞行安全，解决工程技术、施工管理和人员培训等造成飞机线路故障的问题，现阶段已成为紧迫和紧迫的任务。
2飞机的导线及电缆概述
2.1飞机导线
飞机驾驶员负责飞机上的电力和电信传输，是飞机电网的重要组成部分。飞机的导体由电线芯和外部绝缘层组成。低压电路中使用的绝缘导线相对较薄，导体芯由几根细铜线组成，上面复盖着锡、银或镍等金属保护层。在发动机高压点火电路和无线电设备高压电路中，电路中使用的电线绝缘层较厚，称为高压线。一些飞机使用铝线，重量轻，尺寸大，但连接器不容易操作。无线电和电子设备通常由低压编织金属显示屏复盖。导体的压力和温度强度因使用不同隔热层和材料而异。大多数绝缘材料是有机化合物。由于热量和湿度的影响，材料会分解和挥发，导致绝缘性能、耐湿性和机械强度降低，从而导致热老化。因此，绝缘材料的寿命是导体的寿命，材料的极限温度必须根据寿命来指定。
2.2飞机电缆
为了适应飞机结构的特点和方便维修，必须定期在飞机上安装电缆(称为电缆)。电气系统中导线的数量取决于系统的大小和复杂性。但是，必须考虑计算机上导线的方向:安全、信号接收和传输之间的干扰、系统指令、安装、隔离和测试。一般的接线方式有两种:开放式机架和导管机架。有多种方法可以将电缆连接到端点。压力端子或熔接端子通常用于配电系统、使用者设备电路的内部连接，或单一芯电缆与插座和电源插座之间的连接。
3电气导线及电缆在安装技术中存在的问题
（1）电缆束安装系统不科学。在航空工业的发展中,有必要根据飞机设备的位置,现有结构和电缆敷设路径制定合理的,合理的电缆敷设策略。现有的安装策略和系统不够完善,阻碍了电线电缆的组装,大大减缓了飞机安装的整体进度。另外,由于系统的完善程度不够高,有关人员对自己的工作功能不能给出明确的指示,因此电缆安装过程的安装质量相当严重。（2）电缆束的设计和安装技术滞后。在早期的电缆束设计工作中,困难在于2D束设计软件和3D安装软件之间的交互。由于二维设计发生了变化,无法立即与三维绘图同步。在三维装置设计中,初步设计主要是根据各设备的结构平面图和位置来铺设梁的路径。在此期间,数据更新和后续更新将无法正确连接,这将大大降低3D安装的准确性,使其与实际安装不同。其次,在飞机的后续安装过程中,质量和安装水平都无法提高。（3）不注意电缆和电线的安装。目前,在实际的电缆安装过程中,一些航空公司不重视电缆和电线的安装,也没有根据目前的航空设备建设和航空结构环境来安排安装步骤。他们只是根据安装程序以往的经验来执行安装工作,不符合为执行安装任务而制定的标准。在没有科学依据的情况下安装电缆,将使电缆安装后的电源检测成为一场灾难。
4导线及电缆安装技术对策
4.1完善电缆安装制度
在电缆安装的第一阶段，需要使电缆线束安装的设计图形标准化，以便在以后提高电缆线束设计和安装的准确性。参与线束设计的人员应掌握线束特性，了解线束末端设备的位置，为三维线束安装方案设计奠定基础，并为准确完成线束设计奠定基础。以后组装线束时，线束技术人员必须根据线束的安装方案确定正确的技术解决方案。过程准备完毕后，需要在平台上循环，链接到线束设计者和线束安装构造者，并完成设计者、工艺者和构造者的装配方式。在流程的每个阶段结束时，需要三个利益攸关方的签字，以编制有关以下流程指令执行情况的统计数据。在确认并签署以前的技术说明之前，无法传达和执行后续技术步骤，从而有效地管理问题，并防止一些经验丰富的安装人员使用自己的经验安装线束。这可确保有效传递指令和精确的线束设计。
4.2电缆和线束设计和安装方面的技术创新
在电缆安装开始时，立体线束设计可确保准确性并降低错误率。寻找提高2d设计软体与3d电缆与线束设计软体之间互通性的方法，以避免因互动困难而导致的生产错误。此外，还必须制定电缆安装技术说明，以避免在后续安装过程中出现电缆错误，并减少与返回工厂进行维修或报废相关的时间和成本损失。通过使用网络技术，可以在不使用纸张的情况下应用技术指令，从而确保技术指令的传输，同时减少现场使用过程中技术指令的丢失和损坏。在开发现场添加计算机终端，或为技术人员和笔记本电脑设备制造人员配备设备，以便于以后在现场确认说明和设计方案以供进一步检查。为便于安装，执行人员在安装过程中更容易与电气和电缆设计人员进行沟通。减少安装与设计之间的差距，减少电缆安装工人在装配过程中的压力，确保电缆安装的安全性和可靠性，并减少因不必要的安装后错误而导致的电缆拆卸损坏。安装电缆时，如果遇到不理解的问题，需要咨询专业技术人员。
4.3加强导线及电缆安装工作
安装电缆时，需要改进电缆质量管理，确保线束在安装过程中完全没有磨损，并按照设计要求在安装前选择带有适当标志的电缆。这将突出显示电缆的实际值。安装电缆时，应检查电缆安装设备是否已正确安装。严禁将危险和不合理的电缆标记为不可接受。在安装过程中，有关人员和飞机的安全是首要考虑。只有高标准的可靠性和性能才能确保航空电子设备的质量，从而确保电缆的安全安装。飞机电气系统的连接受飞机结构组装的影响,整个飞机可通过连接装置进行电气连接,成为一个完整的电气系统。为了便于拆卸和维护,有必要有专门的连接设备,一般分为四类:钉子,接线板,接线盒和电连接器。（1）连接螺钉可以是螺钉或螺栓,用于连接向电力系统供电或分配电能的导线,或用于将导线连接到各种控制电路装置或飞机外壳。（2）连接电缆实际上是一种低阻抗导体,即所谓的转换器或配电带,通常是铜带或银铜线,其中电线较集中。（3）接线盒用于简单的分支电路,是由橡胶座或带有一个或多个接线端子的橡胶盖组成的盒子。（4）电气连接器是电气系统中连接电线和电缆的最常用方法。它可用于连接单根或多根电线,所有电线均由插座和插座组成。引脚和插座连接到导电,然后传输信号。插座和引脚彼此隔离,抗干扰能力强,还必须满足三防飞机设备(防水,防盐雾,防振动)的要求。
5航空电缆技术引进的重要意义
5.1国际性。中国航空工业起步较晚,自加入WTO以来,国外技术的整合和更先进技术的引进使中国航空工业得到了快速发展。还引入了航空电缆技术。为了更好地融入中国航空航天工业的国际化,中国有必要继续开发和引进航空电缆技术。航空电缆技术的引进使我国能够更好地融入国际航空工业,完善我国航空工业体系,实现国际化集约化、规范化生产,更好地服务于航空工业。
5.2安全性。航空电缆技术是一个高度集成的系统电路,无论是在材料的选择上还是在生产环境上都取得了无与伦比的进步,我国航空工业起步较晚,技术落后正成为我国航空工业发展的障碍,导致我国航空技术落后。引进先进的航空电缆技术,将有助于提高民用飞机的安全性能,大大提高航空工业的整体水平,促进我国航空工业的发展,提高我国高新技术产业的水平,使我国航空工业在国际市场上跨越大圈,占据核心地位,从而提高我国的国际地位。
5.3创新性。航空本身就是一个高新技术产业,一系列新发明、新理念等特性取代或取代了旧的落后生产力,航空电缆技术的引入,正引领着整个航空业的创新机制,使一切新事物得以整合,更好地服务于现代航空工业,更多的航空新材料,新技术可以应用于我国的航空工业,如航空动力系统、飞机机身,甚至是飞机密封系统。将为中国航空工业做出重要贡献。提高中国航空工业的整体创新意识和创新机制,使中国航空工业不断创新和整合新技术,促进中国航空工业的全面发展。
结束语
综上所述，电缆线束设备的运行对整个设备的设备间的互联质量有积极影响。通过总结和分析在航空电力系统中使用电缆的技术可知，随着各种电气设备的技术要求不断提高，电缆的安全性和可靠性将得到提高，因此，生产、选择和使用电缆至关重要。
参考文献：
[1]牛蕊.航空产品电缆的数字化布局分析[J].山东工业技术，2016(1).
[2]张珍,曾卫东.航空电缆检测技术的发展与应用[J].硅谷，2012(4).
[3]魏巍,谢明立,姚红宇,等.飞机电气事故中铜导线一次短路熔珠与二次短路熔珠金相组织分析[C]∥2006中国机械工程学会年会.北京:中国工程院机械与运载工程学部,2006:60-67.
[4]吕明,刘洋,李鹏昌.民用飞机线束电弧问题研究[J].航空科学技术,2014(11):19-22.
[5]杨德亮，胡一东，闵峻，等．新型航空用复合绝缘绕包线的研制[J].光纤与电缆及其应用技术，2014（5）：8-10.
[6]任小龙，董占林，张俊丽，等.国外聚酰亚胺薄膜产品及应用进展[J].绝缘材料，2013（3）：28-32.
[7]应启良.我国电力电缆技术引进及面向21世纪技术发展的期望[J].电线电缆,1999(1):2-12.
