引言
若车辆在行驶过程中常出现超载情况，会造成桥梁在使用过程中的超负荷状态，具体表现为桥梁的柱体、桥墩等部位产生病害，给道路交通的安全性和质量带来了较为严重的安全隐患，故针对桥梁部位应采取必要的定期维修和检测，在出现安全质量隐患问题时，要进行及时总结并分析造成桥梁病害的具体成因，根据实际应用情况采取有效的解决措施，提升桥梁的应用价值。
1道路桥梁病害分析的重要意义
目前，我国道路桥梁在运行过程中交通压力越来越大，加之环境因素和历史因素的影响，导致道路桥梁的病害问题日益严重，因此，相关部门应认识到道路桥梁病害处治与防治的重要意义。首先，我国道路交通量的不断增长已经成为道路桥梁产生病害问题的催化剂，一定程度上影响着道路桥梁的使用寿命。其次，在众多历史因素影响下，例如：在道路桥梁建设初期，欠缺资金和技术方面的支持，致使在施工过程中，设计图纸、施工技术、现场管理以及施工材料管理等均不能满足道路桥梁的建设需求，甚至在设计和施工过程中存在一定的质量缺陷。如果没有严格落实道路桥梁使用过程中的病害监控工作，将很大程度上降低道路桥梁的使用寿命。此外，道路桥梁工程属于室外工程，在运行过程中难免会受到雨雪等恶劣天气的侵蚀，加速道路桥梁的老化，导致一系列病害问题的出现。因此，需重视对道路桥梁工程开展病害的检测，延长道路桥梁的使用寿命，推动城市经济快速稳定发展。
2道路桥梁工程存在的病害
2.1温度裂缝
混凝土在热胀冷缩条件的影响下，其内部会产生很大的张应力，当张应力超出其自身的极限时，会引起混凝土开裂。在不同温度应力形式的作用下，会产生不同的温度裂缝，主要分为3种结构形式：截面上下温差裂缝、截面均匀温差裂缝、截面温差裂缝。混凝土内部的拉应力增加，使截面裂缝受到均匀温差的影响，从而加速了混凝土的开裂。例如，当温度发生剧烈变化时，连续梁的伸缩缝将会发生变化，结构伸长受限制，导致上部桥跨结构的裂缝，从而造成桥墩受到损伤。
2.2地基沉降不均匀
道路与桥梁地基沉降不均匀的原因可能有以下几点：第一，施工结构设计不合理。在正式施工前，道路与桥梁设计没有遵循标准要求进行充分准备。例如，设计方案不合理，技术审查不到位等。第二，勘察工作不彻底。在施工前，可能存在勘察不彻底的情况。如果在勘察过程中出现了数据误差，将会导致道路与桥梁的施工与实际的地形地质情况完全不相符，从而影响道路与桥梁工程的最终质量。第三，在施工过程中，道路与桥梁的路面压实度存在问题。施工单位没有严格按照原定的设计方案进行施工，或没有遵循施工技术规范。
2.3施工及养护管理技术有待更新
在施工及养护管理技术上，部分道路桥梁工程中还存在管理技术陈旧的情况。如未能充分利用现代技术开展质量管理工作，质量管理工作仅依靠管理人员经验进行，未能对照BIM图纸等开展管理工作。在管理上现代化水平不足，在技术水平上还存在较大的提升空间。
3道路桥梁工程病害施工处理技术
3.1裂缝处理
①现浇板梁底纵向裂缝处治：道路桥梁工程现浇板梁底纵向裂缝病害中，较细的裂缝可利用表面封闭修补法进行处治。该方法主要处理对结构承载力没有影响的表面裂缝和未深进裂缝。在裂缝的表面涂刷水泥砂浆、环氧胶泥、沥青或油漆等防腐蚀材料进行处治。对较宽的裂缝可利用压力灌浆修补法进行处治。其主要原理在压力作用下将水泥砂浆、环氧树脂、聚氨酯等胶结材料打入混凝土裂缝中，待胶结材料硬化后会与混凝土形成一个整体，从而充分发挥加固混凝土梁体裂缝的作用。养护过程中可在裂缝的表面敷设玻璃纤维布，从而避免混凝土在环境复杂情况下裂缝持续恶化。②T梁竖板竖向裂缝处治：T梁竖板竖向裂缝可以采用现浇板梁底纵向裂缝相同的处治方式，对宽度较细的裂缝可以采用在裂缝的表面涂刷水泥砂浆、环氧胶泥、沥青或油漆等防腐蚀材料进行处治；对较宽的裂缝可利用压力灌浆修补法进行处治。③桥台裂缝处治：桥台裂缝与现浇板梁底的裂缝处理方式类似，可利用压力灌浆法进行处理；若裂缝宽度小于0.2mm，可利用表面封闭法进行处理。隔板开裂处治横隔板开裂的处治，可以在开裂位置焊接钢板提升横隔板的横向抗拉性能，并利用聚合物的水泥砂浆进行抹面处理。
3.2地基沉降不均匀处理技术
在发现地基出现沉降不均匀的问题时，必须及时采取危害处理技术。首先，在开始施工前，要做好勘察工作，选择最为合理的施工方案，避免失误。在道路与桥梁运行过程中，可以采取禁止私自开采深层承压水、控制城市荷载等手段，有效控制地面的不均匀沉降。对于已经出现的不均匀沉降病害，按照地基不均匀沉降的程度，采取不同的措施。如果道路与桥梁中出现小幅度的沉降，那么可以选择比较简单的填补方法，进行加固，使沉降速度放缓，减轻不均匀沉降所带来的危害。如果地面的沉降问题比较严重，则需要更为复杂的技术进行处理。一般情况下会采用置换、压实、灌注等，具体使用方法要根据沉降的实际情况而定。置换技术就是置换地基材料，使施工质量得到保障，从根本上解决地基沉降问题。压实主要是通过一些技术手段将路基压实，调整路基的密度，待路基平整后对地面进行回填，从而解决地基沉降不均匀的问题。至于灌注技术，则是用水泥砂浆，通过灌注机对沉降地基进行灌注，达到提高地基强度、加固混凝土、优化体系结构与加大工程总体截面积的目的，从而增强道路与桥梁的病害应对能力。
3.3引入专业性人才，持续更新质量管理技术
专业的质量管理人才能够充分结合质量管理对象特点制定管理计划，因此在质量管理中需要应用质量管理人才。确保管理人才全面了解道路工程施工特点，以及道路养护要点。管理人才需要不断对外学习先进的质量管理技术，对自身的技术进行改进，从而提升管理质量及效率。发挥多种人才的技术优势，对质量管理中常见的问题进行探究，确保在开展管理工作时能够重点监管、预先防范，避免出现质量问题。
3.4粘钢加固施工
①施工准备。根据原始图纸数据设计加固钢板，经过加工制造后，运至施工现场。要求钢板表面清洁、无毛刺及其他缺陷。然后做好施工支架和辅助设备的安装调试工作，为注浆做好准备。②混凝土表面处理。混凝土表面裂缝和局部破损应先进行表面抛光，再用压缩空气吹除灰尘或用清水清洗。③钢板黏结面处理。为了确保钢板与混凝土表面的黏合性能达标，应先将黏合面除锈处理，然后表面进行打毛处理，再用喷砂或平砂轮进行抛光，直到钢板表面显露金属光泽为止。
结束语
综上所述，未来还需要进一步加强对桥梁加固与维护管理技术的研究，做好新型加固材料与施工技术方面的研发工作，并对道路桥梁进行科学管理，制订出切实可行的养护措施，使桥梁加固与养护规范化、专业化。
参考文献
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