交通安全作为大众高度重视的问题，研究此项问题有着很主要的价值意义。轨道交通应急管理系统作为确保出行安全的决定性因素，其可以完成的重要作用分别为对于交通事故的快速响应，利用全面分析制定决策，开展救援举措等。同时针对轨道交通合理高效的应急管理的系统能够完成对紧急状况的有效处置，确保出行系统的平稳运转。当前，很多国家的轨道交通都已创建了较为健全的应急管理系统，但是当前国内还没有创建完善的应急系统。因此，满足应急预案管理智慧化、网络化，已成了轨道交通建设提高应急管理能力的重要路径。
1、应急管理体系架构
1.1组织架构
相对而言，完善的应急管理体系共涵概3个部分，首先是应急管理指挥平台，其次是每条路线的应急指挥中心，最后是现场救援指挥中心。当交通突发事故出现时，以上3个部分一同配合，分别展现自身效用，以完成对于突发事故的及时响应。应急指挥中心如果收到了紧急事件的消息，立即告知每个部分的应急指挥中心，这时其使用提前准备的应急方案，最终由现场施救指挥中心具体实行施救方法，迅速解决问题。
1.2工作形式
当前，应急系统经常见到的形式主要为四类，分为集权工作形式、委托工作形式、托管工作形式和合作工作形式。按照国内状况来讲，国内轨道交通的应急系统应运用集权工作形式。一是在此类形式下，应急指挥部是一个独立部门，其职权领域很大，其必须负责解决全部的突发事故，也可在解决突发事故过程中使用轨道科室的各种能力等。二是集权工作形式的长处，科学化的科室管理能够确保对于突发事故的及时响应，防止发生耗费施救时间的问题，同时集中化的管理手段能够确保消息的及时传达。三是，这种形式的弊端。它与国内行政体系不协调，想要建立集权工作形式的应急系统，首要的任务则是调节国内的行政体系，同时专门的科室管理需要应急指挥中心要可以与其它指挥中心做好协调，一同为确保道路安全出份力。
2、应急系统各项作用
2.1服务主体
服务主体主要包含两部分，一是在进行应急施救工作过程中处在指挥位置的。必须给出有关决策的领导，二是在进行施救工作过程中处在施救现场的有关人员，包含医生护士等人员。
2.2重要性能
2.2.1信息查找性能
当出现突发事故时，利用这项功能搜救人员能够精准的确定出现事故的位置，同时快速掌握事故位置的信息，主要包含可以实施的施救路线、四周能够调度救援队员与救援物资等。
2.2.2预案管理性能
这项性能主要面向的为一些较为重大的事故，应急指挥中心必须提前作出对于这类严重突发事故的施救措施，同时对于事故的轻重情况的不同界定各种等级，接下来对于每个级别的事故拟定不一样的救援计划。
2.2.3联合应急指挥性能
联合应急指挥作为这个系统最关键的一部分，在处置突发事故过程中应急联动指挥平台必须按照相关突发事故作出科学的施救手段，同时对于参加施救的工作人员予以科学调配，利用对实践现场的及时监控改订施救计划，确保救援任务的平稳进行。
2.2.4辅助分析性能
辅助分析系统能够利用采集大批数据来辅助有关工作人员给出科学决策，包含对于突发事故给出不一样的施救计划，有关工作人员能够按照现实状况采取最高效的计划等。五是应急通讯性能。确保参加施救任务的全部工作人员都能够快速的得到针对事发现场的动态信息，便于施救工作的高效推进。
2.2.5事件管理性能
对于突发事故予以科学评定，同时作出有关事件评价报告。由于轨道交通出现的种种突发事故势必会造成轨道交通的运行管理平台内的混乱与平台失序，进而影响了负责人的管理指标。实行突发事故管理能够确保应急系统在较为平稳的条件下运行，推动轨道交通的蓬勃发展。另外突然事故管理作为提升轨道交通经营主体管理能力的不可缺少的一部分。其主要性能分别为:一是数据采集和管理。突发事故管理当中的一个主要问题是需要采取恰当的响应措施。当突发事故出现后，采集、剖析、归纳各种突发事故信息。二是事故评定。对于信息予以分析与处置。也就是对于信息予以判别、剖析等，按照提前定义的形式，把它转换为事故。同时可以对其予以汇总与关联，形成突发事故及突发事故组。按照其本质、种类、危害后果、触及领域，进行突发事故的快速评定。对于突发事故的出现、进展等予以全面剖析，给出精准判定，制定强大的有侧重性的举措，生成评定报告。对于将来可能引发的突发事故种类和它的危害状况给出预估。三是编写评价报告。对于应急处理工作开展全方位客观评定，生成评估调查报告，对于每个企业给出改正工作的规定与建议，向上级单位递交其评定报告。评价报告能够显示、能够归档、能够打印。同时，系统还拥有用户管理、线上帮助等性能。四是后续处置。突发事故损害核实确定共组，对于事故状况，可用资源等给出评估，拟定补偿办法与事故发生后的恢复方案，同时及时实行。
3.系统应用策略
应急预案的管理系统致力于轨道交通的安全管理要求，给予轨道交通建设高效的网络化应急事故预防方法。这项系统的有点主要为以下几个层面。一是扁平式管控。缩短应急管理层级，完成横向到边、直向到底的管控范畴。二是信息化管控。建立规范化管理形式，让信息化管控全部环节，让管控更有合理性。三是突发事故整体化管理，加大应急机制的建设力度，健全应急处理制度，从工作人员、机制等全方位予以调控。四是业务运用统一化，完成业务运用统一化，主要信息统一储存，业务统一管理，集中设计环节，轨道交通应急管理系统在具体运用过程中也存有一些问题，在确保业务安全、客户应用方便性等层面必须予以改善。首先是选择安全的核心内嵌科技，加大预防修改检验单元来对查看网页的软件与主机结构网页予以检查，预防网页被任意修改。其次选择加密传输方式来保证端对端工作数据包的完善性与安全性。最后是选择网页动态编辑软件，完成文本信息的交互，提升客户使用的便利性。轨道交通应急系统针对当前其应急管控是一个新事物，我国很多预案管理方式依然是利用线下纸质文件管理，并未选择高效智能化管理方式。近些年来我国颁布多方面有关轨道交通运行安全的方针政策、方案，对应急管理提出了规范化、体系化等相关规定。利用各种科技方式，创建信息化、网络化的应急管理系统，可以更高效的面对突发事故，完成应急事故处理的标准化，提升应急决策与应急处理的规范性与信息化。
结束语：
综上所述，轨道交通带给民众日常出行便利的同时也引发出安全问题。因此对于其突发事故应急管控，加强对于其应急管理软件运用研发明显提高了轨道交通安全技术行业，特别是隐蔽管理层面的创新理论与实操水平，随着网络信息化科技的快速发展在轨道交通各个层面的全面推进，这项系统具有很大的使用价值与很好的产业前景。
参考文献：
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[2] 王彦新,朱春凤,栾庆文.轨道交通应急管理系统体系框架及应用研究[J].建筑工程技术与设计, 2016, (06):10-10
