引言
近年来，交通工程实践中发现，道路与桥梁连接处施工成为工程建设的重难点之一，连接处施工不仅困难，同时也会出现诸多安全性问题。例如，施工中常出现边坡防护不到位，造成安全隐患。因此，现代交通工程建设过程中，要求重视道路与桥梁连接处的施工管理，做好连接处的地质调查，根据实际情况确定连接处施工方案，后续施工过程中按照方案进行施工，并对施工中常见的质量问题采取预防措施，以保证桥梁施工总体质量。
1道路与桥梁连接处合理施工的重要性
1.1确保车辆行驶安全
在道路与桥梁工程的施工中，如果道路与桥梁连接处处理不当，桥台区域将很容易产生沉降差。在这样的情况下，正常行驶的车辆将很难适应道路与桥梁连接处的坡度突变，从而容易出现颠簸、摇晃等情况，甚至会引发交通事故。基于此，在对该位置进行施工时，施工单位只有采取合理的技术措施进行处理，才可以有效防止桥台区域沉降差过大的问题，最大限度地确保车辆行驶的安全性。
1.2避免交通拥堵情况
如果道路与桥梁连接处的施工效果不佳，存在较大的坡度，在车辆通行过程中，为防止颠簸和冲击等情况，驾驶员通常会将车速减慢，并以低速行驶状态从该位置通过。这样的行驶状态很容易引发交通拥堵问题，尤其是在车流量较大时，更容易出现严重的交通拥堵情况，从而对问题区域乃至整个路段的交通质量造成不良影响。基于此，在对该区域进行建设施工的过程中，施工单位需采取合理的技术措施来进行处理，以此来防止道路与桥梁连接处出现较大坡度。通过这样的方式，便可让通行车辆在该路段内以正常的速度行驶，避免车辆减速所导致的交通拥堵情况。
1.3节约道路养护费用
通常情况下，道路与桥梁连接处所承受的车辆振动与冲击作用都较其他位置更强。如果该位置的施工技术应用不当，处理效果欠佳，在道路与桥梁工程长时间的运营之后，其桥梁的支座和伸缩缝等位置很容易产生质量问题，从而显著增加道路与桥梁后续的养护费用。为避免此类问题的产生，在道路与桥梁的施工中，施工单位就需要对其道路与桥梁连接处的施工做到足够重视，并通过合理的技术措施来保障其连接施工效果。这样才可以有效增强连接区域的抗振动以及抗冲击能力，防止因振动和冲击所导致的各类质量问题产生，从而有效节约道路与桥梁工程运营过程中的养护费用。
2道路与桥梁连接处常见问题
2.1道路桥梁连接处方案设计不合理
道路桥梁连接处方案设计不合理主要表现为桥头跳车现象。通过深入研究发现，造成桥头跳车的主要原因是桥头引导设计不合理。一般情况下，为确保交通运行顺畅，要求在道路与桥梁连接位置设计过渡段，过渡段就是桥梁施工的位置，而如果在过渡段的设计过程中出现结构尺寸不合理、材料不合理、连接方式不合理问题，会导致桥头连接不安全，连接结构受损，造成安全隐患。
2.2道路桥梁连接处边坡防护问题
通过研究发现，现代道路桥梁连接处的边坡防护经常出现不到位现象，防护形式设计不合理等问题，容易影响施工安全。例如，连接处边坡防护设计中，经常出现边坡设计与实际需求不符的情况，导致边坡设计效果下降。
2.3道路桥梁连接处软土地基处理问题
道路桥梁连接处软土地基问题已成为道路桥梁工程的常见问题之一。地基中分布有软土时，土层的承载力不足，容易出现沉降甚至塌陷等问题，对工程安全有严重影响。而在实际工程中，若软土地基技术选择不当，或处理效果不佳，会导致地基的各项指标无法满足施工要求，造成安全隐患。
3交通工程中道路与桥梁连接处设计方案
3.1合理设计桥头搭板
道路和桥梁的连接处易发生沉降和跳车等不正常现象，可考虑在路面上加设桥头支架。一般情况下，大型道路与桥梁连接处的长度在9.0m左右，而小型的则为5m左右。具体的施工方案取决于项目的规模以及施工现场的地质、地形等条件。为有效改善路桥结合面的压实度，可在结合面设置适当尺寸和力学性能较好的钢筋混凝土搭板。在桥台和路基上设置适当的枕梁，并将其固定在桥台及路基上。然后在其下方安装合适的枕梁，通过多类结构的联合，从而在道路与桥梁的连接处形成一个平稳的过渡。由此设计可解决搭板断裂、桥头跳车等问题。
3.2连接处边沟和急流槽的合理设置
对于道路与桥梁连接处的施工而言，如果边沟和急流槽得不到合理设置，便会严重影响此处的排水效果，从而降低道路与桥梁连接处的强度与承载力，最终导致连接处损坏或高度差超标情况产生，对工程质量与交通安全造成不利影响。基于此，道路与桥梁连接处边沟和急流槽的合理设置也是一项关键的技术内容。此次施工中，综合具体施工要求和现场实际条件考虑，施工单位将一条护坡道设置在路基下坡脚外部，在护坡道外侧设置了混凝土边沟，在边沟外侧设置挡水埝，并根据护坡道实际的高程情况来合理调节沟底纵坡，以此来保障其排水效率。在边沟施工中，施工单位主要采用的是反开槽施工工艺，并在开挖之前做好填土和碾压处理，以此来确保其压实度。在急流槽施工中，应主要通过砌片石来进行边坡加固处理，并在其下方设置砂砾垫层。
3.3确保软土路基压实
施工单位在路桥接合部施工时，施工方要按照设计方案对其回填厚度及压实度进行检验，并着重确定其具体厚度。采购人员在选择建材时，应尽量采用具有高渗透系数和易压缩的建材。进行软黏土路基的碾压施工时，必须对道路桥梁的接缝的设计进行严格的把握，并对不同的施工方法及效果进行预先的规划。在松土填土工程结束后，使用先进的设备设施对路基压实度、平整度、含水率等进行检测，并与所要求的施工设计标准相比较，使土体变得松软，同时还要确定土壤路基压实度，施工质量达到标准。
3.4填料质量控制
在道路与桥梁连接处的填料施工中，应选择合适的填料材料，以确保填料的稳定性和抗压能力，常用的填料材料有碎石、砂土、混凝土等。在选择填料材料时，要考虑其颗粒分布、密实度和抗压强度等因素，保证填料质量符合设计要求。在填料施工过程中，应严格按照设计要求进行施工，确保填料层的均匀性和稳定性，施工人员要熟悉填料施工工艺，掌握填料铺设的技术要领，注意填料的均匀性和密实度。还要注重填料与桥墩或桥台的连接处理，确保填料与桥梁之间的连接牢固可靠。此外，在填料施工时，应进行相应的质量检验，确保填料质量符合设计要求，常用的质量检验方法有填料颗粒分布检验、填料密实度检验和填料抗压强度检验等。
结束语
道路与桥梁连接处是路桥工程建设的关键部位，该部位的科学设计对于路桥项目建设而言有非常重要的影响。通过本文研究发现，目前道路与桥梁连接处常存在桥头跳车等问题，为保证连接处的施工质量，需针对各项问题实施专业化设计，提升结构设计的合理性以及路桥工程总体的稳定性，为后续设计管理提供保障。
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