现阶段，由于城市现代化建设的不断发展，对道路质量要求逐渐提升，为此，需要道路工程建设管理人员积极开展沥青路面接缝施工的管理工作，通过控制碾压施工质量、并对接缝进行压实处理，能够充分展现沥青路面接缝施工技术的应用优势，得以为道路工程建设提供技术支持。
1.沥青路面施工技术的运用前准备
1.1清理施工区域
施工人员在进行沥青路面施工技术的应用阶段，为保障该技术的实际应用效果，确保修复后的沥青路面可以满足长时间的使用需求，则应在进行处理施工前做好施工区域的清理工作。首先，施工人员应先划分施工区域，并将施工路段进行封闭和清扫，以免外部干扰因素对沥青路面进行二次伤害，要求施工人员不仅要清扫路面的灰尘和浮土，还应将道路两侧的树根、垃圾等清理干净，得以为进行沥青路面施工提供良好的施工环境。其次，在施工前，施工人员将路面进行铣刨处理，使路面边缘切割整齐，并在切割完成后在接口位置涂抹粘层油，得以为后续进行沥青路面接缝施工做铺垫。最后，要求施工人员对路基进行压实处理，既要使路基强度符合接缝施工的实际需求，又应保持路面的平整度和稳定性，以免对接缝施工效果造成影响。
1.2确定接缝类型
为保障沥青路面施工技术的应用质量，则施工现场管理人员应在施工建设前进行施工现场的勘察工作，便于了解沥青路面的使用情况，确定接缝类型。通常情况下，接缝类型分为纵向接缝、横向接缝和斜接缝三种类型，第一，在进行纵向接缝处理时，管理人员应根据平接缝和垂直缝的不同处理需求，分别进行处理，既要严格控制纵向接缝的搭接宽度，又应增强碾压强度，保障沥青的摊铺质量。第二，横向接缝由热接缝、冷接缝和符合接缝组成，在实际施工阶段，施工人员在进行横向接缝的处理工作时，应尽可能避开纵向接缝，并用摊铺机进行碾压，便于优化横向接缝的实际处理效果。第三，在进行斜接缝的处理工作时，施工人员不需切断原路面，而应先进行已压实路面的处理，并在该路面上绘制垂直于该路面的竖线，并利用切割机切割出斜缝后进行摊铺和压实处理。
1.3材料控制措施
由于在进行沥青路面施工时，沥青材料的质量与配比方案会直接影响沥青路面施工技术的使用效果，因此，施工现场管理人员应加强对材料的控制，实现对材料采购环节，材料存储环节和沥青配比环节的全流程管理。首先，管理人员在进行材料采购环节的管理工作时，应根据施工图纸的要求，合理制定材料采购计划，使采购人员可以采购符合国家标准的沥青、骨料和矿粉等材料，便于为后续进行混合配比工作提供质量保障。其次，在材料入库保存阶段，管理人员应避免将相关材料露天保存，以免出现阴雨天或空气湿度较大等问题影响材料的含水量和使用效果。最后，在进行配比工作时，管理人员应先使用少量的原材料进行配比实验，确保混合后的沥青涂料符合路面接缝施工要求后，再进行正常的配比施工，不仅可以保障配比精度，还可以减少原材料浪费。
2.在道路工程中沥青路面施工技术的实际运用
2.1碾压施工
沥青混合料的压实过程是碾压工艺中的关键环节，压路机的类型、压实方式、碾压速度及遍数等都对压实效果有直接影响。根据工程实践，沥青混合料碾压应采用静压、静碾、静碾与振动相结合的方式，静压适用于较薄的沥青面层，频率和振幅都较低；静碾适用于较厚的沥青面层，频率和振幅较高；需要施工人员根据不同的碾压需求合理选择碾压设备，如二次振动压路机、单轮振动压路机等。同时，由于碾压温度是碾压方式选择的依据，碾压温度过高，将使沥青混合料的温度降低，从而影响压实度；温度过低，会使沥青混合料的温度降低，导致混合料的稳定性降低，所以施工人员应使碾压温度保持在140～170℃之间为宜。一般情况下，施工人员应采用较低的碾压温度，以提升碾压施工质量。并且，施工人员应合理控制碾压速度，根据混合料的性质和沥青标号确定碾压速度，对于改性沥青混合料，宜采用较低的碾压速度，以防止混合料产生过大的温度下降；而对于热拌沥青混合料，宜采用较低的碾压速度，以避免发生沥青面层局部高温脱层，从而影响路面质量。
2.2处理接缝
接缝是指两幅以上的沥青路面在纵向连接时所形成的一个整体结构。因接缝位置的不同，有平接、横接和斜接之分，一般以横接缝居多。横接缝一般是在纵向施工缝处切断，并用切缝机将其切除。而纵接缝则是在摊铺机完成一幅沥青混合料以后，摊铺时接缝处先停住，再将摊铺机的熨平板移至接缝处并使熨平板与接缝处平齐。然后用切割机将其切成斜面，并将切割机的热气流方向从已摊铺好的路段上方擦过。当加热气流离开路面时，就会使新铺混合料中的沥青黏结到已摊铺混合料上，同时，施工人员应把新铺混合料再摊铺到已压实过的路面上，并使混合料铺厚，得以完成沥青路面接缝施工。
2.3压实接缝
在进行沥青路面接缝压实处理工作时，①接缝碾压应采用双轮双钢轮的压路机，使压路机碾轮的宽度应比热接缝宽出20～30mm。压路机应在接缝两侧各20～30m的路段上进行碾压，并采用振动压路机进行前后推拉压实。②接缝处宜先用8t以上的轮胎压路机碾压，使之充分接触，然后再用12t以上的双钢轮压路机碾压。③接缝处如采用胶轮压路机压实时，应将压路机停在已压实路面上，然后在接缝处将熨平板降下10～20mm，用6t以上的振动压路机开始碾压，碾压时应重叠1/2轮宽。在接缝处如采用胶轮压路机时，其碾轮应宽出10～20mm，并使压路机与接缝保持足够的距离。
结语：由于在进行沥青道路的建设施工中，沥青路面接缝施工质量将直接影响道路的使用效果，关乎人们的出行安全，因此，在道路工程建设阶段，管理人员应做好材料的控制工作、设备选择工作等，得以为沥青路面接缝施工技术的实际应用奠定基础。
参考文献：
[1]杨满红.市政道路沥青路面接缝施工技术[J].大众标准化,2023(23)135-137.
[2]王哲.市政道路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究[J].数码-移动生活,2023(9):211-213.
