1桥梁桥墩的基本设计原则分析
1.1桥墩的荷载设计原则
公路桥梁承受的荷载会传递到桥墩基础中，所以应当着重加强桥墩基础的荷载承载能力设计。由于道路上的车辆处于运动状态，因此桥墩承受的荷载是不稳定的，所以在进行设计时，应当根据实际荷载为依据。通常需要考虑到在桥梁上通过的车辆类型以及时速设置等内容作为参考依据，从而更好的调整桥墩的荷载能力设计。
1.2桥墩的刚度控制原则
在进行桥墩基础设计时，非常重点的一个内容就是桥墩的高度设计，只有保证刚度按照相应的设计值来建设才能避免实际运行时出现问题。设计高度不宜过低也不宜过高，如果设计刚度较高会使成本投入增加，如果刚度过低将会失去安全性。因此对刚度进行科学合理的控制，至关重要，将安全性与经济性进行有效平衡，保证刚度处在合理的设计值上，使其既有良好的刚度，也能拥有经济性的特点。
2公路桥梁桥墩基础设计研究
2.1桥墩结构型式
2.1.1轻型桥墩
采用轻型桥墩进行建设，可以有效的缩短施工工期，由于其体量小，不会占用过多的体积，因此在施工时能够有效的提升工作效率。轻型桥墩还能够进行进一步的划分，如果按照形式进行分类，包括构架式、空心式、桩柱式、薄壁式等不同类型，目前构架式桥墩应用的较为广泛，因为其在施工时不会对地基有过多要求。空心桥墩与重力式桥墩在外形上有着较为相同的特点，但是其内部是空心的，墩壁较薄，因此属于轻型桥墩的类型。桩柱式桥墩能够进一步划分成单柱式、双柱式以及桩式等类型，此类型的桥墩是较为新型的模式，主要应用的是预制构建方法，在施工现场进行拼接。
2.1.2重力式桥墩
重力式桥墩尽管在外形上与空心式桥墩较为相似，但是其内部却是实心的主要材料为混凝土与石块，内部含有的钢筋较少。因此其截面积较大能够承载更大的荷载，无论是水平方向还是竖直方向的外力，都能够进行承担，拥有着非常坚实紧固的特点。但是重力式桥墩也存在一定的弊端，由于其阻水面积大，如果水流速度大时，将会使其很难获得很好的效果。
2.2桥墩结构设计
当前在公路桥梁工程中进行桥墩设计时采用的结构包括柱式墩与Y型薄壁墩。对柱式墩进行分类，包括圆柱形与方柱形。二者之间的差异在于圆柱形有着良好的美观性且施工较为方便，因此在公路桥梁中应用的较为广泛。而方柱形的视线诱导性较好，拥有着良好的整体美观性，同时方柱形与圆柱形的截面积相同时，对于受力方面有着良好的抗弯能力，因此方柱型的桥墩比圆柱形的桥墩有着更好的应用优势。但是在实际与桩基础连接时，方柱型需要应用柱帽结构。对于一些地势较为崎岖的地区，进行方柱形桥墩施工时就会需要更大的施工量。因此进行设计时，需要对一些综合情况进行充分考虑。Y形薄壁墩有着良好的美观性，但是在实际应用时却存在施工复杂的情况，柱墩的高度较高时需要模板以及支架就能完工，此经常在地势较为崎岖的山区进行建设，但是如果柱墩的高度较低，那么将会影响其美观性，所以低柱墩的应用较为少见。
2.3景观设计
随着各项工程的不断建设，使我国的各项基础设施已经变得非常完善，但同时也会带来较为严重的环境问题，因此当前国家对于环境保护非常重视，要求各项工程在建设时不光要保证其项目自身的需求，还应当对其所处环境进行保护，保证工程项目能够与周围环境有效融合。因此在进行公路桥梁桥墩基础设计时，还应当考虑到以下方面，首先要保证桥墩能够与梁进行有效衔接，既是保证其拥有良好的美观性，也是保证施工能够更加便利，同时使其实用性得到增强。其次要做好后期的维护与保养工作，这样能够有效的延长其使用寿命。
2.4耐久性设计
在开展桥梁设计工作的时候一定要注重桥墩耐久性的设计工作，在桥梁设计的相关规范当中也应该对桥梁结构自身的使用年限提出了更加严格的要求，在这一过程中，一定要注意的是，而在设计的过程中，钢筋的设置是非常重要的一个内容，因此，在设计工作中，必须要对其耐久性予以充分的重视。对于钢筋混凝土施工来说，耐久性的影响因素通常包括以下几个内容，一个是材料自身的质量和性能，一个和是结构的合理性，一个是施工的规范性，一个是养护和维修的质量。在开展桥墩设计的时候，为了提升其耐久性，应该重点考虑以下几个内容，一个是混凝土自身的性能必须要好，其在各项指标上都应该充分的满足相应的标准和要求。其次是要充分考虑到实际的情况采取有效的措施对构造自身的密实度进行控制。再次是在设计的过程中应该对骨料的质量予以高度的重视，同时还要进行碱活性实验，这样就可以防止骨料在施工中出现一定的问题。第四是在对预埋件进行处理的时候，一定要采取有效的措施，做好仿佛准备。最后一点是桥墩设计的过程中一定要设置附属构件，这样就可以给施工期间的保养创造更大的便利，为后续的工作奠定坚实的基础。
2.5桥墩防磨蚀与石头撞击结构及构造措施
桥墩设计防磨蚀与石头撞击破坏的措施有：①增加桥墩磨蚀部位的混凝土保护层厚度，特别是迎水面混凝土保护层厚度，即在规范的基础上，增加保护层厚度2～3cm。②桥墩外套钢护筒：外套钢护筒厚度一般为5～8mm，高度为2～8m外套钢护筒有如下两种形式：a外套钢护筒与设计桥墩分离，外套钢护筒内半径比桥墩设计半径多1cm，由于随着水流的冲刷掏空，钢护筒将处于不停的下降状态，故其设计高度为最高设计水位上0.5～1m到最大冲刷线的长度。施工时，只需在墩柱浇筑完到最大设计水位上2～3m后把钢护筒套在墩柱上，其下部置于河床上即可。b外套钢护筒与设计桥墩浇筑在一起，其设计高度上部比最高设计水位高0.5～1m，下部置于最大冲刷线以下0.5～1m。施工时只需在钢筋绑扎后，把钢护筒套在绑扎钢筋上，然后与混凝土浇筑在一起即可。③在桥墩受磨蚀范围内(常水位线至最大冲刷线间)，在桥墩表面设置10cm厚钢筋砼磨蚀层，在磨蚀层设置φ8钢筋网，以保证桥墩不受磨蚀。
结束语
综上所述，可以发现桥梁工程是我国交通基础设施中的重要组成部分，近年来随着我国科学技术的进步和经济能力的提高，桥梁工程的设计建设水平也取得了较快的发展。
参考文献
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