有些施工单位为了缩减施工成本在进行施工时都会选择减小道路的施工厚度。如果路基路面的施工厚度没有达到施工标准将会在很多程度桑对道路路面的强度产生影响，还会影响到施工质量。路面在施工中属于十分重要的施工环节，施工中的前提和保障，和后续的道路施工之间具有紧密的联系，对整体施工效果都会产生较大的影响。路面承受能力取决于路面的压实施工，作作为施工单位必须要重视压实环节的施工，保证高质量的施工质量。如果在压实施工过程中出现了任何的失误都有可能会给路面造成裂缝问题，裂缝越大说明压实的力度越小，当该问题没有被得到及时的解决时，当道路遇到了大雨等恶劣天气将会让水物质进入到缝隙中并对道路造成浸泡，导致路面出现变形，车辆在上面运行时将会有颠簸的感觉，影响到出行体验感，此外还会影响到道路的使用寿命，由此可见，提高道路压实技术对于道路质量来说具有着重要的意义。需要相关部门能够对压实施工技术进行深入研究和进一步的完善。
1公路工程路基路面压实施工关键因素
1.1含水量
路面结构层的含水量对路面路基的密实度起到了决定性的作用，他们之间的关系为含水量越大，路基路面的密实度会越小，含水量越小，密实度也会随之增加。除了这层次关系之外，土壤粘结力和缝隙大小也会对路面的密实程度产生较大的影响。当施工路面具有较低的含水量时，会增大土壤内部颗粒和颗粒之间的摩擦力，当有车辆行驶过路面时，在压力的作用下密实度和土体之间的平衡状态将会被破坏掉，干容量也会随之减小。相反，当施工路面具有较高的含水量时颗粒之间的摩擦力会在水的润滑作用下缩小，在同一个压力的作用下其干容量也会随之变大，土壤颗粒之间的空其在压力的作用下被排除，空气排出后土壤的体积随之缩小，同时密实度也会随之减小。但是含水量过大却会带来相应的问题，虽然摩擦力变小，但是当土壤中的空气被压缩到极致时，在后期的道路施工中体积会出现变大的趋势，在这样的情况下水是无法对其空间起到压缩作用的，最后带来的影响是压实效果越来越差，干密度受到影响也会随之减小。在对路面材料进行选择时需要对材料颗粒分布情况进行注意，尤其是在施工过程中要对材质的区别进行分析，需要注意土壤的含水量，将含水量控制在合适的范围内，以此来实现事倍功半的施工效果。不过在实际的施工过程中由于受到外界各种因素的影响，土壤的含水量也会发生一定的变化，土壤的干容量具有不固定的特点。总之对含水量会造成影响的因素是比较多的，压实路面情况也会对含水量产生影响。因此想要利用控制约束外界因素来改变土壤含水量是具有一定难度的。
1.2材料与机械
对于施工过程中的机械材料，一般以选用压路机居多，并且如果在保持压路机的质量不做任何改变的同时保持碾压变数相对稳定，那么可以采用增加滚动变量的方法，在实验过程中将会得到一种和土壤含水量密度相同的密度关系，其本质与含水量密度无任何差异。为了增加最大干密度的数值，通常会采用降低土壤含水量会这减少其材料使用的两种办法，并且，压路机质量越大，效果越明显。不过，在使用压路机过程中注意度的把控，其质量大小以及滚动层数则该在一定可控范围之下，若两者任意一方出现问题，将直接导致最大干密度以及含水量的数值大小，进而对整个施工的质量也会造成一定影响。
1.3碾压控制
压面控制主要是控制其碾压的速度与次数，并且此环节对于整个施工也产生较大的影响。对于不用的碾压技术，其碾压后的质量也各不相同，但是施工规则中明确指出其工作的相应原则与指标，速度由慢逐步加快，力度由轻缓到加重，等从边缘向中间进行施工。如果不严格按照这类规则，必然会导致施工质量大大受损。还需要注意的一点就是，碾压工作并不是对所有的公路都适用，一些特殊的路面应当采用特殊的技术进行施工。此外，碾压的速度快慢也会在一定程度上影响着施工的质量。路面产生突起鼓包或者不均匀分布都是由于路面在施工过程中没有合理的控制其碾压速度而导致的后果，但是如果过慢的碾压速度同样会导致其他问题的出现。
2公路工程路基路面压实施工技术措施
2.1开挖换土法施工
换土操作在公路施工过程中较为常见，其操作步骤一般分为两步：（1）将原土层进行挖掘，且达到所需深度为止，并且对所挖出来的土体进行击碎处理；（2）利用一些无腐蚀性且稳定较高的土体进行填充并进行压实技术操作。但是由于实验要求比较高，且对于基层厚度的要求应该严格控制在2cm之内，所以并不是说需要替换所有的土体，比如说抗压力加强的土体则无需更换。在实际施工中，对于土体填充也需要格外注意，改进填充手段与技术目的是为了更好的发挥渗透技术在公路工程建设中的应用，并且对于土层的干密度也有促进作用。不过为了更好的实现施工的顺利完成，依然需要多方面借鉴并且不断去改造创新新技术的运用，为日后施工提供有效的辅助效果。
2.2对碾压的控制
在对碾压技术进行使用时应当注意对其速度和碾压的长度的合理控制，在对其速度进行设置时需要严格的按照相关规定，而施工时的碾压长度则需要被控制在施工标准中，长度范围如果不合理将会影响到工程的整体质量和施工效率。此外，外界温度与风速大小也在一定程度上影响着碾压技术的运用。
3合理控制混合料温度
混合料的温度在实际操作中对施工的影响也是不可忽视的，如果混合料的温度相对比较高，那么为了加强其压实系数以及密实度，减少碾压环节中的次数可以有效完成此项目标，如果混合料的温度相对比较低，则会给施工带来一些麻烦，路面碾压过的痕迹很难清理干净，从而降低了路面的稳定性。所以，要求我们在一完成混合料摊铺之后，就应立马进行碾压操作，因为在115℃左右，碾压过程中的阻力会达到最小值，从而保证了混合料的塑形效果达到最佳。
4结束语
综上所述，在道路路面路基施工过程中合理利用压实技术对道路质量会产生较大的影响，因此为了对道路施工质量提供保障，有必要对压实技术进行完善和改进，对施工过程中的问题进行总结，并提出相应的解决措施。
参考文献
[1] 李珍, 杨德安. 公路工程路基路面压实施工技术措施探讨[J]. 工程技术:文摘版, 2019.
[2] 李乾. 公路工程路基路面压实施工技术要点分析[J]. 2020(2014-9):195-195.
[3] 黄玉杰. 试论公路工程路基路面压实施工技术[J]. 工程技术:全文版, 2020(2014-6):202-202.
