随着中国城镇化和人民生活节奏的增加，车辆量也随着大大增加，给中国城市道路会施工造成一些问题，同时在城市道路的实际设计和施工过程中，也面临着这样或那样的问题，城市施工单位和设计者协同处理。为更好的实现城市交通功能，推进城镇化的进程，以便更好的服务民众，提升人民的总体生活水平。我国也制定了相关的优惠政策，加强了将县城附近路面改建为道路的投入和关注力度。本文在公路与城市道路差异的基础上，就目前中国城市周边公路改造工程设计中重点应该注意的问题加以分析，并针对怎样增强城市周边公路改造工程设计的实效性提供具体的改革设计方案，力求能为推动中国道路的可持续发展提供适时的借鉴。
一、完善城市道路交通设计的基本要求
(一)突出城市的特色设计
由于经济社会的发展及其人民的生活层次的提升，他们对城市道路的要求也不断增加，这就需要管理的道路工程规划部门在城市道路中，应当做到重视自然与文化且必须凸显自己的特点，积极树立城市道路主体的地位。而要树立自身城市形象需要合理利用城市本身的环境，即合理运用城市本身具备的自然地理优势与氛围，以各种市场经济的手段表现出当地的修改特色[1]。
(二)突出交通功能的设计
道路的设计需要符合一个城市实现公共交通功能的需要，道路中车流量一般会比较高，而且道路长度会较大，通常用于在市内各区域间进行远距离道路交通的转移目的。而自行车在道路中由于行驶车速受很大影响，其车流量会比较小。另外人行道设置的规格通常也比较小。一般要设有二幅道路，如果设置有非机动的车道，也必须与人行道处于同样的标高[2]。
(三)突出生活功能的设计
高速公路的实际使用主体一般会采取目的性和相关性交通出行，在高速公路中步行会比较多时，一般情况上下班的交通是最重要的，此外有购买、玩乐或是日常生活目的的外出，在高速公路项目设计就需要充分考虑到人民的生活需要，如果要求能够满足，需要规划一定的专门的公交车路。同时在道路设计时，人和车是同等重要性的，人行道必须具有较宽阔的路面，如有需要应人车实行分流，合理增加行人穿越路和过街天桥，适应人类的生存需求。.
二、城市道路设计中存在的问题
(一)车流量将进一步增加
原来路面改建为道路后，都市规模的拓展，会把大批的人口和机动车带入都市区域。因为在城市区和区间、商业区与居民区间都存在着相当的时间间隔，而由于工作和日常生活便利，市民在相当的经济收入的前提下一般都会选择家用轿车，这将会继续扩大城市交通的车流量，而如果没有良好的道路交通管制，这又将会造成城市拥堵，人民事业和日常生活规模进一步缩小，工作效率下降。所以在把既有的路面改建成新道路之后，要注重考虑建成新道路后对车流量的分散与引导[3]。
(二)城市道路附属设施的施工图设计不合理
对于道路系统的整体图纸设计，主要包括了道路的基础架构设计、路面的水平及纵向断层设计与各组团道路系统的版面设计，以及道路控制系统的版面设计等内容，而对于道路及其附属系统的整体设计则主要包括的是包括了各种管线设计，以及与道路城市的相关配套设计等内容，在整体道路设计中具有关键性意义。但是，实际规划设计时，却不能赋予它高度的重视，如小偏角设置不当、边坡设置不严格、高度限制等[4]。
(三)路网结构设计和组织布置问题不合理
目前，由于有些城市道路系统在路网构造方面还没有完全完善，因此对道路体系的本身功能造成了一些干扰。如在道路生成节点和主要干路系统中间还没有过度性衔接系统，从而使得大量城市车流聚集在主要道路上，直接阻碍了城市分流体系的逐步完善，也不能有效发挥好城市各级别道路的作用，从而阻碍了一般民众的日常出行。另外，在当前的道路设计总体布局中也面临着一些困难。近些年来，尽管当前的道路设计多聚焦于城市道路设计领域，但对道路设计并不能有全面的理解，关注程度也远远不够，从而造成了整个道路的横断面架构设计上的不合理，没有科学性[5]。
三、城市道路问题的解决措施
（一）精确道路施工参数，延长道路使用年限
关于路面施工参数的取值必须努力做到一切从实用出发，实事求是，结合道路的各方面要求具体参数取平均值，同时也要努力做到具体问题分析，特殊问题特别重视。如，在重型装载车频现的路段应该考虑到路面的承受能力，此时需要更加坚固厚实的原材料进行路面筑造，以免地基过薄，经不起重型装载车的行驶碾压。
（二）做好施工时间规划
在做好眼下道路施工的同时，还要兼顾远期的道路发展规划。城市应该根据自身实际发展情况，科学估测出未来几年车辆行驶数量及状况，从而设计出相应的道路已适应车辆发展水平。设计人员应该把目光放长远些，建设出来的道路除了符合当今发展需要之外还应满足未来路面状况，避免造成不必要的道路新建或改造，从而导致资金浪费。
（三）注重选择合适的筑路材料
严格按照国家《公路路面基层施工技术规范》，控制建筑道路施工材料的质量等级。注意观察细骨料中的含泥率和粗骨料中的碾碎值、针片状率，使各种建筑要求的数量都保持在合理的范围内，从而保证筑路材料的质量。另外，为避免地基疏松以及地基裂缝的问题，也需要慎重选择水泥稳定碎石的无侧限抗压强度。
（四）提高路基拼接质量
在路基拼接时可以运用土工格栅，在此要注意三个主要问题。一是土工格栅一般情况下应铺设在路基顶面20cm以下的位置，二是路拌机要另寻空间进行搅拌工作，不能在正进行压实程序的路基上面工作，以免破坏已完成的路面工程，搅拌工作结束后还要对“工作场地”摊铺压实。三是，要做好土工格栅的铺设工作，必须根据实际情况设计张紧程度，确定绑扎无误。在基础拼装时还可使用转弯抹角拼装方法，由于纵切面分开而新老地基平面不分开，可放宽地基沉降标准[6]。
（五）精确测量路线长度取值
对于同向圆曲线间直线段长度的取值，有两种可行的取值方案。一是直接降低6V要求，但最小不得小于3V。二是将缓和曲线段当成平直段处理，不过在这里必须注意的是此处的缓和曲线段是绝对不能为超高的;而关于水平曲线半径长度的取值，在通常情况下应该将其宽度限制为1~3km之间，这可以在一定情况下减少驾驶员的疲劳驾车，进而增加了道路安全性;关于高度问题，在一般状况下，道路的设计中所能接受的汽车行驶时速一般会超过汽车的实际行驶时速，所以在一般状况下通常没有设计高度，但是在一些特定状况下需要设计高度的，设计的横向力系数需要比较0.15;关于道路的纵断面设计问题，不能一概而论地追求成本最小化而无法达到质量标准，必须根据道路所具有的特点设计出符合实际情况的路线，尤其是要优先考虑城市的地下排水系统。
（六）对纵切面进行科学设计
纵切面是对路面沿线变化状况的一种表现。在对它进行设计的时候,要根据城市规划和使用条件对路面特性和级别加以确定,并对汽车类型加以分析,要研究路面沿地势和周围土地状况,并根据气象及水文条件和地质情况,在确定路面与设计规范要求相匹配的同时,对控制轴线高度和侧向倾角大小加以判断。对于纵切面设计路线来说,主要结构分为平行线和竖曲线,在对它进行设计的过程中,要达到如下要求:首先,最大侧向倾角及最小坡长和竖向曲线限制数值都要与有关标准中的规定一致。第二,要是路面水文条件不好甚至是地下水位比较高,那就必须改善道路标高,防止出现道路面积水问题。其三,要提高纵坡的顺畅性,保证车辆经过时的安全性和平顺。
四、城市道路设计的技术关键点
（一）确立以人为本的设计原则
在推动城镇化进程方面更加不可懈怠，道路设计这一个板块成为推动城镇化进程的最关键部分之一必须坚持以人为本的设计宗旨，实现科学发展。内容主要涉及对交通周边土地规划问题的思考，对人群机动车流量问题的测算，对相关服务设施问题的安排，等。这一技术关键点在于如何最大限度地满足人们的出行需求。
（二）从整体到部分，统筹规划
城市道路建设要站在国家整体的战略高度考虑，把握大局，统筹规划与各个方面间的联系，注入共同发展意识，切忌思维模式僵化。要将主观意识和客观规律有机结合起来，将设计出来的道路路线融入当下已有的道路中去，仔细对比，考虑其中是否有出入，是否需要修改。经过反复协调最终形成特殊性与统一性相结合的高质量道路。
（三）顺应客观发展，促进可持续发展
在对道路进行合理建设时，要注意道路和整个都市环境的融合程度。不要因为发展城市道路就忽视了城市其他方面的发展，真正有品质的发展必须是各方面相互和谐相统一的发展，所以，在城市规划城市道路发展时就必须注意土地资源的合理高效使用和整个城市的历史人文景观。
结束语：
综上所述，由于当前的城市规划不断加强了道路工程的发展，城市交通的机动车辆数量也日益增多，随着人民群众对城市道路需求的增加，道路的交通配套技术的设计已无法适应城市现实发展的要求，所以需要进一步的改善和提高城市交通的道路施工的设计技术与手段。
参考文献：
[1] 张庆. 城市道路交通设计思路及技术要点解析[J]. 建筑与装饰，2022(10):125-126.
[2] 李家顺，金锐. 城市道路交通设计思路及技术关键点研究[J]. 中国科技纵横，2022(12):87-89.
[3] 李俊龙，毕小勇. 探究城市道路交通设计思路及技术关键点[J]. 低碳世界，2021，11(2):169-170.
[4] 陈硕. 城市道路交通设计思路及技术关键点解析[J]. 中国科技投资，2021(31):97-100.
[5] 籍法德. 探究城市道路交通设计思路及技术关键点[J]. 砖瓦世界，2021(7):249-250.
[6] 杨堃. 城市道路交通设计思路及技术关键点研究[J]. 建筑与装饰，2020(17):106，109.
