一、研发背景
近年来处于电网建设高峰期，施工中经常跨越电力线路、高速公路、铁路等重要基础设施，跨越施工方案以封网跨越为主，在封网过程中封网的主绳、副绳、导引绳的后端张力一直以来没有较好的解决办法，基本上是采用在环或卸扣缠绕，用人工推放来解决张力问题，这种方法的弊端一是张力控制的方法不规范，施工方法五花八门，没有安全有效的操作标准；二是施工过程极易磨损导引绳，减少引绳使用寿命；三是引绳被卡或者展放太快，对于跨越下方的电力线路、铁路和高速公路容易产生安全隐患或事故，为安全、持续、有效的控制导引绳的后端张力，把人工控制优化为机械控制，特研制无动力导引绳张力器。
二、工作原理
无动力张力器是采用刹车盘减速机的原理来进行设计研发的。无动力张力器是将封网的导引绳，（从直径2.5mm—直径18mm）的杜邦丝和迪力玛绳通过两个胶轮与刹车盘连接，在跨越封网过程中施工人员可利用刹车系统，通过刹车手柄来控制刹车力的大小，从而达到控制导引绳张力的方法，保证导引绳与被跨设备的安全距离，并做到持续有效。
三、工作状态
无动力张力器有三种工作状态，第一种是无张力状态，此状态下牵网导引绳不带有张力，可快速被牵引机牵引；第二种是半张力状态，这种状态可根据现场实际需要，通过调整刹车盘手柄来调整张力，从而控制导引绳升空高度；第三种是全张力状态，此状态下张力器刹车盘刹死，牵网导引绳无法被牵引，处于制动状态，以上三种状态满足现场工作需要。
四、应用实例
无动力张力器成功在新疆准东五彩湾北三电厂~准东五彩湾换流站Ⅰ、Ⅱ回750千伏线路工程和准东～华东±1100千伏特高压直流输电工程送端电源750千伏配套送出工程应用，安全、高效、有序的跨越了同塔双回220千伏彩钱线、220千伏彩北钱一线、乌将铁路、220千伏彩北钱二线、110千伏虹潞线、110千伏钱泉线和110千伏彩天矿线等。在跨越施工中，利用张力器制定了一套封网的施工方法，使封网工作尤其是导引绳的张力控制成为规范有效的标准化施工。 
五、无动力张力器简介
本文提出一种无动力张力器，包括底座支架、刹车装置、飞轮、减速机、主传动轴、副传动轴、放线轮、传动限位装置、卡合固定装置，刹车装置活动安装在底座支架上，刹车装置能够控制飞轮的转动，减速机固定安装在底座支架上，飞轮安装在减速机的转轴的一端上，减速机的转轴的另一端与主传动轴联动在一起，主传动轴和副传动轴联动在一起，主传动轴和副传动轴上各安装有一个放线轮，主传动轴和副传动轴的端部安装在传动限位装置上，卡合固定装置安装在底座支架的侧边，卡合固定装置能够与传动限位装置卡合连接，通过刹车装置去控制飞轮，相当于通过刹车装置控制了放线轮的转动状态，操作方便。
无动力张力器包括底座支架、刹车装置、飞轮、减速机、主传动轴、副传动轴、放线轮、传动限位装置、卡合固定装置，刹车装置活动安装在底座支架上，刹车装置能够控制飞轮的转动，减速机固定安装在底座支架上，飞轮安装在减速机的转轴的一端上，减速机的转轴的另一端与主传动轴联动在一起，主传动轴和副传动轴联动在一起，主传动轴和副传动轴上各安装有一个放线轮，主传动轴和副传动轴的端部安装在传动限位装置上，卡合固定装置安装在底座支架的侧边，卡合固定装置能够与传动限位装置卡合连接。
底座支架上设有定位侧板和定位后板，定位侧板和定位后板均设在底座支架的侧边，并半包围住飞轮，刹车装置活动安装在定位后板上。
定位后板上设有安装筒，刹车装置上设有安装柱和弹簧，安装柱贯穿安装筒，弹簧套设在安装柱上，并使用螺母把弹簧限制在安装筒内。
刹车装置还设有刹车片和旋转推杆，旋转推杆活动安装在定位后板上，转动旋转推杆能够把刹车片推动抵接到飞轮表面。
底座支架上还设有第一安装板和第二安装板，减速机固定安装在第一安装板上，第一安装板竖直设置在底座支架的中央位置。
无动力张力器还包括联轴器、若干个轴承座、链条、链轮，第二安装板上设有通孔，轴承座固定安装在第二安装板上并对准通孔，主传动轴和副传动轴穿过通孔并与轴承座连接，联轴器一端与减速机的转轴连接，联轴器的另一端与主传动轴连接，两个链轮分别套设在主传动轴和副传动轴上，链条把两个链轮联动在一起。
无动力张力器还包括护罩，护罩的底部固定安装在底座支架上，护罩把链条罩住。
无动力张力器还包括多个止挡环，止挡环分别套设在主传动轴和副传动轴的两侧，并安装在轴承座和放线轮之间。
底座制支架上还设有固定板，卡合固定装置包括第一卡板和第二卡板，第一卡板活动安装在固定板的一端，第二卡板活动安装在固定板的另一端。
传动限位装置上设有固定卡柱，固定卡柱上设有卡槽，卡合固定装置上设有锁扣，锁扣活动安装在第一卡板上，把第一卡板和第二卡板卡合到卡槽上，通过锁扣能够把固定柱锁定在第一卡板和第二卡板之间。
六、无动力张力器技术领域
本实用新型涉及放线装置技术领域，尤其涉及一种无动力张力器。
背景技术
近年来处于电网建设高峰期，施工中经常跨越电力线路、高速公路、铁路等重要基础设施，跨越施工方案以封网跨越为主，在封网过程中封网的主绳、副绳、导引绳的后端张力一直以来没有较好的解决办法，基本上是采用在环或卸扣缠绕，用人工推放来解决张力问题，这种方法的弊端一是张力控制的方法不规范，施工方法五花八门，没有安全有效的操作标准；二是施工过程极易磨损导引绳，减少引绳使用寿命；三是导引绳被卡或者展放速度太快，对于跨越下方的电力线路、铁路和高速公路容易产生安全隐患或事故。
七、无动力张力器的有益效果：
本实用新型提出的无动力张力器通过刹车装置来控制飞轮的转动情况，从而控制放线轮的转动情况，只需要旋转调节旋转推杆即可控制放线机的工作状态，控制方便有效，保证导引绳与被跨设备的安全距离，并做到持续有效，把传统的人工推放解决张力的问题改变成通过简单的机械操作来解决张力问题，省时省力。如图所示
结语
综上所述。无动力张力器是在电力施工的不断实践中通过设备创新和改造产生的，通过现场使用和改进使得无动力张力器的功能得到进一步的完善，通过各个配件之间的相互作用和配合，利用其操作简单、可靠性强的优势更好的辅助施工作业。新技术的改良，也对行业技术的革新起到了有效推动作用。
