市政道路是城市建设的重点之一，是城市交通系统的主要组成部分，对城市的绿化、车道的布置、各管道的规划以及城市的环境问题都有十分重要的影响。因此，在市政道路施工时要对施工过程严格把控。其施工过程分为多个施工环节，路基填筑是其中相当重要的一个环节，关系到工程整体的施工质量，对建成后道路的承载能力、使用寿命及平稳程度都有重要影响。为此，技术人员应对该环节的施工过程严格把控，确保路基填筑的施工质量。
1、市政道路路基填筑施工技术
市政工程相关工作人员一定要认真学习并总结，对施工技术熟练运用，相关工作人员通过自己的经验得出一些结论。要使施工后施工成果使用得更长久，对市政道路的质量和稳定性需要严格的要求。压实作业是提高质量要求的一部分。这就需要在填料的过程中，利用重型压路机进行操作。在操作之前要进行全方面的检测，对路面的厚度和平整度都要进行检测。如果发现一些参数不符合要求时，要进行第二次平整，再进行工作。在施工过程中，施工人员一定要遵守流程，按照说明进行相关操作，以此来保证施工建设质量。在碾压过程中要先进行边缘，再进行中间的碾压。碾压要有一定的过程，应该是先慢后快震动着进行操作。
2、路基填筑施工技术要求
路基填筑时，路基以下的地基土、过渡段土和路堤的压实标准应符合有关规定和设计要求；当基面、路堤与桥台过渡段、路堤与横向结构过渡段时，用级配碎石或级配碎石填筑，碎石和砾石的材料和级配应符合规范要求。具体而言，对于土基段路基，应分析地基条件，并满足相关规范和设计要求。同时，为了有效保证路堤施工的安全稳定，控制施工用回填速度，修正和改进设计，预测工后沉降和沉降趋势，保证填筑或预压卸载时间，为路堤竣工验收提供依据，必须对施工期间和工后软土路基变形进行动态观测。铺设水平移动的桩:在路堤两侧距坡脚2m、10m处设置一系列观察桩，纵向间距为50m-100m。基础沉降槽的设置:路堤中心设置沉降槽进行观测，纵向间距根据软土的工程地质条件确定，一般为100-500m，根据作业点长度，每个作业点不少于2个沉降槽。
3.施工准备工作
3.1测量工作
测量工作主要包括施工场地的复测、路基高程的测量、平面加密等内容。首先是对施工区域的定位，定位完成后需对施工区域进行复测以及平面加密。然后就是测量路基的高程测量，在测量时需预先进行施工放样，根据上述的测量结果，通过计算最终确定路基基底的宽度。路基基底的宽度一般设置为50cm左右，并用白灰标记，以便于填筑高度的控制。
3.2清表
开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及地下各种管线和场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
3.3试验段施工
在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段（长度不小于200m）作为试验段。根据本合同段的实际情况，对填土的填筑，做填筑试验施工。现场压实试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线，并找出K30值与压实系数、孔隙率、之间的关系。通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
4.市政道路路基填筑施工技术分析
4.1路基基底处理技术
路基基底部分的处理需要采用相应的技术，首先对基底部分进行清理，因为原路径部分可能会有障碍物和杂物，影响后续的路基加固，所以必须进行清理。常见的操作包括在软基桩顶填土和换土，或采用不同的铺设和碾压处理。这部分处理需要遵循以下步骤：首先，严格控制顶部平行线的填充高度，在填充过程中，需要进行分层和展平处理，不同层填充物的宽度也需要这些严格的控制。当面对不同类型的土壤时，所选择的填充材料和填充层会有所不同，把握这些细节往往是决定路基处理效果的关键。
4.2分层水平填筑
此方法主要研制横断面方向填筑，并在填筑的过程中进行压实。至于分层厚度则由标高来决定。在分层填筑之前，要每隔一段固定距离设置标高点。在对路基的两侧进行填筑时，可以合理的增加填筑宽度，这样可以提高压实的质量。路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时做成台阶，回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高度等于压实厚度，台阶长不小于1m。禁止夹带大块、有机土、或过湿土回填，禁止有积水不排除，带泥水回填，禁止回填冻土和在冻沟槽上回填。
4.3摊铺并整平
在路基填筑施工开始阶段，可以先用推土机将施工路面进行粗略的整平，将较大的土壤颗粒以及影响施工的一切杂物清除出去，然后再用平地机进行精平，保证地基路面的平整和均匀。该种先用推土机粗略推平，再选用平地机整平的方式可以有效的避免路基上出现有凹凸点。再用平地机进行精平工作时，可以将两边土层向外做出百分之二的排水横坡，通过利用水平测线仪来对其高程进行测量，保证厚度在工程允许范围之内；在路基铺设过程中，土工格栅搭接距离不宜小于50厘米，搭接时要选用U型钉固定，防止其在施工时发生偏移或者掉落的情况，在固定后，要将其拉紧和路基面贴紧，不能出现褶皱或者弯曲的现象。在填筑工作中，严格禁止大型操作类机械在土工格栅上进行填土工作，一定要等到土工格栅上覆盖有基础土层后才可实施大型机械施工。在对土工格栅上方铺垫时，禁止使用带有棱角和尖端且直径大于5厘米的填料。摊铺时其表层面多余土壤向两侧整理倾斜作横坡，坡度约为百分之二到百分之三之间，在不影响路基填筑工作的前提下，能够有效的排除路基面积水。
4.4洒水以及晾晒
要严格控制路基填土填料的含水量，要确保其在最佳含水量内，防止干碾压或过湿碾压。如果路基填土填料的含水量相对较高，会影响材料的使用，造成浪费。此时可以在路基上进行摊铺，并松土晾晒，从而降低填料的含水量。如果填料的含水量较低时，会降低压实效果，此时应洒水以提高含水量。在洒水时可以用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌结合的方法。
4.5路基压实
第一，先边后中，从而可以形成路拱，第二，先轻后重，随着土基强度的增加，可以随之适应。第三，先慢后快，防止机械推动松土。除了要遵循这几条原则，在开展碾压工作之前，要先开展整平工作。在碾压时，要确定好碾压的方向，通常来说，可以从比较低的一侧向较高的一侧开展工作，有利于保证单向超高横坡的形成。尤其是要确保压实的均匀性，尽量避免不均匀沉降的状况。在这个过程中，需要关注的是，在进行分层压实时，对于每一个层次来说，厚度不能大于20cm。对于同一水平层时，要采用相同的压实材料，不能混填。
结束语：目前路基填筑施工方法越来越多，一些新技术得到推广应用，在填土施工中，针对不同的土壤类型，有一些较好的解决方案，各种土壤在我国分布广泛，在施工过程中可能会受到自然因素的干扰，为了有效保证工程质量，充分发挥市政道路的功能，必须重视路基填筑方法，加强质量管理，完成优质的路基填筑工作。
参考文献：
[1] 姜新平.市政道路路基填筑施工技术探讨[J].科技传播，2011，14：068.
[2] 胡宗林.基于市政道路路基填筑施工技术分析[J].江西建材，2017，11：120-121.
[3] 周奎超.市政工程中道路路基填筑的施工技术[J].建材与装饰,2017(15):249-250.
