前言：
国内外民航领域频繁发生飞行事故，造成了严重的财产损失与人员伤亡。为了避免各种因素对民用航空器的影响，需通过有效的维修控制手段优化民用航空器的适航性能，减少飞行事故的发生。
1.民用航空器的适航与维修概念
1.1民用航空器适航的概念
民用航空器的适航性能是航空器在飞行时保障飞行安全的关键标准，主要包括初始适航性能与持续适航性能。其中，民用航空器初始适航性能指的是在设计航空器的过程中确保所有的零配件的生产都符合航空器适航标准。而持续适航性能指的是在民用航空器获得相关部门颁发的适航审批文件之后航空器从使用到报废的过程当中通过有效的维护策略确保航空器的正常使用，最能够代表航空器的适航性能【1】。
1.2民用航空器维修的概念
对民用航空器进行维修管理的主要目的是增强航空器运行的安全性与稳定性。民用航空器的维修管理工作主要包括维修管理规则、维修技术，维修人员需要根据航空器的结构、使用原则以及维修技巧等各个方面加强航空器管理。在维修航空器之前，维修人员应充分考虑航空器的使用原则，即将维修管理工作落实在航空器飞行使用寿命的全过程中。航空器维修管理部门需定期审核经过维修的航空器，并为通过审核的航空器颁发证书，从而证明航空器能够正常使用。其次，维修人员需不断提高航空器维修管理水平，从而提升维修质量，为航空器的安全稳定运行提供保障。航空器在飞行时会受到外界环境因素的因素，可能会出现故障，导致在飞行时偏离适航标准，这就需要加强维修。同时，在长期飞行时，航空器的零部件可能会老化、轮胎可能会磨损，这都会降低航空的性能并导致航空器出现机械故障。航空器的故障率与运行时间呈正比，在后期需加强维修管理。每一台航空器都有一定的差别，故障也不同，就需要根据航空器的性能开展维修工作，并积极收集航空器不适航信息，综合分析信息之后制定科学合理的维修方案。
2.民用航空器的适航与维修内容
在社会经济不断发展的过程中，航空公司获得了较多的经济效益，为航空器工程领域带来了较大的发展空间，但是航空器结构的复杂化也加大了维修难度，因此需要不断提高维修水平并加大投入力度。涡轮风扇发动机航空器是常用航空器，主要是通过动能与机体旋转过程中产生的流体能量驱动进行飞行。涡轮风扇发动机航空器的流通部件有很多，包括高压涡轮、低压涡轮、风扇叶片、燃烧室以及高压压气机等，其中高压涡轮、燃烧室与高压压气机是核心部件，影响着航空器的飞行【2】。
2.1适航标准
从技术角度来看，适航标准是保障民用航空器在运行时满足运行的最低标准。相比于其他标准，适航标准属于国家级标准，明确性较强。相关部门与授权管理部门是根据航空器的性能制定适航标准法规，从而保障航空器飞行的安全性，增强航空器飞行的经济性，降低飞行成本。适航标准具有较强的具体性与实效性，可以为民用航空器的飞行同保障。
2.2适航的维修方式
涡轮风扇发动机航空器是当前常用的航空器，在对其进行维修管理时，维修人员应根据航空器的实际情况选择合适的维修方式，其中计划性维修、飞行状态监控以及非计划性研究等方式较为有效。计划性维修指的是在规定时间的那个中全面检修航空器的情况，耗费时间较长，但维修效果较好。非计划性维修指的是若航空器在飞行时出现故障就需要根据具体故障进行维修，成本较低，但风险相对较大。而飞行状态监控是通过状态监控掌握航空器的飞行状态与参数，全面了解航空器的状态，明确可能存在问题的地方并进行维修，降低飞行中的风险。
2.3适航与维修安全体系
在维修涡轮风扇发动机航空器时，需要根据相关技术标准评估维修工作，增强维修工作的安全性。若航空器出现故障，维修人员需对反复检测航空器。在这一过程中需规范维修人员的操作，避免出现违规操作等行为，否则可能会影响到航空器的持续适航。例如，在维修时，部分维修人员不够专注，忽视了一些问题，加大了航空器的飞行隐患。为此，应完善航空器适航与维修安全体系，利用安全体系加强维修工作的监督，提高维修质量，增强航空器飞行的安全性【3】。
2.4适航与维修管理
民用航空器适航与维修管理的关键在于提高维修人员的专业能力。航空公司应加大维修人员的专业培训力度，积极开展理论知识培训与专业技能培训，丰富维修人员的专业知识并提高维修人员的维修水平。同时，也需要加强职业道德培训，端正维修人员的工作态度，让维修人员意识到优化航空器适航性能、加强航空器维修管理的重要性，激发维修人员自主学习和研究民用航空器的意识。
3.民用航空器适航与维修安全问题及对策
3.1问题
（1）维修面临的适航安全问题：大多数航空公司都有机务工程部门，而机务工程部门又含有维修管控中心，主要负责维修工作。但是，民用航空器维修中仍存在一些问题。首先，航线工作过于基础和重复，每天都是绕机检查等，缺乏技术性，导致很多维修人员都不重视自身工作，也没有严格按照规章制度开展工作。其次，计划性维修虽然效果好，但是太过全面和繁琐，会耗费大量的时间精力，可能会导致维修人员在维修过程中出现疲惫的情况，继而出现维修疏漏，降低了航空器适航的安全性。此外，一些细小问题经常被忽略，例如细微变化、发动机内部裂痕等，很容易造成大的故障。
（2）维修中的适航安全问题：飞机过站时间非常短，而机务人员每天需要放行诸多架次的飞机，在维修过程中就很容易出现适航安全问题。首先，绕机检查时间较短，且检查方式为目测，很难发现航空器问题。其次，机务人员缺乏维修经验，整体维修水平较低。此外，针对航空器维修的设施较少，技术水平较低，在航空器出现问题时智能求助航空公司提供技术支持，会降低故障排查工作的效率。
3.2对策
（1）解决维修面临适航安全问题的对策：若想减少航空器维修所面临的适航问题就需要增强适航安全意识，科学整理航空器适航文件，并严格管控维修人员授权问题。
（2）解决维修中适航安全问题的对策：机场维修工作是民用航空器维修的关键环节，
无论是绕机检查还是其他航线维修都影响着民用航空器的适航性能，因此需要提升机务人员的重视程度，增强机务工作的专业性与技术性，全面开展航线维修工作【4】。其次，应加大适航文件的执行培训，严格要求相关人员按照适航文件进行操作，不能存在任何失误情况。再次，航空公司应多与航空器企业沟通交流，寻求经验，根据航空器的实际情况开展维修管理工作。
结语：
民用航空器在运行时会受到适航与维修等因素的影响，需提高对相关工作的重视程度，根据民用航空器的实际情况制定维修计划、采取科学的维修策略，同时检修人员应提高对安全问题的重视程度，保障各个环节的安全性。
参考文献：
[1]谢原安. 民用飞机直接维修成本在飞机设计中的控制与分析[J]. 科技视界, 2016, 001(020):306-306.
[2]李洪. 浅析民用航空器的持续适航与维修[J]. 江苏航空, 2019, No.157(02):26-28.
[3]白国娟, 周沐, 朱宁璟,等. 民用航空器适航委任代表循证培训方案的研究和探讨[J]. 民航管理, 2020, No.352(02):93-96.
[4]崔阳. 民用航空发动机持续适航维修特性评估研究[J]. 中国战略新兴产业, 2020, 001(008):13.
