在军用飞机热加油系统设计、安装与使用的过程当中，由于热加油系统有着更多的安全隐患存在，因此对热加油使用的过程与相关操作规范都有着相当大的要求。只有加强对热加油过程当中的关键点的了解与研究，才能借助热加油系统技术的运用提升我国空军部队的作战效率。
一、热加油设计与使用的关键点
（一）热加油的设计原理
在军用飞机进行燃油补充的过程当中，通常用到的有两种不同的加油方式，分别为压力加油与热加油。其中，压力加油是在飞机停止运行的状态佳进行加油，而热加油则可以简单理解为飞机发动机开车状态下的压力加油，这使得飞机压力加油与热加油存在了一定程度的相通之处，因此需要尽可能的让压力加油系统与热加油系统进行设备的共用，以此降低飞机的复杂程度。此外，为了降低热加油过程可能产生的油气引燃的危险，就需要采用更多的措施来保证热加油的安全。
（二）热加油的加油口与排油气口布置
在热加油的过程当中，因为军用飞机的发动机需要保持开车状态，这很容易导致飞机尾焰与进气道吸气对操作人员的伤害，只有加强对热加油操作人员的安全性保障，才能更好地开展热加油工作。除了在飞机上选择合适的位置布置热加油的接口之外，还需要保证热加油操作过程当中操作人员能够原理飞机的危险区域，如飞机尾钩、副油箱下方、进气道周边、发动机排气区域、发电机通风口与武器发射通道等。另外，热加油过程当中燃油形成的油雾会随着通气管排出，因此需要关注排油气口处的火灾隐患[1]。
（三）热加油的具体操作流程
在热加油的操作过程当中，首先需要检查参与热加油作业人员的操作资质与加油设备的标准，之后对军用飞机的外挂油箱与武器进行检查，并且确认放油阀门是否关闭。之后，工作人员需要确保飞机处于准确的加油位置，并且将飞机固定后接好地线与飞机内外通话系统，进行热加油的预检，确认预检无误之后才能进行燃油的加注。在加完燃油后，工作人员需要先切断地面加油设备，之后依次移开加油接嘴，断开接地线与机内外通话系统，才能确认热加油顺利完成。
（四）热加油作业人员要求
在热加油过程当中，参与热加油作业的人数至少应有3人，且都需要经过专业培训并取得了相关资格才能进行作业。这三位人员的岗位分别为加油操作员、加油监察员与消防员。在军用飞机热加油过程当中，操作人员应当使用机内外通讯系统与飞行员进行沟通，并确认飞行员前一个飞行架次是否进行过空中放油；此外，热加油操作人员还应当时刻关注飞机放油阀当中是否有空气流出，而监察人员与消防员也应当做好对飞机热加油过程的关注，对不符合操作规程或可能引发火灾的问题及时扑灭。
（五）热加油作业现场要求
二、热加油的系统设计与使用要求
（一）热加油系统要求
在军用飞机进行热加油系统设计安装的过程当中，首先需要做的就是对飞机的燃油系统进行相应的简化，以此在降低飞机复杂程度的同时降低对场站设施与设备的依赖程度，提升飞机的再出动准备性能；同时，热加油系统设计还需要注重操作人员的安全性，确保飞机的放油口与通气口产生的油气安全排出，并且采用接地等方式消除电荷，降低静电点燃油气的风险，才能确保飞机热加油系统加油过程的安全性，避免产生更大的危害。
（二）热加油操作流程要求
在军用飞机进行热加油系统设计安装的过程当中，设计人员应当充分考虑到飞机热加油作业的可行性，尽可能的将飞机热加油的操作流程进行简单化，将热加油操作在加油前、加油中与加油后的各种注意事项进行简明且充分的标注，并且要求飞机热加油操作人员严格按照热加油操作流程进行工作。此外，飞机热加油操作过程还应当加强对热加油操作人员的技能资质要求，并且对热加油中可能出现的问题预先设置好相应的防范措施，才能更好的确保热加油流程的安全。
（三）热加油作业设备要求
在飞机进行热加油系统设计安装与热加油操作的过程当中，热加油设备的性能质量也是一个非常重要的环节。首先，地面热加油操作设备应当具备相应的性能检验证书，确保符合军用飞机的热加油要求；其次，为了减少电火花引燃油雾的风险，地面加油设备应当采取充足的防静电措施，且热加油现场也需要配备充足的灭火救援设备；最后，在飞机进行热加油的过程当中，热加油操作人员需要确保热加油设备能够与飞机的加油接口进行快速的连接与拆卸，才能更好的保障热加油工作的顺利进行。
结束语：
军用飞机热加油技术是一种为了提升军用飞机的作战效率而提出的技术，在国内的发展过程当中尚存在着一定的问题。只有加强对军用飞机热加油关键点的研究与配置，才能进一步推动我国空军热加油技术的发展，从而使热加油逐渐成为战斗机再出动的主要加油方式，进而推动我国空军的作战能力的全面提升。
参考文献
[1]李玉芳,杨阿建,李向明.热加油安全区域分析研究[J].内燃机与配件,2020(16):51-54.DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2020.16.023.
