引言:随着当代社会经济的不断发展,高速铁路工程作为交通运输业的重要组成部分,此类工程的建设数量也在不断增加。为进一步提升高速铁路工程的建设质量,施工人员必须先对工程地质作出细致的勘察,收集更加全面的资料,才能提出合理的技术处理措施,并进一步完善技术方案。由此可以看出,加强对高速铁路工程地质勘察工作的研究,对我国高速铁路工程质量的提升具有重要意义。
一、场地稳定性及地基岩土适宜性评价
场地的稳定性对高速铁路工程建设的质量能够产生直接的影响,提升场地的稳定性是非常重要的,所以施工人员在选择路段进行地质勘察时,一定要注重对场地稳定性的分析,避免因稳定性较差等问题影响施工进度与质量。此外,施工人员还要技巧对地基岩土适宜性的评价,尽可能地避免岩溶地面的塌陷区域及谷洼区域,若坑洞集中或巷道空间设置模糊,则施工时要予以避免。在选择高速铁路的施工场地时,施工方要将场地的稳定性作为首要考虑条件,选择适宜的地质区域进行施工可为施工方规避诸多风险。
二、岩土设计参数分析统计
高速铁路的工程建设较为复杂且系统性强,包括的内容与领域较多,如地面沉降及变形计算等方面,许多大量的岩土设计参数基于数据支持,才能提升工程方案的适用性。其中,岩土参数可以客观地反映出岩土的基本形状,并准确的估算出参与真值的设计区间,另一方面,岩土参数能在满足精度设计要求的基础上,符合力学的设计标准,故在高速铁路的工程地质勘察报告中,关于岩土参数的勘察工作,必须以切实可靠的实验数据反馈真实信息,才能为工程建设提供支持。地质勘察工作中的各部门需要紧密配合、协调工作,开展针对性更强的岩土实验设计,确保后续工程施工的顺利进行,在报告中更要体现出数据的真实性,为施工设计提供可靠的参数依据。
三、勘探密度与深度
高速铁路的地质勘察工作对精度、深度要求较高,一是路基工程技术要保证在施工之后路基的变形与沉降变化处于可控的范围内,如路基、隧道、桥梁等构筑物之间需要设置过渡段,以保证工程的实用价值。在实际施工过程中,深度地基土分为多种,有膨胀土、松软土等特殊种类的岩土,对施工效果的影响较大,可能会出现严重的变形与沉降问题,会严重影响工程的施工质量。施工人员在依照相关规定对岩土特性进行勘察的时候,需要深入路基基地25米之下得出实验结果,才能使数据更真实地反映出地基土质的特性。二是高速铁路的设计工作需要在路基工程的分析工作之后进行,如路桥分解的高度对桥梁的比重较大,那么施工方就应选择中小跨度桥梁的施工方式。如表1所列举的高速铁路工程,桥梁占比较大,施工方选择中小跨度桥梁的施工形式可以保障桥梁结构的横向刚度。与此同时,施工方在开展地质勘察工作时,要对桥梁桩基的完整程度及桩身沉降等数据进行勘测,在设置勘察点时,更要加强对密度与深度的分析,若设计中依然存在不足,则施工方应组织专业的人员进行二次勘察,核实数据的准确性。
桥梁长度占比 | |
武广客运专线桥梁 | 42% |
郑西客运专线桥梁 | 40% |
福厦快速铁路桥梁 | 28% |
表1.高速铁路工程桥梁占比举例(参考)
四、高烈度地震区勘察
若高速铁路工程需要穿过高烈度地震区,施工人员需要对沿线的场地稳定性进行勘察,并依据沿线的地质情况安排工程设置,明确地震振动峰值的增加速度与振动反映谱特征周期情况,对沿线的大规模桥梁工程予以地震安全性客观评价,保障工程的顺利施工。在考虑到施工场地的稳定性与安全性以后,高速铁路在高烈度地震区的勘查工作与常规勘查工作内容是一直的,但在测绘精度及勘探点密度的安排上,工作要求更高,勘察人员需要收集沿线地区的地震情况、水文条件等资料,以备地质测试使用,在此基础上,还要对地震活动断裂带及相关线路关系进行调查,依据线路中的不良地质分布情况作出地震判断,并结合地震可能造成的危害评估结果,综合设置关于工程运行的保障机制。
五、建设材料勘察
高速铁路工程的施工建设对建设材料的质量要求较高,由于这类工程具有一定的施工难度,故在实际建设中,施工方要对采购的建设材料做出详细地调查,明确材料的储备量及质量情况。结合对高速铁路工程沿线地质条件的勘察结果分析,施工方要以此为依据对料场进行设计,其中勘察的内容包括料场的岩石分布情况、岩石的性质及储存量等,勘察人员应严格判断采石场、取土场的区域性,可通过分段形式的土工试验来勘察路堤填料的分布情况及类型。除此之外,勘查人员在进行实地勘察工作时,必须以国家的法律法规为工作准则,严格遵守国家规定的条例,以执行环保策略为工作目标,最大限度的为高速铁路工程建设提供经济效益与社会效益的双重保障,而不能过分追求经济忽视环保。
结束语:在高速铁路工程的建设中,地质勘察是基础的工作内容,施工方要应用科学的勘察方法,获取真实性更高的实验数据,为施工场地的建设奠定良好的基础。为确保工程施工的顺利进行,勘察人员必须对高速铁路工程的勘察特点予以研究,才能不断提升自身的专业技能与实践经验,便于后续工作的开展。
参考文献:
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