在整个国民经济体系中，水运经济占据着极其重要的地位，其在促进我国水运经济发展的同时，还提升了国民经济的整体效益，确保了各产业经济的均衡发展。但是，目前，黑龙江内河水运经济在发展中还面临着两大难题：资金缺口严重以及运输市场不稳定，需要借力东北振兴发展的契机，进一步解决问题，才能迎来发展的机遇。
一、黑龙江水运经济发展存在的问题
在全球化市场经济的影响之下，黑龙江 水运经济也深受影响，主要体现在资金缺口 严重以及运输市场不稳定两大因素。第一， 由于黑龙江地处祖国北部边疆，具有较强的季节性，水运经济起步同比长江、珠江而言较晚，所在国民经济产业中所占据的比例也比较小，并且国家的经济发展优惠政策更倾向于南方水系，所以，在此情况下，能为水运经济提供的发展资金就比较少，这也就难免会让水运经济陷入发展资金不足的窘境。第二，在水运经济中，市场管理质量有着至关重要的作用与南方发达省份比，黑龙江的市场管理就显得相对松散，致使水运市场稳定性不足，进而严重的制约了黑龙江水运经济的可持续发展。
二、促进黑龙江水运经济振兴发展的优化措施
( 一 ) 建立良好的内河水运经济投资体制。目前来看，无论是哪一种的水运经济模 式都基本上是靠着政府的权力、投资与支持，所以说，黑龙江有时的产业模式在一定程度上会导致政府的压力过于沉重，一些经营性的项目应扩大投资建设，我们要减轻政府的负担及压力，这时就需要国家加强宣传的力度，并且政府要给予民营投资者一定的主动权，充分的发挥公益项目的基本特征，做到回归社会本质，以不同的经济来投资，以及选择不同的投资的方式，如此既有利于市 场经济化和社会化的发展。所谓的资模合体，无非就是说项目投入的资金，要与项目的规模相适应。比如说如果内河水运的建设规模非常大，但是又由于资金的短缺或资金的严重缺乏，那么，公司用的基础设施就会停留，不会发展，而且停滞不前，其中它所 对应有关一切的工程，都将会停留更会陷入 僵局，那相反来说，如果资金过于充足的话，那么将会造成很大的浪费。因此我们不仅要降低资本，还要有效的将资金合理的利用起来。这样合理的产业规模化，更有利于产业顺利的进行下去，也更明确经济的发展模式。在此，应向发达省份多多学习他们的经验与理念，从而促进黑龙江经济投资。但是，由于水云市场的低迷，无法吸引大量外资企业的投入，其中主要的原因还是我们的融资体制不够完善，不过，标准化投资者无法得到相应的利益和保障，也就是说没有一个强大的保障因素，外资投入者是不会放心的投入。而针对这一问题，政府就应该相对应的对融资保障有一定的政策，还应该加强财税的扶持，更重要的是要突破水资源的利用原 则，要将水路资源广泛且综合的应用，开阔水路资源经济模式，从而调动更多的相关行业逐步兴起。目前水路运输发展的不足之处充分说明，融资体制要适应经济的发展特点，为了完善整个投资的体制就必须政府给投资方要明确整个项目的经济特征，同时我们在发展的时候要不断的了解现状、分析现状，还要展望未来的前景，及时对融资策 略作出一定的创新。我们要有长远的利益考虑，确定合理的投资规模要选择一个合适与适合的投资形式。我们更要改变的是传统运行模式存在的缺陷，我们要发展新的理念， 一定要在创新中求突破，在改进中成长。
( 二 ) 加强运输市场管理。首先，在经济全球化背景下，水运运输市场必然会受到外围经济发展的冲击，对于这一问题，应采取宏 观调控措施来规范与管理，通过法律和制度来确保运输市场的秩序，依法打击违法乱纪行为，实施必要的奖惩措施，从而推进水运经济的迅速发展。其次，在信息时代的 21 世纪，应重视推进水运经济的信息化管理，借助信息技术全面了解和掌控 水运经济运作状况，编辑完善的出航报告， 促进信息交流将，全面提升水运服务水平。
( 三 ) 建立健全应急救援机制。制定相应的防汛应急救援措施和预案， 充实应急救援力量，做好防汛抢险物资储备， 确保满足防汛抢险需要，海事执法车、巡航艇随时处于备航状态，一旦发生险情，及时启动应急预案，做到快速反映，即时到位。
( 四 ) 优化资金供应链，弥补黑龙江水运的资金缺口。首先要重视全面优化资金供应链。通过实施科学的资金供应链能够大幅度提升黑龙江水运经济的运转效率和市场竞争力。从概念角度来讲， 供应链最早起源于彼得·德鲁克提出的“经济链”，之后由迈克尔· 波特发展成为“价值链”，其含义是围绕核心企业，通过对信息 流、物流和资金流的控制来形成最终产品， 并通过交易来获取利润。对于资金供应链来讲，供应链主要倾向于对资金流的控制，资金通常是由供应链的上游流向下游，但是在特殊情况下，也会出现从下游流向上游的现象。资金供应链有三大特征，即供应链网络 系统的复杂性、系统动态性、供应链的交叉性。其中，供应链网络系统的复杂性特指资金供应链一般涉及多个层次，每个层次存在多个节点。市场的不断发展与延伸，供应链中的节点也会发生变化。因此，供应链网络系统的复杂性也会体现在多个方面，如 网络的复杂性、流程的复杂性、资金来源的 复杂性、资金流向的复杂性和信息的复杂性。系统动态性则是指供应链中的资金不是一成不变的，而是会随着水运经济的发展而发生变化，具有明显的动态性。供应链的交叉性则是指资金供应链中的各节点不一定只是某特定供应链中的成员，还可能是同时是 其他供应链的成员。因此，在优化资金供应链时不能忽视这三大特征。
结束语 综上所述，促进黑龙江水运经济的发展， 必须重视不断优化资金供应链，细化资金供应链管理阶段，通过凝练“核心能力”来提高黑龙江水运经济的市场竞争力，打造独具特色的敏捷化供应链、柔性化供应链和集成化供应链。加强运输市场管理，不断完善水运经济发展战略，制定可行的战略目标，做好战略评价与控制工作，切实解决黑龙江水运经济振兴发展过程中存在的问题，真正体现黑龙江水运经济对国民经济的贡献率。
参考文献：
[1] 赵燕 . 水运经济的发展与强化消防安全管理 [J]. 经贸实践，2018(06)：187.
[2] 李海民 . 港口建设费征收对水运经济及地方政府的影响 [J]. 中国国际财经 ( 中英 文 )，2017(20)：291-292.
