引言：盖梁作为公路桥梁施工过程中承载了主要的荷载作用力，起到了保护桥梁下部结构稳定的作用。通常盖梁都是运用浇筑施工的方法来进行构筑，对于其的质量把控一般来说是从浇筑施工技术和方法、混凝土配比和桥墩类型等三方面进行，因此，在施工工作开展前应该对支架结构的设计应该符合标准，提高模板的安全性，避免出现坍塌事故。
1.盖梁技术
盖梁是混凝土浇筑位于桥墩顶端的主要受力构件，盖梁的施工质量对于桥梁质量具有极其重大的影响。而盖梁的质量除了受到施工过程中浇筑方式和混凝土配比的影响，其支架的应用也与盖梁质量紧密联系。在盖梁支架选好之后还要对其进行模块的稳固工作，尤其应该保证其缝隙接口的平顺，才能确保其可以承载混凝土的自重和工程荷载。而在进行工程施工时更应重视施工工作人员的安全作业，在保障施工人员安全的前提下同时保证工程质量，才能避免出现模块质量问题。
2.盖梁支架设计
2.1支架计算要点
为了确保施工建设的安全进行，提高工程的整体质量，在对盖梁支架进行设计时，必须要对相应的载荷问题进行精准的分析。其主要计算要点可以从以下几点进行分析：第一，由于纵横梁计算与支架下的设计及计算差别不大，因此可以将纵横梁视作支架梁来计算。在设计之初通过对不同组件的选择，根据组件的承力数据进行计算，得出适应施工的组件，并对组件的各项承力数据进行验算；第二是对自落地支柱进行计算， 对自落地支柱两端的承压组件进行计算。这些计算完成后再根据计算结果进行下一步的选择和设计。要进行盖梁盘扣式支架设计之前要对其结构参数和荷载组合及工况进行计算，通过计算得出得到盖梁支架的设计参数和结构形式，以确定接下来的支架设计重点。
2.2支架方案的选择
支架方案的施工方案在选择时要根据桥梁的具体结构形式、当地水文及地理情况、施工设备及施工材料的不同，因地制宜的进行支架方案施工方案的设计。在现浇筑盖梁施工时要对地面基础进行预处理，然后再进行自落地式支架的建造。而在地面变化情况较大，高低不平，地下水系情况复杂的地区由于其要建造的地基较大、对地基的设计和处理不易实施、对于人工的要求和所用材料的要求较高其因此产生的费用也高，若自落地式支架的净高过高，对施工人员和建造后整体质量的危险性较高，支架搭设及拆卸时安全性低时则不建议使用门式落地支架。
2.3支墩支架设计和施工
一般在水域周围等不适合扩大地基的地方可以先进行临时支墩支架设计，对于承载力较好的原有地理地貌可以采用单独对地基进行扩大，对于承载载荷的能力不够高或临时支墩位置淤泥较多的地方可以采用对其整体的地基进行扩大，这两种基础设计的目的是为了对其抵抗倾侧的能力和承载载荷的能力进行验算。在工程施工时要做好基础处理工作，针对不同情况进行不同类别的施工，因地制宜选择施工方式
2.4钢管桩的施工
在进行钢管桩施工时要注意以下几点：首先是钢管桩必须垂直与施工地面；其次是施工时必须保证是轴心受压；最后是必须将平联焊接好，以保证钢管桩更加稳定，具有更好的整体性。
2.5贝雷梁的验算
对于应用到贝雷梁的工程设计方案，必须要进行验算，其验算方法主要分为以下几种：第一种是不跨路的，取跨度最大的一段进行验算，其余采用相同布置方式的可不进行验算也能了解其受力满足要求；第二种就是跨路支架，对于跨路支架必须进行逐联验算。贝雷梁的验算主要是以强度和刚度来控制的。
2.6横坡的支架设计
贝雷梁上支架横坡的设计，比较常见的一种方案是采用钢管贝雷临时支墩施工现浇筑，这种方案要先对地基进行预处理，再搭设钢管，然后再横向摆放工字钢，工字钢上纵向摆放贝雷，考虑坡度和拆卸的简便，在贝雷上布置工钢或槽钢作为分配梁，上面方门式架或碗扣架，然后加装顶托，在顶托上再加装槽钢作为分配梁，故此类设计需大量的槽钢作为分配梁。
2.7支架预压和卸载
在盖梁施工浇筑前要对支架进行载荷施压，目的是消除支架的非弹性形变，保证其整体线型，预压载荷按梁体自重算，预压不得少于七天，且最后两天预压沉降不得大于两毫米，再根据预压实测变形来设计预拱度。卸载时要注意均匀卸载，不得集中卸载某一点，以防发生倾侧。最后根据实际量化数据进行整理，得出预压沉降结果，再根据结果调整底模标高和预拱度。
3.现浇盖梁的各型支架优缺点及改进措施
3.1现浇盖梁的各型支架优缺点
3.1.1自落地式支架，机构形式简单，但这种结构形式在荷载作用下会产生较大的支架变形情况，对于材料的消耗也较多，施工管理工作量也较大。
3.1.2抱箍挑架式支架，在桥梁建筑施工过程中，采用这种支架设计可以使其在施工时也能保证其道路通过性，不影响桥梁下方的交通通行，也不影响地面工作，但由于抱箍和墩柱的摩擦系数并不恒定，导致这种支架设计中的抱箍有滑脱的风险，导致支架的实际对于载荷的承载力并不理想。
3.1.3埋设托架式支架，此种设计虽然在施工时不会影响施工桥梁的下方工作，对于支架对载荷的承载力较大，不会产生太大形态变化，但对于预埋钢锭承受施工载荷时对混凝土强度要求较高，施工后会在支架结构中留下小孔，影响墩柱外观和其受力承载能力，施工后需用微膨胀混凝土对处理支架表面的小孔。
3.2现浇筑盖梁的个性支架的改进
3.2.1为提高自落地式支架的承受载荷，减少变形或沉降，可以用万能杆件进行拼装，形成桁式支架。桁式支架可以设计为满堂式也可以是柱梁式。对于在水域岸边进行现浇盖梁工作施工时，土质条件较差，应该采用适当施压处理，处理完成后也可采用自落地式支架，再对施工地面进行硬化处理，将支架地基的受压面积扩大。
3.2.2为预防因承受荷载过大而导致抱箍挑架式支架中的钢箍脱落，应采用高强度螺栓和双螺母拧紧抱箍，也可以采用双抱箍相互支撑或者在抱箍地步预埋钢筋进行支撑，但对于预埋的钢筋在使用后应该进行切割，做好墩柱外观处理。
3.3.3在采用埋设托架式支架设计时，可以考虑其所要承受的荷载大小，如果荷载小，可以事先埋设型钢，也可以将埋设的型钢改做牛腿设计，再在牛腿上进行托架的搭设。
结束语：随着我国社会主义现代化建设和城镇化水平不断提高，国家和人民对于公路和桥梁建设的需求也越来越大，在保证公路和桥梁建设里程要求的同时，相关工作人员更应该注意对公路和桥梁的施工建设质量要求，在公路桥梁过程中，对现浇盖梁施工技术的广泛应用的同时应该更加注意其基础支架对整体施工质量的影响，要根据实际情况，因地制宜，选择科学合理的支架设计方案，提高现浇盖梁施工质量，提供公路桥梁的整体建设质量。
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