以工业发展的不同阶段来划分，将蒸汽机时代定义为工业1.0、电气化时代定义为工业2.0、信息化时代定义为工业3.0、智能化时代定义为工业4.0。时代发展进步过程中航空发动机质量管理方式发生变化，在现代化技术、方法、理念不断创新发展的支撑下，发动机质量管理中的供应、制造、销售、维修等相关信息变得数据化和智慧化，实现了快速、有效、个性化的质量管理。
1.工业4.0时代航空发动机质量系统化管理方式
1.1健全发动机质量管理制度
要健全发动机质量管理制度，使各岗位工作人员权责清晰、分工明确，从源头上保障发动机检查和维修质量。完善绩效考核评价制度和责任制，以激励机制提高维修和管理人员工作积极性，避免人为操作失误、职业倦怠等现象发生。要严格管控维修人员的工作能力，由专门部门负责考核评审一线维修人员的专业维修能力、职业素养等综合素质，定期开展培训教育，从源头保障发动机维修质量。
1.2管理工装设备和物资器材
工装设备按照一般设备、重要设备、关键设备划分类型，分类管理工装设备，对重要和关键设备定期质量检测、风险评估和及时维修；依靠工业4.0时代先进检测设备，包括无损探伤、高精度测量设备，降低对维修人员技能的依赖。物资器材是为发动机生产过程所提供的备件、设备、原材料，由库存、供应商、采购等管理方式组成供应链。生产均衡、维修周期受库存管理的影响，采购管理、供应商管理决定物资的成本、周期和质量，应严格管理供应链。
1.3管理发动机制造和维修技术文件
航空发动机制造和维修时，会以技术文件为科学参考依据，将发动机制造和维修管理做到可视化，实现制造工艺与维修技术的防差错管理，特别是针对制造和维修的重点或者薄弱环节，可通过技术文件加大管理力度。技术文件主要记录了制造工艺规程文件、维修手册、维修质量的验收标准、维修方法等内容，将有关发动机质量的技术性措施均记录在案，形成完整、准确的档案材料，不仅有助于有针对性的开展质量管理，还可为追责、资源共享等方面提供依据。
1.4管理发动机维修差错
航空发动机的日常维修养护是重要管理环节，是及时发现故障、保障质量、延长使用寿命的最有效措施。一旦维修不及时、养护不规范，容易出现发动机故障问题。可在信息管理系统的实时监测和分析条件下，分析人为、突发灾害等差错原因，提出预防和控制措施。人为差错，具有隐蔽性、突变性、必然性、可积累性，按原因划分为人与产品、组织管理、环境、人等相关因素的几种类型，需要结合实际人为差错类型针对性开展维修工作，确保维修质量。突发灾害常难以控制，需要做好应急管理，并结合实际故障情况采取维修措施，最大程度避免维修差错。
2.工业4.0时代航空发动机质量监测管理方式
质量监测是预防航空发动机出现质量问题的最有效管理方式，工业4.0时代对智能化管理要求非常高，注重人性化柔性管理。借助信息管理系统可实现对发动机性能的实时监测，通过测量和监视发动机制造、维修、销售等环节信息，可及时发现不同环节中发动机存在的质量问题。进而有针对性的采取解决措施，打造适合企业实际经营和发展情况的监测质量管理体系，以全程实时开展监测管理的方式，为发动机质量改进提供依据。一旦发现维修不满足要求要立即整改，制定产品监测程序，明确测量方法和项目，检查维修记录、产品质量、产品功效、采购器材。监测用户满意度，保证得到有效信息。以质量监测过程中反馈的信息为依据，明确发动机质量改进方向和目标，可灵活选择多种管理方式，例如：员工建议、监测信息、用户反馈、过程指标等。对发动机质量进行专项改进、科研项目改进、QC小组改进。
3.工业4.0时代航空发动机质量问题的精细化管理方式
3.1事前预防管理
3.1.1故障联动
其他型号的航空发动机发生故障时，质量师系统办公室利用质量信息管理系统，将联动信息发送给主管副总设计师，主管副总设计师分析故障信息后，判断是否联动管理。假如故障信息不够充足，无法判定是否联动，将故障处理的进展情况作为主要依据，再对联动与否做出判定。
3.1.2资源共享
故障信息遵守逐级上报、分级审查原则，可靠、及时、准确传递故障信息，实现上下级随时随地的资源共享，形成统一的填写要求、记录格式。归零故障信息记录格式，包括故障信息处理承办审批单、发动机故障处理表、发动机故障报告表。
3.1.3明确责任
明确故障发现和处理单位、审核确认人员的责任，依据质量师系统，跟踪、反馈故障信息。故障发现单位负责故障信息的报告，保证故障信息的精准性和及时性。总质量师系统办公室负责故障账目的构建、故障信息的跟踪和传递、归零管理。责任部门负责故障信息的分析与处理。
3.2事中控制管理
3.2.1拉条挂账
事中控制依据管理层次、产品层次、严重程度和后果，进行拉条挂账分级管理，包括客户要求解决的问题、对科研任务的完成产生约束的故障问题。选用销号管理、建账跟踪方式，集团企业决定公司级拉条挂账项目是否销号，主管部门确认客户代表提出的项目后进行销号，如果项目没有按时完成，以书面报告形式上报给上级。
3.2.2故障归零
故障归零是处理发动机故障的常用管理方式，要严格按照管理制度相关规定，结合产生质量问题的原因，例如：技术、管理等。将故障归零任务落实到相关责任单位或者部门，使管理和技术等方面故障同时归零，保障航空发动机质量。若责任单位不明确，由设计单位负责故障归零；若部件和系统责任未能顺利理清，由系统单位负责故障归零；若管理归零责任难以区分，由单位正职负责明确归零部门；若技术归零责任难以区分，由总设计师明确故障归零责任单位或者部门。
3.3事后处理管理
航空发动机一旦发生过故障，要以举一反三的力度加强对批次性质量、严重故障、型号重大问题的管理，避免再次发生相同或者类似质量问题。执行故障月报制度，针对常见故障问题开展专项处理工作，以故障月报的方式增强管理系统交流，精细化管理工作计划、新增故障情况、故障排除进展、故障汇总分析等内容。对定型试飞发动机的交付、首次飞行等重要节点，要系统性梳理归零故障问题，确定故障排除措施的有效性，确保试飞、设计定型试验的正常进行。
结语：工业4.0智能时代，航空发动机质量管理更加全面，本着事前预防、事中控制、事后处理的原则，以精细化管理的方式，预防和处理发动机故障，有效降低了发动机出现质量问题的概率。信息技术的智能化发展，推进了发动机质量管理方式朝着规范化和系统化方向发展，企业管理制度不断优化和完善，全面管理人员、技术、设备等质量影响因素，特别是拉条挂账分级管理和故障联动的方式，可有效解决管理漏洞问题，提高管理质量和效率。
参考文献：
[1]石炜林.工业4.0时代航空发动机质量管理方式探讨[J].科技经济导刊,2018(16):2.
[2]刘小燕.关于航空发动机装配质量管理的研究[J].中国航班,2020(7):1.
[3]钱莹.航空发动机维修质量的管理研究[J].科技创新导报,2018,15(11):2.
