1、 引言
随着我国航空装备事业的日益快速发展，装备使用负荷成倍增加，航空装备的返厂大修也日趋频繁。而故检作为航空装备返厂大修的首要步骤，其能否准确可靠的检查出航空装备的故障问题，直接决定了后续航空装备修理的进度与效率，目前航空装备修理前的故检工作还存在着很多问题，有的问题严重影响和制约着航空装备修理发展，有的问题不仅拖延了修理进度，更为后续修理质量埋下了严重的隐患，并为后续工序的有效开展增加了的阻力。因此，要对航空装备故检存在的问题进行有效的梳理，总结提炼出目前和维修技术发展不相适应的风险隐患，并利用最新的技术进展及管理方法进行有针对性的解决，最后通过对新技术发展的预测，为装备维修指出可行的方向。
2、 目前航空装备故检存在的主要问题
2.1 目视检查存在的风险隐患
目视检查的主要工作是检查航空装备外表可视部分是否清洁、无锈蚀，安装是否正确，连接是否可靠，减震是否良好，各触点是否接触良好，有无烧蚀、松动现象，各种间隙是否符合要求，各传感器行程内是否无阻滞等等。就项目来看，目视检查的范围很大，各专业检查有很多交叉重复项目，浪费了大量的人力物力，有些专业检查项目分散，如特设专业，其各部件、线缆、模块分散分布在发动机、机体内部、外部，内部又分散在顶棚上、侧壁板内、地板下等部位，容易造成遗漏。有些部位作业空间狭小，甚至无法触摸，人员在检查过程中容易出现检查不到位。另外，由于空间狭小，检查过程中有可能造成对装备环境的污染破坏，对于线缆密集的区域，还有可能出现对线缆的损伤。
2.2系统通电检查中存在的风险隐患
对于某些特殊用途的航空装备，通电检查是需要根据工艺规程对各专业几十个系统的通电检查，虽然工艺文件对相关操作方法与步骤有着详尽的规定，但在实践的过程中还是存在着规定方法与实践操作不统一，在实践中应用的通电顺序、参数范围、检查内容与工艺文件上有出入，老师傅往往采取带教的形式培养新员工，不利于理科教学，而且导致实践渐渐脱离理论，形成经验主义，同时给故检工作带来安全隐患。还有一些检查项目重复、覆盖不全面的问题，即增加了无效工作又没有对装备故检进行全覆盖，不仅造成了资源上的浪费，还给飞行安全带来了一定的隐患。
2.3 故检时间压缩带来的风险隐患
随着近年航空装备修理任务极具增加，故检的时间进一步压缩，人机数量矛盾日趋凸显，由于任务量的增加，人员经常处于疲劳状态，增加了故检出错的概率。同时，由于任务进度风险影响，为了赶进度，部分操作人员对某些故检步骤进行了选择性省略，这很可能导致细节上或者过程中的问题和安全隐患无法被发现。
2.4故检使用仪器老旧的风险隐患
目前工厂所使用仪器普遍比较老旧，大部分校验仪器精度有限，输入、输出信号抗干扰能力较差、波动范围较大，很多设备检查端口设置不合理，有的无法目视，需要盲操作，有的需要身体扭曲操作，不仅消耗了大量的体力，而且容易导致误操作，使检查结果出现较大偏差，从而导致误判，错误的更换“故障件”，浪费人力物力，或者是有问题的设备没有检查出来，给飞行安全带来极大隐患。
3、 提高故检绩效的主要措施
3.1合理规范故检项目，科学筹划故检流程
随着航空装备维修任务的增加，故检工作面临着时间紧任务中的双重压力，现行的故检工作流程已不适用于新情况，所以应重新对整个故检过程进行详细全面的梳理，适时调整故检项目。特别是对于易出现问题的部位和项目要给予重点关注。精简合并相关项目，对于需要深入检查的项目就不需做一般性检查，把节省下来的时间用于关键的、必要的、耗时较多的项目中。对整个故检流程，各专业要统筹规划，根据各专业实际做到相互配合，并严格独立开展工作，尽量减少中间衔接需要的等待时间，减少反复通电检查次数，进一步提高工作效率。同时要对故检项目进行重新分级，突出重要的环节和时间点，避免头发胡子一把抓的忙乱，现场故检工作做到有条不紊，层次推进。
3.2正规故检操作流程，精准定位故障部位
加强对故检实施人员的安全和正规化教育，细化故检工艺规程。一方面强化故检人员正规化意识，防止经验主义，制定相关操作指南，操作卡片，实行持卡签名操作，进一步规范故检工作的操作流程；另一方面要避免以往的粗线条故检操作，在详细制定故检工作内容的基础上，将故检工作的步骤和内容逐渐细化，提高风险管控意识。尤其是对于一些关键、重要的项目，由于其操作复杂，容易产生意外损伤的故检项目，要完善安全防范预案，做好预想预判，对可能出现的问题多提醒，并有解决措施，严格落实责任追究机制。
3.3不断加强仪器更新工作，提升仪器自研能力
针对仪器老旧问题，首先要有计划的淘汰老式落后的仪器仪表，对现行可用的仪器仪表定期进行校验或计量，使其时刻保持良好的状态。对于某些特殊检测仪器，要对厂家提出精准要求，对于已使用的仪器，如有不符合实际使用需要的，应根据实际需求提出明确改进意见，为增加仪器的稳定性和避免产生交叉影响，所使用的检测设备应尽量避免使用机载电源或地面电源，应以自带电池为主，另外对所使用的电池的重量、寿命、容量、安全性、使用次数等应提出明确要求。此外要加强仪器自研能力，针对特殊需要的仪器仪表，可以成立公关组，齐心协力，破解研发困难，研制出有针对性、好用、管用、成本低的仪器仪表。
4、 未来故检工作的建议
故检工作不是静态的，随着科技的不断发展进步，新方法、新技术的不断突破，对故检工作的能力水平提出了更高的要求。如何将高新技术有效融入故检工作，以提高故检工作的效率和准确性，是未来很长一个时期需要重点研究的问题。
4.1跟踪最新技术成果，学习掌握仪器设备
故检能力的高低很大程度上取决于对最新检验方法手段运用的熟练程度。要时刻跟踪最新技术成果，不断学习最新技术知识，做好科技成果运用转化工作，不断更新故检方法手段。创造条件选派部门骨干到院校学习培训，掌握最新技术，同时不断加大自研能力。只有全面掌握理论和实际操作才能将最新的科技成果用于现有仪器设备的升级、改进，为故检工作的不断发展提供不竭动力。
4.2加强与客户的沟通，针对具体装备有预判
平时要加强与客户的沟通工作，及时了解掌握具体装备的使用情况，摸清装备风险底数，有针对性的做好故检工作，对客户反映的经常出现故障的部位和设备予以重点关注，利用修理契机，彻底排除风险隐患，提高发现问题解决问题的能力，最终提高故检效率。确保客户提出的相关问题得到圆满的解决。
4.3努力提升原位检测能力，着力避免人为差错
随着未来航空装备智能化程度的进一步提升，装备各系统之间的联系将更加紧密，一个系统的故障可能引发连锁反应，产生潜在的安全风险，故障现象或风险因素往往经过多个系统关联，使得故检工作难以准确定位或精准发现，因此一体化检测将会成为主流趋势。未来将尽量避免拆解，以原位检测为主，只对却有故障的部位进行拆解修理，最大程度上减少人为差错，是故检精度和效率进一步提升。
5 总结：
航空装备的修理工作涉及专业广，安全风险压力大，同时随着近年来航空装备的迅速发展，使用频率的大幅提升，其面临的进度压力也陡然增加。但就目前来看，航空装备维修工作中还存在着一些与现阶段形势任务不符合、不适应的做法。作为航空装备维修的第一道关口，故检工作的重要性不言而喻，其针对新任务、新使命优化改进也势在必行，本文就航空装备维修实践中故检存在的几个问题进行了简单分析，并进行了思考，基于这种思考提出了几项改变故检现状的建议，最后对故检工作未来的发展方向做出了预测，希望能给航空装备维修工作的改进发展，提供一些有益的借鉴。
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