引言：民用航空公司开发旅游市场，发展旅游经济须构建完善的分析模型，评估相关区域旅游产业地的发展状况，在现有基础之上完成对相关旅游经济的科学高效开发管控。同时整合多项资源，构建完善的旅游架构体系，依托现有的数据调研结果，完成精细化开发。而航空公司也应当将目标放置长远，组织更加完善的开发计划，从而应对全新的旅游市场增长需求。
一、民用航空公司旅游市场开发所面临的问题
新时期，民用航空公司在开发旅游市场的过程中还存在各种问题，影响着航空公司的经济效益和社会效益，其中由于相关公司管理层对当前的旅游经济存在错误的定位认知，在开发旅游市场的过程中并没有做到整体规划、部署，未做好科学谋划布局，以至于对于航空旅游的发展受到较大限制，未能得到进一步革新、升级；另外，在开发旅游经济的过程中，大部分旅游航空公司仍然是以观光旅游为核心，并没有整合其他经贸活动以及商业文旅活动，对整个旅游经济的开发过于单一还无法进一步提高经营管理水平和效率。另外，在资源开发过程中也存在空间拓展不足的情况，比如未根据相关区域的交通特征以及交通部署来完成对相关航线的规划设计，现有的开发工作不具备全面性、完整性，未能实现对多项资源的有效整合使用，以至于相关经济的发展受到较大限制。
二、民用航空公司开发旅游市场的策略
（一）改善原有的航线
民用航空公司在开发旅游市场，发展旅游经济的过程中须对现有的航线网络结构进行补充、优化、完善，完成对各项航线资源的挖掘和使用，从而才能够获取更大的旅游市场。现阶段，部分民航公司之间的竞争也变得更加激烈，其根本目的是为提升航班的客座率，通过旅游市场来获取经济效益、经济利润，但是在此期间，由于部分航空公司并没有做到对旅游市场细致深入分析，未做好相应的市场划分、市场定位，存在盲目竞争的行为，以至于各大航空公司旅游线路的规划设计不科学、不合理。
当前，航空公司应当根据旅游特征以及游客的旅游动机、需求，在遵循市场宏观发展规律以及政府调控管理的情况下，完成对相关线路的科学化、高效化开发和打造。同时也需要实施多元化管理，完成对多条航线的改进优化，从而才能够进一步提高经济发展水平和效率。具体来说，航空公司须利用现有的便利条件，结合现有的客运资源、市场资源，整合周边的优势文旅资源，通过市场调研，分析游客现阶段的实际需求，通过线上调研，结合双向市场回馈信息，与旅游产业地进行交流合作，挖掘出其中还未曾开发出的航空资源，从而实现对现有航空网络体系的重新布局和构建，尽可能在航线布局划分的过程中将多个区域串接在一起，比如形成“三角航线，四棱航线”，将各个区域的特色连贯起来，从而有利于航空公司经济效益的进一步增长提升。因此从宏观层面上讲，航空公司在开发旅游经济的过程中须对原有航线进行改进，以游客的现实需求作为切入点，完成对相关景区景点航线路径的科学合理划分，尽可能保证在一条航线上贯穿多个景点，将多个特色景区以及中心城市有效连接贯穿，从而才能够提高经济发展水平。
（二）拓展航线上的航班数量
旅游经济的发展具备显著的时效性，在开发旅游经济的过程中也应当紧跟时代发展以及相关经济周期性变化，做到灵活动态管控，即航空公司应当根据实际需求，适当地增加航班或减少航班数量，合理安排运力，以此才能够提高经济发展水平。公司须整合周边的旅游市场，结合全国范围内的旅游市场行情，完成对航班的灵活高效部署和控制。为此航空公司可根据景区游客的吞吐量来完成对航班密度的设置，对航线的潜在旅游市场进行再次挖掘，安排适当的航班数量，控制经营成本，结合灵活高效的促销手段，满足游客多元化的航空旅游需求，借此可帮助航空公司获取更大经济效益。因此，在对航班数量进行管控期间，航空公司需要采取灵活、灵动的管理计划、管理方案，尝试对现有的航班数量进行优化、补充、改进，及时在客运高峰期增加航班数量，在低谷期减少航班数量，以此来有效管控运维成本，提高运营水平和效率。
（三）开辟更多的支线航班、中长线航班
在传统的航空产业发展过程中，通常是以点对点的航运为发展基础，但是旅游产业地在空间布局上却存在交叉干涉的情况。同时不同区域也存在不同的游客观光量，原有的航班以及航空旅游经济的发展存在较大的限制，无法满足部分用户个性化的旅游需求。此时航空公司需要拓展更多的支线，结合小型飞机来摆脱原有一刀切的航运经济发展模式，通过拓宽短途旅游市场，结合小型飞机，有效降低航空公司的运维成本。航空公司也可以开拓更多的支线，比如让飞机在各个区域来回切换、停留，设置更多的中转站，根据区域旅游经济发展的状况，在特定的飞机场设置相关中转站，满足游客多元化的旅游需求，尽可能在有限航班数量的情况下应对游客密度过大以及在转班过程中所面临的一系列困难和挑战，从而进一步提高航空旅游经济的发展水平。因此合理利用支线航班，结合小型飞机发展短途旅游经济是必不可少的；同时在中长线旅游市场开发过程中，需要更加灵活高效设置中转站，满足不同游客差异化的旅游需求，减少游客流失。
（四）融合多项经贸活动
航空公司在开发旅游市场以及发展旅游经济的过程中也应当整合多种资源，需要将目光放置长远，而不是将注意力单方面放置在旅游市场上，需要分析当前旅游经济发展以及各类经济活动运作的实际状况，完成对相关航空服务的优化革新。例如，现阶段的工商旅游在民航市场上得到进一步发展，航空公司应当采取不同的促销活动，引领不同的游客以及不同需求的游客参与到旅游活动中，衔接商务旅游、休闲观光旅游，以及多种多样的服务模式，完成对旅游经济的开发。在此期间，航空公司需要采取不同的定价模式，对机票的价格进行灵活高效管控，尽可能设置阶梯机票，满足不同时间段以及不同旅游经济发展建设的实际需求。
而在该环节，航空公司也应当根据区域政治、经济、文化的发展变化状况，评估相关区域旅游产业地的发展潜力，提前在相关区域修建相应的机场设施，完成对交通枢纽的建设，增加多元化的支线机场，完成对新机场多层次构建，满足游客日益增长的旅游需求。因此航空旅游公司需要整合多项经贸活动，同时做到对相关未开发旅游产业地的顶层分析、部署、调控，制定出更加科学、合理的发展规划，以此来应对日益增长的航空旅游经济发展需求。
三、结束语
综上所述，随着旅游业的快速发展，旅游市场的竞争越来越激烈。由于旅游市场具有需求多样、淡旺季明显、产品差异化程度高等特点，民用航空公司要想在激烈的竞争中立于不败之地，就必须开发出适合本公司特点的旅游市场，充分利用现有资源和开发新的市场。我国民航旅游市场的发展始于20世纪80年代，到21世纪初，随着国内民航的快速发展，民航旅游市场的规模不断扩大。民航旅游市场潜力巨大，随着我国经济的发展，人们对民航旅游的需求也会不断提高，目前我国民航旅游市场供给严重不足。要解决这一问题，需要政府、航空公司、机场及其他相关行业共同努力，促进民航旅游市场的发展。在政府方面，要从制度上给予支持和保障，规范民航旅游市场秩序；在航空公司方面，要提高服务质量，改善服务态度，建立完善的员工培训机制；在机场方面，要加快机场建设和完善基础设施，为旅游市场发展提供条件；在其他相关行业方面，要为民航旅游发展创造良好的外部环境。
民航旅游市场是一个广阔的市场空间，要充分发挥我国民航旅游市场的潜力和优势，加大对民航旅游的宣传力度和营销力度。通过科学合理的战略规划、准确的市场定位、完善的产品服务、创新的营销方式等方式开发民航旅游市场。要加强与各相关部门之间的合作，促进我国航空旅游市场健康有序发展。
参考文献：
[1]李文娟.我国民用航空公司开发旅游市场研究[J]. 天津商务职业学院学报,2015,3(2):2.
[2]商可佳.两岸航空直航常态化市场分析及大陆航空公司应对策略初探[D].北京工商大学, 2008.
[3]周鹏欣.民用航空公司开发旅游市场的策略研究[J].西部旅游,2022(15):99-101
[4]彭玲.我国区域民用航空市场发展差异分析[J].中国设备工程,2020(08):212-213
[5]谭燕.航空业与旅游业协同创新发展研究.当代旅游,2019(05):37
[6]童欢欢.民用航空公司开发旅游市场的路径分析[J].西部旅游,2023(08):91-93
[7]杜洋.用创新理念驱动我国民用航空事业的持续快速发展[J].民航管理,2018(01):45-47
