一、关于零件制作的特质
通过使用新的原料，构造新颖复杂的外貌，增强加工的精准度等来提高航空发动的推力和发动机重量的比值。有关航空发动机零部件的体现有四种:（1）使用很多重量轻的薄壁构造，因其外形和构造繁复。（2）需要大量加工困难的原料。并且还受环境条件的限制。航空发动机的制造用料要挑轻质量，并且硬度强，抗腐蚀，抗高温。（3）大部分雏形的材料都要割除。大部分的雏形材料和薄壁大部分的零件构造都使用雏形完整的构造办法。许多零件外面表皮的制造都是很困难的，如果有缺陷，都需要切除。（4）提高零件加工的精准度，尽最大可能的使加工使用的资金最低，制造出来的最高。而且作为航空的发动机，一定要有很高的安全性，使用时间一定要很长，并且其零件的表面的质量也是很重要的。
二、进行航空结构零件数控加工“零”打磨作业过程中存在的问题
（一）相关单位未能严格执行管理工作
在进行航空结构零件数控加工“零”打磨作业过程中，现场需要一同实行监督管理工作，监督管理工作对于航空结构零件数控加工“零”打磨作业高效进行是极其重要的，在保障人身安全的基础上能够保证航空结构零件数控加工“零”打磨作业的质量。不过，在实际的航空结构零件数控加工“零”打磨作业时，相关单位并没有使监督管理工作落实到位，单位也未能落实好现场作业的监督管理工作，致使实际作业过程中应用的设备质量不佳，在建设项目时出现以次充好的情况，导致航空结构零件数控加工“零”打磨作业的质量降低，作业过程也存在安全隐患。如果没能严格监督管理其作业，也会影响航空结构零件数控加工“零”打磨的作业效率，这会导致航空行业出现不好的影响。
（二）进行航空结构零件数控加工“零”打磨人员能力素养较低
在开展航空结构零件数控加工“零”打磨作业过程中，由于一些单位更重视其项目的效率和效益。在实际进行航空结构零件数控加工“零”打磨作业以前，并没有审核和培训相关单位进行航空结构零件数控加工“零”打磨作业的工作人员，这会导致在开展航空结构零件数控加工“零”打磨作业的工作人员能力素养较低，对其航空结构零件数控加工“零”打磨作业有一定的影响，无法保证其作业的质量。也正是由于一些工作人员在进行航空结构零件数控加工“零”打磨作业过程中，不明白项目的设计人员所设计的图纸，这会使他们只根据积累的作业经验来应用相关设备进行其航空结构零件数控加工“零”打磨作业，从而造成其航空结构零件数控加工“零”打磨作业出现不规范的情况。
（三）航空结构零件数控加工“零”打磨作业没有正确分配资源
在进行航空结构零件数控加工“零”打磨作业的时候，需要正确的分配项目的资源，以此让航空结构零件数控加工“零”打磨作业形成更好的效果，在有限的时间内完成整个项目，可以被日常应用，对航空结构零件数控加工“零”打磨正确的分配资源，也能够得到更多的经济效益，不过我国现在的航空结构零件数控加工“零”打磨作业情况来看，在实际的作业情况下，分配的资源是不合理的，投入了许多对航空结构零件数控加工“零”打磨作业的资金，浪费了资源。
二、面对航空结构零件数控加工“零”打磨作业存在问题的措施
（一）提升对航空结构零件数控加工“零”打磨作业的管理
在进行航空结构零件数控加工“零”打磨作业过程中，相关单位需要制定完善的现场管理制度，以此高效完成施工工作。落实制定的现场管理制度是极其关键的，起到工作人员和管理人员相互制约的作用，也能够让工作人员在进行航空结构零件数控加工“零”打磨作业时存在安全隐患意识，确保工作人员的人身安全的基础上有效的完成项目工作，除此之外，应用现场管理制度也可以提高工作人员的作业积极性，避免工作人员出现浑水摸鱼的情况，使相关单位可以更好的完成航空结构零件数控加工“零”打磨作业，所以，需要严格落实和遵守现场管理制度，确保航空结构零件数控加工“零”打磨作业完成的效率和质量。
（二）培养航空结构零件数控加工“零”打磨人员的能力素养
相关单位在开展其航空结构零件数控加工“零”打磨作业过程中，培养技术人员关于航空结构零件数控加工“零”打磨作业的能力素养和综合水平也是保证航空结构零件数控加工“零”打磨作业质量和效率的一方面，可以从以下几点来培养技术人员的能力素养：第一点是相关单位在了解其项目体量和规模以后，在确定航空结构零件数控加工“零”打磨作业的需求，然后对技术人员在专业能力和素养方面和航空结构零件数控加工“零”打磨作业需求匹配，保证技术人员能够完成航空结构零件数控加工“零”打磨作业；第二点是相关单位需要保证技术人员具有学习相关知识的思想和积极性，从而全方面的提升技术人员的能力素养和综合水平，保证技术人员认真对待航空结构零件数控加工“零”打磨作业，从而能够保证航空结构零件数控加工“零”打磨作业，以此保证其效率和质量。
（三）合理分配航空结构零件数控加工“零”打磨作业资源
在进行航空结构零件数控加工“零”打磨作业过程中需要做到两个方面：对于打磨设备而言，需要有统一的调度、组织，合理安排设备的使用，体现出各个设备的特点，发挥作用，航空结构零件数控加工“零”打磨设备需要定期的检查和保养，设定一人一机的形式，设备由它的操作人员检修和保养，以此延长设备的使用时间；对于专业的技术人员而言，需要他们都持证上岗，不同的专业、不同的工种都有对应的技术人员，确保在作业过程中，人员充足，不当误进度。
结语
根据本篇文章能够了解到，航空结构零件数控加工“零”打磨作业是极其重要的，希望相关单位重视其打磨工作，保证航空结构零件数控加工“零”打磨作业的质量和效率，使航空行业更好的发展。
参考文献：
[1]田斌,吝鹏.基于零件结构特征的航空结构件数控铣削装夹方法研究[J].科技风,2019(03):158.DOI:10.19392/j.cnki.1671-7341.201903143.
