我国经济的飞速发展，同时也带动我国高速公路的快速发展，在高速公路设计的实际过程中软土路基的设计对整个工程的影响最大，我们应该运用科学的施工技术和专业的使用人员来进行路基的施工处理，确保高速公路路基的承载力和稳定性，这样就提升了高速公路的施工质量。
1.高速公路路基的设计
1.1实际方案的选择
在高速公路路基施工之前，设计师要设计出较为完善的设计方案。设计员工设计施工方案时应该结合场地调查人员提供的调查结果来进行设计，根据实际情况设计人员设计的方案才具有可行性，这样设计的施工方案能够解决在路基施工期间遇到的风险隐患问题，施工人员能够及时发现并处理问题。施工期间在治理地下水渗透情况时，如果发现用混凝土的灌注技术起到的加固效果没能够到达预期目标时，这时施工人员就要考虑其他的施工方案，挖掘回填处理技术能够提到软土地基的加固效果，可以优先选择。高速公路的路基施工过程中基层土壤的种类十分复杂，但实际上施工土壤非常薄，施工人员只需要通过简单的挖填换土就能够达到预期的处理标准。
1.2路基基本数值的设定
高速公路的路基下挖的深度控制在40cm左右，在高速公路的机动车车道的路基包括两个部分，一部分是塘渣上垫层，这部分的填入的材料使用直径小于15cm的塘渣，另一部分是塘渣的下垫层，下垫层的厚度大于40cm，填入材料的直径小于20cm。机动车道的路基施工应该采用专业的弯沉值测量车，上垫层的顶面弯沉值为240，下垫层的弯沉值为310，两层塘渣的填筑厚度最小值为50cm上面用碎石进行找平，下面用塘渣进行垫层。非机动车道与机动车道的路基设计标准基本相同。
2.高速公路软土路基的处理
2.1软土路基的处理标准
在高速公路的路基施工时，应该对软土路基进行有效的处理，如果施工人员在施工时没有及时处理软土路基，经过一段时间之后高速公路的路基就会出现不同程度的沉降问题，即路基不均匀沉降，出现这种情况就会严重影响高速公路的安全性。所以在对高速公路的软土路基进行处理时，要考虑软土路基的沉降问题，解决高速公路在投入使用后可能产生的安全隐患问题。对于高速公路的软土路基的具体处理应该根据高速公路的在投入使用后的限重标准来进行，根据这个标准得到的计算结果符合实际情况。高速公路的地基虽然经过严格的价格处理，但是随着投入使用之后，一定会出现沉降的问题，相关的技术人员给出了具体的数值，只要沉降的数值在给出的范围之内，那么这种沉降想象就是可以接受的。
2.2路基最大填土高度
在进行换土回填的过程中，相关人员要注意基层的平整度，这项工作应该选择经验丰富的技术人员带领人工人员来完成，施工人员先将路基内部的土壤全部清理干净，回填的材料中可以加入混凝土进行混合来提高基层土壤的承载能力。专业的技术人员要根据挖掘的深度和其他条件进行计算确认更换填入的土壤和所加混凝土的比例，如果计算精准就能够在施工阶段节约大量的原料成本。专业的技术人员在计算软土地基的沉降量过程中，由于三个沉降的过程又重合的地方，很难去人具体的沉降数值。还有目前过于瞬时沉降量的计算方法并不完善，很多技术人员也只是根据经验来确认沉降量。
3.高速公路路基设计中软土地基设计方法
3.1高压喷射注浆
该种加固技术是运用注浆技术和高压射流切割技术有效的结合在一起，对高速公路的软土地基的内部结构进行加固处理。在施工的过程中，首先运用合适的钻机对路面进行钻孔，设计人员在使用之前计算出钻孔的深度，钻孔的深度达到具体数值之后向孔内喷射水泥浆，由于压强高，喷射出的水泥浆会形成高射流体，搅动和切割该区域内部的软土地基。施工人员在施工过程中向上提升钻机杆的时候，为了能够有效的将材料填入地基之中凝结成间固体，应该不停地来回旋转钻机杆，这样操作能够有效提升软土路基的强度。将此项技术运用到高速公路的路基处理过程中重要因素是软土路基内部存在大量的砂土。
3.2换填法处理软土路基
软土地基的处理方法中换填法是有一定的处理难度的，但是换填法确实处理软土路基较为常用的方法，换填法能够有效地改变软土地基的内部结构，提高软土地基的承载能力，从而延长高速公路发生沉降的时间。这种方法就是选择承载性能和排水性能都符合高速公路地基要求的砂砾来代替软土，将软土路基中不符合承载标准的土体全部或者部分替换掉，改变软土路基的内部结构和密度，提高软土路基的稳定性和承载能力。这种方法很早就已经应用到公路施工之中，但是由于技术原因，这种方法的成本明显高于其他方法，也会对周边的生态环境造成一定污染，所以随着发展这项技术在高速公路的施工过程中应用越来越少。
3.3复合路基处理方法
复合路基处理技术主要有粉喷桩和旋喷桩，较之其他处理方法，旋喷桩技术成本比较高，且桩的质量较为难控制，所以在软土路基中使用的范围比较窄。然而，该种技术大量运用在桥头软土路基处，不仅能够加速对高桥被土体的填筑，还能有效避免公路在建成使用后出现变形。当前，软土路基施工时，粉喷桩应用比较广泛，具体施工过程中，必须要严格控制桩的长度，且需对桩基进行充分夯实，保证实现“双控”。同时，必须要保证公路路面的承载能力不会受到影响，工程的各项指标也都符合设计图纸的要求，满足条件后才能提高整体路基的安全性能。
结语：高速公路的软土地基的处理方法有很多，在进行路基施工的过程中负责各个步骤的施工人员要认真规范地施工，避免由于操作不当延误工期，甚至产生安全事故。现阶段软土路基的施工处理已经得到广泛地关注，软土路基处理之后的情况直接影响整个工程的质量问题，施工单位的设计人员必须选择合适的处理方法，并且结合高速公路的施工环境，谨慎地处理路基，保障工程的质量。
参考文献：
[1]易文锋.高速公路路基设计及软土地基处理[J].四川水泥,2021,(01):274-275.
[2]许世芹.高速公路路基设计及软土地基处理研究[J].建筑与预算,2021,(05):53-55.
