铁路桥梁隧道是每个建设项目的关键工程，一定程度上反映了我国铁路工程的技术水平，也代表了建设单位形象。在经济社会发展和人民生活水平日益提高的今天，对公路、桥梁、隧道等工程建设提出了更高的要求。软基是一种严重的路基病害，其病害严重，若不采取有效措施，将导致路基沉降、裂缝、道砟上拱等病害，严重威胁行车的安全性。所以，在铁路桥梁隧道等工程建设中，软弱地基的处理方法是十分必要的。
1软土地基的主要特点
软土是一类非常复杂的地基，它是一种具有较低强度、较高压缩性和较高含水量的软弱地层。通常情况下，软土地基中存在着某种有机质，且软土地基基多分布于江河大河、沿海和雨量丰富的区域，其特征为弱弱。若其含水率超出某一极限，将会严重影响其稳定，使其不能达到正常行驶要求。为了提高轨道交通的承载力和安全性能，必须采用适当的措施。
1.1塑性体积应变
软粘土地基的主要构成成份为絮团堆积体，在无外界干扰或损伤较大时仍保持着一定的强度，但受到外界的撞击后仍保持着一定的强度；泥沙会变得稀薄，变得可移动，在这样的情况下，易于发生侧向滑移。若在较长时间的荷载作用下，土体的变形与构造将会改变，从而极大地降低基础的稳定性，从而产生沉陷问题。通过对大量的研究，我们可以看出，在对软弱地层进行合理的处理后，才能确保建筑物的稳定。
1.2结构不均匀
软基是一种具有低剪切强度和高压缩性的土壤，因为轨道交通的桥梁和隧道的跨径比较大，所以在各个地区的土体密度和强度都存在着很大的差别，特别是当受到不均匀的受力和相对较低的操作力时，路基的稳定性就会受到很大的影响。在工程竣工后，若不及时进行检测与维修，将导致地基产生较大的裂缝，产生不均匀沉降，严重时还会对深层结构产生不利的作用。
1.3抗剪强度低
通过对软弱地基的研究，可以看出，软弱地基中的土体由于受到外界荷载的影响，会发生变形，从而导致其承载能力的降低。在这样的条件下，沥青混合料将会引起地面沉陷，从而对车辆的安全运行产生不利的影响。
2软土地基当前造成的问题
2.1路基不均匀沉降
作为整个工程的重要组成部分，其稳定与否直接关系到工程的总体工作状态及服役时间。在既有既有线的桥洞施工中，因没有对软基进行有效的治理，导致某些地段出现不均匀沉降。然而，该区雨量充沛，年降雨量989.8mm，年均相对湿度约77%，在暴雨影响下，地基受水流冲刷，地基软化面积增大，承载能力降低，外部荷载加速地基变形。在此地区，因雨水及河水的冲蚀而引起的地基沉降问题最为普遍，对工程的质量与运行的安全性产生了较大的影响。
2.2基床开裂、上拱
在我国铁路桥梁隧道等工程中，路基的稳定性较低，极易引起路基的开裂和上拱等病害。该区地处交通运输中心，沿线的公路、公路、公路等工程荷载较大，在软基作用下，路基发生了明显的裂缝和变形；即使是部分上拱，也要进行加固和速度控制，这对交通和交通的安全造成了很大的威胁。若不对其进行合理的处理，则伴随着软弱基础结构的沉降，将会导致大桥隧道的整体垮塌。为此，为确保工程质量，必须在室内对软基进行室内试验，并对其各项物理、机械性能进行测试。
3常见的铁路桥梁隧道工程软土地基处理技术
3.1CFG桩处理技术
CFG桩也叫“水泥-粉煤灰”碎石桩，它是一种常用而高效的软基加固方法。这种方法的基本原理是将水泥、粉煤灰和石屑与石块进行混合，然后将其与石块进行混合，再将其与水进行搅拌，将其搅拌均匀后再进行固结，从而得到一种具有很高的粘附性和高强度的桩体。在 CFG桩中，碎石起到了基础的作用，而水泥起到了加固的效果。石屑能有效地调整拌和物料的级配，而掺入的粉煤灰能改善拌和工作性能。此外，由于采用了大量的工业废弃物作为原料， CFG桩无需安装任何构件，因此它的造价可以比其它管桩工艺低一半。
3.2换填置换处理技术
软土地基换填替代法是将一种高强度的土壤物质替代软土地上的土壤，从而提高其承载能力，防止工程建设时产生的沉陷。大体而言，可采用挤压、置换和堆填两种方法。采取置换置换的方法，建设单位只需要将软土地基挖至某一深度，再选择具有良好稳定性的建筑材料回填。其应用的关键在于材料的选用，一般为砂砾、灰土等。
3.3水泥搅拌桩处理技术
水泥搅拌桩是采用深打钻机将水泥浆和软弱土层进行搅拌和混匀，以使其具有很高的稳定和承载能力，通常应用于公路隧道等基础建筑中。但要将其用于弱酸软土层，还需做更多试验。
3.4堆载预压处理技术
堆载预压是指在施工前采用的一种堆载预压方法，其目的是通过施加大于或等于设计荷载的填筑压力，促使软基发生较早的沉陷，进而提高其强度。而堆载所采用的物料大多为砂砾等松散物料。在进行堆载预压的时候，如果满足了设计的条件，就可以卸荷了。然而，对于软弱地层，因其长期的排水性要求，一般都是首先进行堆载预压，再进行诸如桥梁等的加固工作。
3.5粉喷桩复合处理技术
在公路、桥梁、隧道等工程建设中，采用粉喷桩进行软基加固是一种常用的加固措施。要选用一种科学、合理的钻井装置，将已制备好的固化剂喷洒到孔隙内，可以让软土和固化剂发生化学反应，从而将固化剂中的水汽化，从而大幅度提高了软基的稳定性。
结语
综上所述，随着目前我国铁路桥梁隧道工程施工技术的进一步提升，软土地基的处理技术也已经逐步走向成熟。然而，在现实的铁路桥梁和隧道建设中，还会有一些问题，这就要求建筑工作者们根据自己多年的施工实践，将各种不同的、复杂的地质条件相融合，从而得出一套适用于铁路桥梁和隧道工程的软土层的方案。并在此研究成果的基础上，对轨道交通、隧道等领域进行深入研究，促进其在轨道交通领域的发展，为国家的基建事业打下良好的基础。
参考文献
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[2]李慧君.铁路桥梁隧道桥梁沉降段路基路面施工技术要点探讨[J].黑龙江交通科技,2022,45(11):41-43.
