罐区油气收集系统设计的难点及解决对策
杜学斌
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杜学斌 ,. 罐区油气收集系统设计的难点及解决对策[J]. 天然气进展,20246. DOI:10.12721/ccn.2024.157052.
摘要: 罐区油气收集系统设计直接决定罐区VOCs工程治理效果,为此需要分析罐区油气收集系统的设计难点,了解到爆炸性气体、烃类浓度等方面的情况。并提出有效控制储罐内的含氧量、提高烃类浓度控制水平、避免出现油气互窜现象等解决对策。以此提升罐区油气收集系统设计的合理性与科学性,制定有效的安全防护措施,满足石化罐区的排放要求,促进石化行业的长远发展。
关键词: 罐区;油气收集系统;设计难点
DOI:10.12721/ccn.2024.157052
基金资助:

根据石油化工企业污染物排放标准,需要限制石化公司非甲烷总烃等污染物的排放量,进而满足生产和环境需求。为此,石化企业要提升储罐区治理和改造水平,增设罐区油气收集系统,防止出现气相倒流、互窜的现象,避免管道内发生气体爆炸问题,从而提升罐区油气收集系统设计的合理性,为同类项目提供参考。

1.罐区油气收集系统设计的难点

1.1容易产生爆炸性气体

根据燃烧与爆炸的一般性条件来看,罐区油气储存满足其基本条件,比如说罐区存在可燃性气体,且气体的燃烧浓度满足标准,也具有助燃物和点火源。而且,罐区油气收集系统末端安装了RTO设备,这是一个明火装置,可以视作点火源,储罐内油气浓度并不是维持在稳定状态,当浓度满足升高后能够作为可燃性气体。再加上收集系统中氧气含量较高,满足了助燃气体的需求,由此在管网中形成爆炸性气体,工作人员若不能及时控制,很可能造成大范围的火灾事故,严重影响罐区的人员和设备安全,产生严重的损失和影响。

1.2烃类浓度不稳定

一般来讲,RTO工艺要求下的油气浓度范围是1500-5000mg/Nm3,此时可以在不添加外物的情况下满足自供给需求。若是油气浓度逐渐下降,低于这个范围后应添加辅助燃料维持装置的稳定运行状态。如果油气浓度升高,将提升焚烧炉温度,严重时会造成炉膛闪爆现象,严重影响人员和设备的安全。

1.3出现油气互窜现象

常规状态下,油气管网内部共有25台储罐负责收集气体,但储罐的工况较为复杂,储罐的进料和出料同时进行,尤其是在多台储罐共同作业后出现了油气互窜现象,若不能及时处理将导致排出气相窜到压力低的储罐内,给罐区安全管理埋下隐患。另外,常规状态下管网内部油气烃类的含量较为稳定,但在油气互窜影响下烃类含量升高,若无法有效处理管网内部的气相,很可能因为油气倒流现象影响化工产品和油品的质量。

2.罐区油气收集系统设计难点的解决对策

2.1有效控制储罐内的含氧量

可以在储罐设置氮封阀组,以此避免储罐因为负压而吸入呼吸阀空气,从而保障储罐内正负压的正常状态。常规状态下氮封阀组可以将罐内气压维持在0.3kPa,如果氮封阀组出现问题,或者处于检修环节,可以由限流孔板补充罐内氮气,因此氮封阀组起到了很好的隔离作用,不会出现空气进入罐内的情况。另外,罐区油气收集系统设置了线氧分析仪,能够以此提升储罐氮封系统的可靠性,符合油气处理需求。可以提前将罐内氧浓度报警值设定为1%,联锁值为2%,但在试运行的过程中经常出现氧含量大于2%的情况,这在一定程度上容易产生爆炸性气体。因此,工作人员应按照罐区油气收集系统烃类气体标准将含氧量控制在6%-8%的范围,即便在加热炉和焚烧炉处理后,含氧量也不会高于氧极限浓度的60%。常压状态下氧含量的爆炸临界值为11.4%,由此较好地满足含氧量控制需求,避免在管网内产生爆炸性气体。

2.2烃类浓度控制

在工程初期对开放式内浮顶、拱顶罐进行现场气相浓度检测,待储罐氮封改造完成后再次进行气相浓度检测,两次检测结果有很大差异。根据现场检测结果,储罐设置氮封后由于罐内油气聚集在储罐内导致气相浓度增高,所以储罐氮封改造前的检测数据没有参考性。而正常情况下汽油、柴油储罐的废气正常浓度为5000mg/Nm3左右,可以利用RTO处理。根据RTO装置开车运行情况,原苯油气处冷凝装置出口尾气单独接入时RTO运行稳定,当接入新建储罐区油气管网后仍发生油气浓度超高现象,为此,考虑到冷凝装置出口废气满足RTO稳定运行要求,可通过增设跨线的方式将冷凝装置作为储罐废气的预处理手段。一旦发现LEL百分比检测值超高,频繁发生联锁现象,可通过跨线将储罐油气引入冷凝装置

后再送至RTO装置进行处理,由此提升烃类浓度控制效果。

2.3避免出现油气互窜现象

如果储罐内部出现风险事故,很可能造成气相收集管网和事故储罐相隔离的情况,同样的若是TRO出现风险事故,也能够通过切断废气总管的方式降低风险事故的危害和影响。储罐排放油气的压力控制是管网系统的源头,对于管网稳定运行起着决定性作用。储罐增设氮封阀组后,正常情况下罐内气相空间压力维持在0.3kPa,进料时气相升高,当压力高于0.9kPa时,通过控制阀或单呼阀排放至罐组油气收集支管,再汇入罐区油气收集总管,设计油气收集管网压力为步步低。RTO装置入口设置引风机,为保证各个罐组油气排放平稳,需要计算管道阻力降确定合适的收集管道口径。根据各个储罐的油气排放量、管网实际长度,保证储罐与RTO装置的管道阻力降相同,避免远处储罐油气排放困难的情况。正常工况废气总管由引风机抽气,界区管道的压力为-0.1kPa。正常运行时,储罐气相排放压力为0.9kPa,可顺利排入废气总管。当RTO处理装置故障时,总管紧急切断阀关闭,油气收集管网内压力升高,此时由于背压过高单呼阀无法开启,不会出现总管废气倒流至储罐的现象。而对于同品种储罐气相直接连通共用切断阀方案的罐组,可以关闭油气总管紧急切断阀和联锁罐组气相切断阀,避免罐组气相倒流。

结语:石油化工储罐治理过程中,油气管网系统连接多台储罐,这在一定程度上提升了管网系统的风险性,影响了罐区管网连接的稳定状态。为此,储罐需要设置可靠的氮封系统及储罐附件,保持储罐气相压力稳定。在油气管网系统总管上应设置在线氧含量检测仪,合理确定氧浓度报警、联锁值,避免管网内产生爆炸性气体,防止发生储罐群火灾事故,有效解决油气收集系统的难点,提升罐区安全性和可靠性。

参考文献:

[1]伍壮,侯磊,伍星光,刘婉莹.安全防护对原油罐区多米诺火灾事故发生概率的影响[J].安全与环境工程,2020,27(01):166-172.

[2]王娟.罐区油气回收系统的安全防护设施研究[J].山东化工,2018,47(15):193-194.