1概述
在航运工程中，船舶的使用非常重要，因此需要确保船舶设备的使用运行安全与稳定，从而保证运输工作的顺利进行。在船舶的日常使用中，需要提高检测工作的质量，对存在的安全隐患问题及时发现并处理。这些检测工作都需要专业的检测机构执行，并且还要对检测结果进行审核与鉴定，确保船舶的技术指标与使用性能，防止因为船舶使用不当造成的交通问题与环境的污染危害等。在船舶检测中，轮机属于关键，检测过程中也会涉及多方面内容，其中专业知识也会比较复杂。对轮机检测的过程中，作为技术人员，需要对各方面的综合因素全面分析，从而确保检测工作实施的全面性，及时地处理各种故障问题，以促进我国船舶行业的健康稳定发展。
2船舶轮机工程检验方法
2.1轴系拉线检验
轴系拉线是轮机检测的重点模块，也是检测环节中对检测人员技术要求最高的环节。轴系拉线检测的内容主要涵盖2个方面，即前后拉线距离线的高度及其与轴系布局的关系，同时，也需要对轴系拉线的垂直及负重情况进行检测。这2项指标都需要符合设计标准，保证垂度及承重能力都在合理范围之内。在检测过程中可以用重锤和钢尺的配合来进行。经对主机座和齿轮箱座的开档尺寸及其面板高度进行检测。钢丝不同位置的挠度Y可由公式Y=qX（L-X）/（0.99X2T）得出。在实际作业过程中，可采用边检测边修正的模式进行，这样有利于提高整体的作业水平和检测效果。
2.2舵系拉线检验
轮机检测中一般会将轴系拉线检验和舵系拉线检验同步进行。在对舵系拉线检验的过程中，是让其中心线可以和轴系拉线的中心线处于同一平面来进行。这一检测方式是当前较为常用的检测方式。值得关注的是，轴系拉线检验和舵系拉线检验的同时进行，也有助于提高零件的精度，进而减少匹配方面的误差。
2.3轴系校中检验
该步骤主要分为5项内容。第一，确定偏移值与曲折值有无达到轴系校中计算书要求。第二，对于轴系连接螺栓安装进行查看，确定铰孔、螺栓加工的加工或安装与实际要求是否相吻合。第三，对主机齿轮箱钢制垫块安装进行查验，要求先进行拂配检查，确保每个25mm2面积的垫块上接触点至少有3个色点；在安装完成后需要进行复查，确保使用0.05mm的塞尺无法插进垫块的外围，局部插入深度被限制为30mm。第四，对主机进行检查，这部分工作主要要求有经验的工作人员根据船舶轮机的运行状况检查主机推力环间隙有没有达到了主机厂的要求，针对轮机可能潜在的安全隐患，检查主机臂距有无满足设计要求。第五，由专门的工作人员结合船舶轮机的情况考虑是否进行顶升试验，由此来查看其各处受力有无达到轴系校中计算书的要求。
2.4艉轴安装检验
艉轴安装前应确保安装条件满足清洁度的要求，并安装后对上下、左右间隙进行测量。艉轴管作为检测中的另一个重要模块，其检测核心是对艉轴管的定位检测。在这一检测过程中，需要重点把控2个环节。首先，在检测中应对艉轴管与轴系中心的偏差进行检测，衡定这一误差是否在标准的范围内。其次，应对艉轴管的后端与舵系中心的偏差进行检测，衡定这一误差是否也在标准范围内。检测中应与图纸尺寸进行精准的比对，确保2个中心线的距离与设计要求相一致。
2.5镗孔的检验
镗孔的检测主要从镗孔、镗排及其与中心线的关系3个角度出发。（1）应确保镗孔的基圆能够满足标准基圆的要求；（2）要依据设计标准对镗排进行校正，保证安装的准度和精度。
（3）需要将镗孔的大小和端面以及中心线垂直依据标准进行检查。
3船舶轮机工程检验时的注意事项
3.1注意严格落实责任机制
为增强各项检验检查工作实施的专业化程度和标准化水平，应在日常的检验工作中，严格落实责任制度，明确每个检验人员和操作人员的责任要求，安排专业的人员到现场区域进行监督控制。一旦发现在负责范围内，发生了检验工作问题或是船舶轮机工程的问题，就要通过惩罚的措施处理。同样在检验工作效果较高，轮机运行性能较为良好的情况下，就要适当地奖励负责人。通过有效性的奖惩方式，增强人员日常专业化检验的工作积极性。其次，需要完善层级性的责任机制，明确每个部门、每一层级需要履行的责任、负责的工作项目，上级部门负责领导下级部门的工作，下级部门负责按照轮机不同设备和系统的常见问题，严格执行检验任务，为提升检验效果夯实基础。
3.2注意使用先进的技术设备
检验工作中如果使用的技术设备不够先进，出现落后现象或是损坏现象，将会导致整体的检验结果缺乏真实性和准确度。因此，企业在日常的工作中，应结合检验工作特点和实际状况，针对性引进先进的技术设备。一方面，日常的检验工作中按照国内外成熟的经验、成功的做法，使用先进的技术措施，打破传统技术模式的局限性，保证所有检验工作的规范性执行，快速、准确地通过检验技术明确存在问题和缺陷的轮机部分，便于有关部门进行维修。另一方面，引进国内外先进的设备，要求所有设备的性能符合标准，不可以出现老化或者损坏的现象，切实维护检验结果的准确度。
3.3注意问题排查及处理措施
对于主机的松动问题，首先需要仔细检查主机螺丝，加强螺丝的紧固性，尽量保证主机螺丝不会随着振动而出现松动，并且在检查过程中及时发现并更换损坏的螺丝。对于管路材料问题，首先需要换上不易老化且不会随外界环境变化的材料做为油管的材料，其次是可以做一个辅助装置，把燃油舱中的高压水舱和滑油舱中空舱分割开，在两个舱之间空出一个合适的空间，避免2个舱中的油发生掺合，间接避免渗透油现象的发生。
3.4注意电源检查工作事项
交通工具都离不开电源，船舶也是一样。船舶要检查的是应急发电，所检查的主要对象是应急发电机。由于除了主动力源外，再没有推动船舶工作的能源。因此船舶上设计一个应急能源，在主动力不能正常工作时可以采用应急能源提供动力。一般情况下，船舶都有应急发电机，会在关键时刻发挥作用，因此要重点保护。首先不能起火，所以一般船舶发电机室周围都用防火分隔，检查工作有时从防火分隔开始。A-60将起居与发电机室分隔开来，如果发电机室周围容易引起小的火情，一般用A-15分隔开来。为避免联电的风险，需要检验应急发电机配电板，检查板上是否有绝缘地板。通常应急开关都由应急发电机室内控制，内燃油舱内的内燃油柜控制油快速关闭阀门由它控制，因此检查控制阀也是一项比较重要的工作。为了避免人员伤亡以及安全事故的发生，工作人员还要检查应急发电机室门口有没有安装报警按钮，这是安全性的最基本保障。此外，烟火探测器也是检查的重点。
4结语
轮机在整个船舶装置系统中的作用非常的关键，轮机的安全与可靠性直接影响到整个船体的正常运转。若是对船舶轮机的检查不够细致，存在漏洞的话，船体性能会直接受到影响，加剧船舶航行的安全隐患，甚至发生事故，造成水域环境污染。因此，对船舶轮机部分进行检查，对船舶航行意义重大。
参考文献
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[2]周彩,樊友斌,魏春江,于书强.探究船舶轮机管理与船舶安全之间的关系[J].中国设备工程,2017(05):143-144.
