成品油的质量具有很重要的作用，能够影响到石油资源开采以及利用的效率，不仅如此，甚至还有可能对石油开采企业以及石油加工企业经营管理产生影响。所以，成品油的检测工作对于石油开采企业来讲十分重要，相关的企业必须要认真的检查成品油的质量，并且要严格把关成品油的检测工作。
一、柴油质量检测标准体系
油气在生产加工的过程之中，油气品质的高低甚至能够对整个油气加工制造业的发展都起到重要的影响。然而柴油之中含有很多的硫、多环芳烃、脂肪性以及脂肪酸甲酯等等这些物质，而且其密度相比于一般的油气来讲也比较大，这些因素都会造成柴油的质量出现不稳定的情况，同时也是造成机动车尾气排放系统可能出现运行故障的关键原因之一。不仅如此，还有可能会加快有害气体的转化过程，在最后可能会导致严重的环境污染出现。对于车用的柴油机来讲，由于其在燃烧的时候很可能会有大量固体颗粒产生，在空气中挥发出去，这样一来就会对周遭环境带来污染，不仅如此，如果一旦有人吸入或者和大量的多环芳烃形成的颗粒直接接触，很有可能会造成其出现一系列呼吸系统的疾病以及皮肤类的疾病。针对上述这一系列的问题，我国特此制定出台了GB 19147—2016车用柴油国家标准，与此同时在最近几年，与国际燃油规范标准融合，又重新制定出台了GWKB1.2—2011《车用柴油有害物质控制标准（第四、五阶段）》，两个标准全部都指明了柴油之中禁止排放的一系列有害物质检测标准。
二、常用汽柴油质量检测手段
随着汽柴油的检测技术不断地成熟，近些年间互联网信息技术的不断进步，汽柴油的质量检测工作也日益完善，检测获取的效益也不断地提升。在当前阶段在对汽柴油之中的硫含量检测，主要运用到的方法有紫外荧光法、氧化微库仑法、气相色谱—选择性检测器联用法、单波长色散X射线荧光光谱法、近红外光谱法等几种办法，本文接下来主要对紫外荧光法进行了介绍，并且对其进行了分析。
运用紫外荧光分析法进行硫含量检测工作，是当前阶段有效国家标准汽柴油国V及国VI标准的仲裁法，该方法的检测标准主要是依照SH/T 0689《轻质烃及发动机燃料和其它油品的总硫含量测定法(紫外荧光法)》。紫外荧光法的检测原理以及过程主要是将检测的对象汽柴油的样品，在能够满足氧气要求的条件下，对其内含有的硫元素进行氧化，生成二氧化硫，之后再用紫外光对其进行照射，之后燃烧生成的气体，二氧化硫将会吸收紫外光能量，逐渐转化为激发状态的二氧化硫，和这种状态下的二氧化硫转归到稳定状态的二氧化硫的过程之中可以放射出荧光，放射的荧光对于硫元素来讲就是特定性，而且能够和原样品硫含量形成正相关比例的物质，通过光电倍增管对其特定的波长进行检测接受之后，再用电流放大器对其进行扩大，之后再经过测算和数据处理工作之后就能够将其转化为电信号，转化完成的电信号和光强度也是正相关对比的关系。
三、柴油质量检测工作中应重视的几点问题
（一）需重视柴油硫含量
对汽柴油进行检测以及评价的时候，汽柴油之中的硫含量是一项十分重要的评估汽柴油排放性能的核心因素，硫含量的多少直接和汽柴油的品质直接挂钩。如果一旦汽柴油之中的硫含量相对较高，甚至直接超过了标准的要求，一方面来讲，其会对发动攻击产生很大的腐蚀腐坏作用，另一方面来看，其有可能直接加快发动机的磨损程度。不仅如此，含有硫元素的氧化物也会直接影响到润滑油的品质，其会增加汽缸之中的碳成分，这样就会进一步加快机器的磨损，降低气缸的散热。长时间这样会直接威胁到汽车驾驶人员的生命安全。与此同时，如果有没充分燃烧的元素催化出了氧化物，并且直接排放到了空气之中，将会很大程度上对生态环境产生危害。所以，我们在对汽柴油的质量进行检测的过程之中，进行检测的工作人员一定不能够违反国家制定出台的条例规定，要严格遵守规定好的标准，严格把关汽柴油的质量。
（二）需重视闪点问题
我国对其所制定的检验执行标准是国（VI）0#车用柴油闪点≥60℃，闪电越低其能够发生的火灾风险性就越高。在储存和运输的过程之中几乎不会存在火灾的发生，但是一旦到了夏季高温的时期，如若机器设备长时间运行在炎热高温的环境下，那么势必会增加火灾发生的风险，在这种情况下进行汽柴油的检测工作的时候，一定要注意闪点可能出现的安全问题。
（三）需重视馏程问题
汽柴油的馏分使用过程之中，其核心的部分就是要对柴油的挥发性进行测定，但是在多数情况之下，其馏分不符合标准的发生率竟然能够达到90%-95%。不仅如此，其馏出的温度也十分的高，高出标准规定温度许多。那么要想切实做到减少柴油的挥发性，确保柴油的质量能够符合标准，甚至做到高品质高质量的程度，可以选择在柴油之中加入汽缸，促使柴油和汽缸之中的空气以及水蒸气有机结合在一起，从而提升柴油燃烧的性能。这样的办法尽管能够在很大程度上提升其蒸发的性能，也存在很大的可能性会形成混合气体，从而促进了燃烧的速度；但是也不可避免会存在一定的缺陷，其缺陷是十六烷值相对来说处于较低水平，并且滞燃期补偿，在燃烧之后有很大的可能会造成出现爆震的现象。
（四）需重视柴油运动黏度
柴油的运动黏度也是需要被重视的问题之一，其运动黏度将会直接影响供油量的大小以及其雾化的好坏。我国已经出台的制度规定国（VI）0#车用柴油运动黏度（20℃）是3~8mm2/s，一旦出现运动黏度超标的情况，将会导致其油管和过滤器之间的阻力直接增加，与此同时，其油滴的有效蒸发面积也将会进一步缩小，很可能会造成燃烧不完全的现象，从而导致出现供油困难甚至是中断供油的问题。所以，在进行成品油的检测工作的时候，一定要对柴油的流动速度、温度以及黏度都进行严格的掌握，确保其能够符合我国出台的相关标准规定，为柴油的质量提供保障。
三、结束语
检测成品油的具体方法，在成品油检测过程之中需要注意的问题、成品油质量控制的有效措施，这都是当前石油开采行业需要重点关注的问题。不管是石油原油的开采质量，还是对于成品油加工质量的检测，这都应该是当前我国石油开采行业应当重点监视的问题。经过本文上述的研究以及论述之后，讨论出了在进行成品油检测工作的时候应当注意的一些问题，提出了一些想法建议，希望能够以此来对我国的石油资源开采以及成品油检测工作提供一些帮助。
参考文献：
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