引言
当今时代，我国渔业迅速发展，不仅对渔船数量的需求再提升，对渔船质量的要求也在日益提升。在整个渔业发展的大背景之下，我国渔船在抗撞击能力和抗风级能力有了很大的提升。但是由于渔船需要长期地在水中进行作业，船体会受到海水、大气以及海水中一些物质的腐蚀，这样就会导致船体钢板的厚度出现逐渐减弱的状态，最终产生较为严重的腐蚀问题。钢质渔船船体发生腐蚀，会对海水及周遭环境产生一些影响，会对自身的使用期限造成影响，后期的维护花费也会增加不少。再严重的情况下，还会夺去船上人员的生命。所以，做好渔船船体的防腐蚀的预防和处理，具备重要的现实意义。
一、钢质渔船船体产生腐蚀的原因分析
钢是一类重要的金属，一直以来腐蚀问题都困扰其正常功能的发挥。金属类型的腐蚀主要有电化学腐蚀以及化学腐蚀两大种类。所谓化学腐蚀，是一类在生活中比较经常发生的腐蚀现象，这一腐蚀作用的过程中，是没有电流产生的。所谓电化学腐蚀，通常伴随着电流的产生，主要是金属物质在电解质时，金属表面出现电解质作用的现象，导致金属受到非常严重的腐蚀。和化学腐蚀相对比来说，电解质腐蚀的过程中有电流的出现和产生。在我国的沿海，靠近港口的一些渔场中，经常会出现一些工业生产排放出来的污水废料，由于很多的污水并没有经过严格的处理，其电解质作用是很强烈的。钢制的渔船如果长期的浸泡在这样的污水废料当中，严重的腐蚀即会施于船体之上，造成较为严重的后果。可以说，电化学腐蚀是渔船船体出现腐蚀的一个重要的原因。
通常情况下，在不同项目施工的进程中，港口码头一般都会使用强度很高的钢制结构，但是这些钢制结构由于需要长时间浸泡在具有高腐蚀性的海水当中，对船体结构会产生严重的损害。一般情况下，船体每年的腐蚀速度大概是0.11到0.14毫米，相对腐蚀严重的部位，每年的腐蚀速度大概是0.6毫米左右。如果按照上述腐蚀速度发展的话，大概十年左右的时间，严重的腐蚀部位就有可能达到腐蚀所能承受的最大值。目前，在钢质渔船营运工作的过程中，大部分工作人员会利用牺牲阳极的方式来规避船体的腐蚀问题。就是钢质渔船在港口进行停靠的时候，海水、船体上的辅助阳极以及直流电源三者之间由于相互连接而形成电流的回路，产生相应的电场。而且大多数的钢质渔船停靠的位置都非常接近海水，由于电位的分布不均匀，导致电位梯度的产生，导致金属电子会向钢制结构更加深处的位置流动。在这个流动的过程中，就会对船体带来较为严重的腐蚀。当船体中的电子流动速度提高时，船体受到腐蚀的面积就会持续扩大，而且腐蚀的程度也会持续加深。钢质渔船的船体腐蚀，不但会给船体的钢制材料带来很大的损害，而且还会对钢质渔船上的设备带来影响，导致部分设备丧失技术功能，这会在无形之中增加渔船维修的时间和费用，给渔业从业者带来严重的经济损失，也会对从事渔业的人员造成严重之威胁。
二、钢质渔船船体腐蚀问题的解决对策
结合上一章节所阐述的钢质渔船船体腐蚀产生的原因，需要从以下两个方面对钢质渔船船体腐蚀问题的解决采取合理的措施。
2.1采取涂层保护的措施
通过上面对船体腐蚀的原因进行分析，可以看出，船体腐蚀现象不但会给钢质渔船的美观带来严重的影响，而且会导致钢质渔船船体钢强度大打折扣，给船舶的运行带来很大的安全风险。为了预防钢质渔船船体的腐蚀发生，涂层保护是一种较为常见的方式。该类方法也经常被采用，主要是给船体涂抹油漆，将船体和海水、空气以及其他腐蚀性的物质予以隔离开来，是目前来说预防电化学腐蚀和化学腐蚀的重要手段，也是最为有效的手段。通常情况下，在涂层保护展开的过程中，使用的涂料必须具备足够的强度和较好的韧性。采取涂层保护的措施之后，只要能够保证涂刷的保护漆不受到损害的情况，钢质渔船船体的表面一般不会受到腐蚀。但是，在进行涂层涂抹的过程中，往往会在涂层上出现一些肉眼看不到的细小空隙，在钢质渔船和海水长期的接触中，一些具有腐蚀性的物质会通过这些细微的小孔产生一定的电流，进而产生电化学腐蚀的问题。同时由于在油漆涂抹的过程中，可能会存在涂抹不均与、部分区域漏涂等现象，或者钢质渔船船体受到损伤，导致油漆不能够对船体进行全面的表面覆盖，不能够真正的达到预防船体腐蚀的效果。
2.2采取阴极保护的措施
阴极保护主要是利用船体上的辅助阳极，或者是在船体上外加直流电源的方式，给需要保护的钢质渔船通入更多的阴极电流，降低船体结构本身的点位和阳极的溶解速度，进而实现保护船体，预防船体受到腐蚀的目的。通常情况下，这样通过对保护区域进行离子处理来实现预防船体腐蚀的方式，可以采取以下几种方式进行。一是采取牺牲阳极的方式，就是把钢质渔船船体上的阳极金属材质或者金属物质，以合理的方式分布在渔船的船体上，保证船体在使用或者停靠的过程中，阳极板在受到电化学腐蚀的影响时，能够产生持续不断的电流，从而实现保护船体，防治船体腐蚀的目的。二是在船体上增加外置电流。就是在钢质渔船的船体上增加低电压直流电，使船壳能够和负极连通、辅助阳极，进而形成一个阴极的保护状态。由于阴极保护所采取的两种防腐蚀的方式是符合国家相关法律和法规的，而且已经发展为比较成熟的技术方式，在钢质渔船船体防腐蚀的保护工作中得到了广泛的应用和推广。另外，从本质上来讲，这两种方式的保护方法相同，只是方式略有差异。牺牲阳极运用的是把更负的电位金属和船体相互连接起来，通过这样自我消耗的方式提供电流；外界电流保护是通过外部施加的直流电源的方式，为钢质渔船船体保护提供电流，实现对钢质渔船船体的腐蚀问题的预防和保护，为渔业更好的发展奠定基础。
三、结语
综上而知，钢质渔船的船体出现腐蚀问题，不但会给渔业从业人员带来严重的经济损失，还有可能造成人员生命的损失。有鉴于此，针对钢质渔船的船体防腐蚀问题需要引起足够的重视，需要采取相应的保护和与防范措施来维护渔船的长期安全作业。对渔业从业者来说，做好钢质渔船船体的防腐蚀工作，能够减少相关人员在使用和维护时的成本，减少经济损失，保证船上人员的生命安全。
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