引言
在环境污染逐渐加重的当今，环境保护已是人们不可避免的话题。但在国内公路建设中，绿色施工才刚起步，在行业内尚未有普遍性产生，因此非常有必要对公路建设中的绿色施工进行研究分析。作为公路建设中的重难点，软基处理质量的优劣直接关系到公路的整体施工质量，同时其施工也与环境保护有着密切的关系。
1、绿色施工原则
(1)保护工程周边环境。作为改变生活质量的重要手段，工程建设在提高人们的生活条件时还需做到与环境和谐共处的作用。在施工时，农田的占用以及填湖等容易对环境产生较不利的作用。施工方应基于保护环境的理念开展施工。(2)减少污染。工程建设时容易对周边造成一定的环境污染，如建筑垃圾和噪音等。不仅会对自然环境和周边居民造成影响，还会对施工人员的身心健康产生一定的影响。因此施工方应以零容忍的态度面对环境污染，做到施工时及时洒水对扬尘进行处理，合理利用施工材料，针对施工时所产生的废水的排放，应确保其在处理后再进行排放，对有着较大噪音的设备应采取相应的降噪措施等。通过各种系统化环境治理措施使施工品质得到改善。(3)结合气候因素进行施工安排。大气条件与工程建设有着较大的联系。对于公路工程而言其大都为室外施工，因此在施工工期安排过程中，因综合考虑环境因素可能造成的影响，避免因气候因素使施工成本以及资源消耗有所提高。
2、公路工程施工现场软土地基特点
对公路工程施工现场软土地基进行综合处理前期，应强化相关人员对软土地基特点的了解。结合多方面研究，明确公路工程施工现场软土地基的特点如下所示：第一，与普通地基相比，软土地基整体压缩系数比较大，这就说明软土地基具有高压缩性特点。如果没有对软土地基实施有效处理，就会公路整体负荷影响下出现沉降问题，直接影响公路工程建设施工效果，公路工程建设质量和安全水平也会受到极大影响。第二，软土地基中含水量明显高于普通路基，这就导致公路工程施工时因为软土地基含水量过多而出现基层下陷和公路表面沉陷等问题。影响公路工程建设施工质量，当地交通运输行业对公路工程建设施工所提要求也难以满足。第三，软土地基在没有遭受破坏之前，其整体形态相对固定，但是公路工程表面土层遭受破坏就会呈现出流动状态，直接影响软土地基综合处理效果和公路工程施工质量，公路工程综合建设过程中出现各项风险问题的几率也大大提升。第四，由于公路工程施工现场软土地基成分较为复杂，侧面反映出公路工程施工现场软土地基具有不均匀性特点。同时软土地基中存在大量高分散颗粒，影响软土地基整体密度统一性，加大公路工程在施工和后期使用过程中出现下沉情况的可能。
3、公路工程软基处理绿色施工技术应用研究
3.1碎石桩加固技术
碎石桩加固技术是公路工程软土路基处理中使用效率比较高的一种技术，它是桩加固技术中最具代表性的一类，经过施工人员的精心施工以后，能够有效的提升软土地基承载力，为公路工程的施工保驾护航。工作人员需要对施工现场的情况进行考察和测算，结合本地区的地质条件和施工区域的土质结构强度确定碎石桩加固施工的方案。另外，软土地基本身的硬度非常小，所以进行施工时向其中添加碎石料，能够使其承载力得到提升。同时，利用碎石桩和沙料组成复合桩，往往能够起到提升土壤密度的效果，能够从根本上提升其公路工程的稳定性。施工人员必须要不断提升技术研究力度，对施工中发现的问题进行解决和处理，从而让碎石桩加固的效果得到保障。如该工程中，桥头小直径钻孔灌注桩软基处理施工，为了调整桩土应力比，充分发挥桩的作用，在桩顶设置级配碎石垫层50cm，夹层双向钢塑复合土工格棚。为了防止应力集中而产生较大的桩项刺入，在桩顶设置C30钢筋混凝土格梁。为确保本项目的小直径钻孔灌注桩检测工作质量，为设计和施工验收提供可靠依据，灌注桩检测应主要满足以下要求的执行标准。
3.2水泥搅拌桩处理
（1）施工工艺。测量放样→搅拌机就位→搅拌下沉→制备浆液→喷浆并反循环搅拌提升→重复搅拌下沉至设计深度→喷浆并反循环搅拌提钻→关闭搅拌机→质量检验→清理设备→搅拌机转移至下一桩位。（2）施工要点。①桩位放样：以设计图纸为准精确放出控制桩，以此为基准确定搅拌桩的桩位，使用竹签做好标记。②预搅下沉至设计深度：运行搅拌机，放松起重机钢丝绳，此时将促使搅拌机发生运动，即沿导架搅拌切土下沉，速度可由电机的电流监测表控制为0.38~0.75m/min。③配制水泥浆。以设计配比为准生产性能良好的水泥浆，严格控制好各类物料的用量，以免水泥出现质量问题。
3.3泡沫混凝土处理
（1）施工工艺。基坑开挖坡度为1:1，以设计边线为基准，要求实际的基底各边都比该值宽1m，为避免积水现象需在四周施作排水沟。基底应具有平整性，结束该处的开挖作业后安排专员整平并夯实，检测压实度，所得结果不可低于设计要求。（2）施工要点。做好泡沫混凝土施工前的准备工作，深度清理基底，浇筑之前通过洒水的方式使基底表层维持湿润状态，综合考虑墙上的500mm水平控制线、保温层、找坡层设计厚度，经分析后确定找坡层高度情况，在结板上标记找坡施工控制点。通过试验后确定合适的混凝土配比，利用高精度称量仪器选取适量材料。加入一定比例的搅拌用水，搅拌过程中添加干混材料，将所有物料投入后给予2min的不间断搅拌处理，经过充分混合后最终形成泡沫晶体。原材料的计量精度要求具体为：水泥、水发泡剂及外加剂均控制在±2%内。
3.4质量通病预防和消除
(1)对填料实际含水率进行严格控制，使其处在最佳含水率范围之内。(2)填方应分层进行且碾压至密实状态。(3)填方不允许在分布有含水率相对较大土体的基面上进行。(4)在完成翻晒和闷料之后应及时将其夯实。(5)若场地内存在橡皮土，应立即将其挖除干净，然后换填干性土与级配碎石。(6)在原状土中还可通过吸水材料适当掺加来吸收土体中含有的水分，以此起到降低土体实际含水率的作用。
结束语
综上所述，软土地基的结构和组成决定了它的物理性质，即硬度小、固结速度慢、形变程度大等等，这给其上的公路工程施工带来了一定的负面影响，也带来了巨大的施工风险。为了从根本上解决风险、保证公路工程的施工效果，我们有必要对软土地基进行处理，利用碎石桩加固技术、表层处理技术、高压喷射注浆技术保证软土地基的承载能力，确保公路工程能够顺利建成。
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