引言:由于不同类型的接触网，在实际使用过程中其性能也具有一定的差别。所以，在针对地铁项目选择接触网的过程中，应该选择使用性能更加优异的接触网类型。通过调查研究分析，发现刚性接触网在地铁项目中的应用取得了良好的效果，所以应该明确地铁刚性接触网的应用范围以及关键技术，进而提高地铁刚性网的应用价值。
一、地铁刚性接触网相关技术分析
1.测量定位流程分析
目前在针对地铁刚性接触网进行测量定位的过程中，必须要明确相应的工作内容，并且要选择合理的测量工具。为了提高切槽式刚柔过渡段和切槽式刚柔过渡曲线段的测量数据准确性，需要认真检查需要测量的边界区域以及相应的间隙位置等，进而提高测量数据结果的应用价值。在进行测量的过程中，要严格按照事先制定好的设计方案，展开相关工作流程，并且要严格控制测量的精准度，相关技术人员要对测量设备进行全面的检查，确保测量设备的各项使用功能均能够在正常的标准内。在测量之前，技术人员还应该对隧道的结构以及入口的横截面积等进行全面的分析，确保其相关参数和设计图纸中的参数保持一致。为了避免在测量的过程中，因为绝缘性不足影响安装过程，需要明确在安装时所需要的各种测量数据，并且要增加测量的次数，通过求取平均值的方式，提高测量结果准确性。一般在针对刚柔过渡位置进行测量的过程中，将其设置为直线段，但是由于在地铁实际施工的过程中受到的客观影响因素相对较多，所以导致设置直线段的测量数据结果准确性较差，因此还应该对曲线段进行相应的测量，并且要考虑到弯曲过渡位置的测量技巧。通过调查研究分析表明弯曲过渡位置的测量难度相对较高，所以必须要对测量可能出现的偏差问题进行全面分析，并且要通过重点标记，降低测量误差。
2.锚固安装流程分析
相关人员在进行锚固安装的过程中必须要对其进行全面的分析和判断，并且要通过事先的测量数据和计算结果，将其误差控制在允许的范围内。在进行锚固操作的过程中，还应该选择操作技能较为熟练的工作人员，进而提高其操作的准确性和定位的质量。技术人员必须要对接头位置的高程值进行计算，并且要严格按照高程值计算结果，对其进行定位操作。在针对设计图纸进行分析的过程中，可以将计算结果与设计图纸中的数据结果进行对比，如果发现有错误数据，则应该及时进行优化和调整。同时还应该明确锚点高度位置的设置是否具有合理性，要根据车辆的限高值以及悬架柱底部的高度等，对其进行计算和分析。为了避免在接触线位置出现碰撞问题，技术人员还应该及时对刚性悬架的跨度进行调整。
3.过渡元件的安装流程分析
目前在实际操作过程中，过渡元件主要包含柔性过渡元件和刚性过渡元件，两种元件均需要进行合理的安装。要严格按照施工设计图纸中制定的起点位置进行相关元件的安装，并且工作人员还必须要收集汇流排定位点的相关数据，将其控制在合理的范围内。要对汇流排定位点的平衡度进行全面的分析，并且要保证其坡度能够和轨道平面区域相匹配。所选择的安装工具主要有刚性放线小车，并且配合使用其他安装设备将其插入到已经开槽的汇流排定位点中，通过使用导电脂可以提升电流流通的安全性及稳定性。要保证在安装完成以后柔性接触网能够长期维持在较为光滑的状态，并且要确保固定螺栓的坚固性。同时要通过拧紧操作，使刚性接触网能够长期处于正常的使用状态中。
二、施工注意事项分析
在明确了地铁刚性接触网施工关键技术以后，需要对其施工的注意事项进行相应的分析，进而提高施工的效率。在施工前要做好充足的准备工作，比如要根据地铁的实际行驶环境对接触网的过渡方式进行合理的选择，并且要加大对相关测量数据准确性的掌控。不同的过渡方式具有不同的效果，所以相关技术人员要根据其曲线段和直线段，对过渡段进行全面的控制，并且要根据地铁的实际运行路线，选择最合理的施工方案。在实际操作过程中，对于细节问题也应该给予高度的关注，技术人员必须要保证技术方案的合理性，同时施工人员要严格按照设计好的施工方案完成地铁切槽汇流排的安装过程。在地铁切槽汇流排4米之内要禁止安装柔性吊线，并且不可将其设置为柔性端区域。在针对不同组件进行安装的过程中，应该事先对其位置及间距等进行合理的控制，在安装的过程中要对其产生的误差数据进行测量，避免误差超过规定值，影响地铁项目的使用质量。在整体安装完成以后，要加大对相关施工环节的测量和检查力度，通过使用先进的检测设备，提高地铁刚性接触网的施工质量。同时在后期使用过程中还应该定期进行检查，避免刚性接触网结构遭到破坏，影响地铁运行的安全性。
结束语
综上所述，目前在针对地铁刚性接触网施工关键技术进行分析，发现需要对测量和定位环节进行全面控制，并且要明确安装流程的注意事项，加大锚固的合理性。技术人员要严格控制相关设计参数，确保设计方案和实际施工流程相匹配。
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