前言
公路在社会主义现代化建设中凭借着其直达、灵活、迅速、机动、服务面广、适应性强等特点占据着举足轻重的地位并发挥了重要的作用，同时拥有良好的发展潜力，前景一片光明。近来随着我国高等级公路的不断高速发展，人们也越来越看重高等级路面的平坦与舒适。但是由于汽车轴载越发重型化，道路交通量每日剧增，交通运输对道路质量要求越发迫切，对公路路用材料性能越来越高的要求成为其中的关键问题。公路质量的决定性影响因素即是原材料，故本文将详尽地论述公路路用材料性能及质量控制措施两方面。
一 公路材料质量的影响因素
1 未能及时地对材料进行检测、因检测频率较低而发生的漏检、人为或检测设备不精确而错检等，进而把不合格的材料当作合格材料使用，造成了本应避免的质量隐患。
2 无计划地供应材料，不规范地堆放材料，缺少标识牌，以及缺乏良好的管理而导致锈蚀、变质、受潮等丧失了原有的性能。
3缺少对工程所需材料的调查，对材料本身的性能不清楚，质量意识也不够清晰，以致做出错误的叛断。如粉煤灰杂质含量过多未经检验，本应掺石灰改良为膨胀土未处理等，路基隐患极易产生。
二 公路常用材料性质及其检测项目
公路常用材料的基本性质可分为力学性质(如弹性、塑性、硬度、强度、压碎值等)、化学性质（化学稳定性等）和物理性质（如饱和度、吸水率、密实度、孔隙率、堆积密度、自然密度等）。为使公路工程的质量得到保障，优质合格的材料和熟练的技能再加上成熟的工艺必不可少，而材料就是修建公路最首要的一环。我们首先对材料必检的项目必须掌握，这样才能准确地判断出材料是否合格，而公路常用的材料有很多如砂、碎石、粉煤灰、石灰、钢材、水泥、回填土、石油沥青、混凝土外加剂等，以下就是几种公路常用材料的必检项目：
1 砂：筛分分析、泥块含量、含泥量、必要时需做紧密度、表观密度、堆积密度。
2 碎石：筛分分析、泥块含量、含泥量、针片状含量、压碎值、必要时需做表观密度、堆积密度。
3 粉煤灰：含水量、烧失量、细度、(Al2O3、SiO2、Fe2O3)总含量。
4 石灰：石灰应符合技术指标（GB1594-79）规定III级以上要求，MgO、CaO的含量不能低于70%。
5 水泥及水泥混凝土：安定性、稳定性、细度、流动性、水泥胶砂强度、水泥凝结时间（初凝和终凝）、混凝土坍落度，7天及28天抗压强度等。
6 回填土：CBR值、液塑限试验、击实及弹模量（最佳含水量及最大干密度）。
7 沥青：软化点、延度、针入度。
8 沥青混凝土：流值、马歇尔稳定度等。
9 混凝土外加剂：凝结时间、固体含量、抗压强度、泌水率、减水率、坍落度试验、必要时需做含气量。
三 公路常用材料的检测频率
1 砂、碎石：检测应以同一进场时间、同一产地、同一规格，要400M3或600T时为一验收批，不足400M3或600T时，按一验收批检测。
2 粉煤灰：以200T相同等级，同厂别的粉煤灰为一批，不足200T时亦按一验收批检测，粉煤灰的计量按干灰的重量计算。
3 散装水泥：应以同一水泥厂的同期出厂的同标号、同品种的水泥、以一次进场的同一出厂编号的水泥为一批、但一批总量不得超过500T。同时，还要注意水泥的有效期（一般为3个月，硅酸盐水泥为一个月），过期必须做复检，连续施工的工程相邻两次水泥试验时间不应超过其有效期。
4 水泥袋装检测应以同一水泥厂、同标号、同一生产时间、同一进场时间的水泥，200T为一验收批，不足200T时，亦按一验收批检验。
5 路基填筑土压实度检测：根据合同情况，按照《公路工程质量检验评定表》规定的频率进行检测。
6 石油沥青检测以同一品种、同一产地、同一标号，要20T为一验收批，不足20T时也要按一验收批检测。
7 外加剂：必须有生产石家的质量证明书，内容包括：品名、厂名、性能、使用说明、包装、质量（重量）和出厂日期，使用前应以每次进厂的数量进行性能检测。
四 公路常用材料的质量控制措施
工程造价的50—70%以上一般为公路建筑材料费用，而提高工程经济效益的一个重要方面就是降低材料费用。因此为保证工程质量的建设，就要合理地使用数量多、质量好、费用低廉和品种齐全的材料。根据高速公路施工管理经验，我们第二合同段承包方采取如下措施：
（1）根据公路工程质量要求，坚持做到不使用不合格的原材料，不安装不合桥的预制件，坚持做到对工程质量进行监督和检验，在现场要掌握工程质量动态。及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求。
（2）按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放，并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质。
（3）调节查土料场蕴藏量及开采、运输条件、并对工程主要材料进行室内试验，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话。
（4）特别是路基改良土首先应进行土场调查，土壤分类，土壤颗粒分析，土壤塑性指数，土壤天然含水量，分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验，并确定各种用土的重型击实标准，做好试验路段，拟定好施工技术控制。
5结束语
保证工程质量的首要条件就是高速公路的路用材料质量，在实践中对材料质量控制的进一步探索时，深刻意识到要采取目测和检测相结合、检验和抽检相结合的方式对工程材料的质量进行监控，加强合同管理，牢固百年大计，始终坚持质量第一的方针不动摇，努力建立完备建全的质量保证体系。明确材料控制的程序和完善材料管理的制度，从源头抓起，为有效的控程质量奠定坚实的基础。