引言
在开发城市地铁中，我们需要充分了解地下空间的技术。设计者必须把技术与实际紧密联系，这使地下工程可以展现出巨大的安全能力。在项目施工过程中，往往遭遇了地铁建设项目的影响与阻挠。以此为背景，工程师可以解决地下工程中出现的困难，通过科学运用技术，使得都市地铁的开发得到良性的发展与保障。
1城市轨道交通及地下工程的施工技术应用现状
现阶段，中国这些轨道交通项目在建设阶段的整体质量得到了很好的提高，尤其是近年来，整体建设技术得到了优化，因此建设质量也有所提高。但是，管理的原则与方法还是比较落后。另一方面，从工艺层面出发，一直缺少合理的研究，对现代轨道交通的设计方法以及配套工艺缺少相应的关注。在整体实施过程中始终保留了单一的、较为粗放的模式。这种方法不仅使轨道交通项目在建设过程中难以合理控制成本，而且保证了轨道交通项目的建设质量。另外，缺乏对地铁建设项目有关信息的了解。地铁工程项目建设也是一个较为繁琐的工作任务。不少企业相信，只要严格依据图纸和技术参数实施作业，就可以实现最终目标。但是，实际上，在实施过程中，很多图纸和技术参数没有规范或标准，不能达到实施阶段所达到的要求。而且，因为没有完善的控制，从而无法保证工程的效率。
2.城市轨道交通地下工程施工相关技术
2.1轨道架设技术
通常，制定弹性短轨枕的架设方法从下列几方面入手：
第一，从枕木导轨的正确位置入手，为底座做出正确的位置，进而为枕木导轨的紧固件构建正确的位置。第二，拧紧入螺钉，装配铁垫和橡胶垫。在不同拧紧力矩的情形下，可能会发生误差。所以，首先要注意螺钉的拧紧和仪表拉杆的正确安装。第三，应从待安装铁轨的吊装起，合理地调节距离和修正高度，对于安装的轨距拉杆，应使其长度限制在8~10厘米之内。其四，对枕木导轨的布置也要正确定位，以铁轨的垂直轴线为基础，逐步增加高度，并合理布置弹性带。第五，为了保持对轨距的恒定控制，使用直尺对拉杆和支撑架进行严密控制。安装工作完成后，检查距离和数量，以改进检查工作[1]。
2.2 明挖施工技术
首先，一般来说，传统的缠绕防水卷材本身无法与结构形成有机整体。浇筑完成后，它们和钢筋构件间会出现接缝。一旦防水层出现异常，水流将进入焊缝，进而引发横流现象。这种渗漏点很难找到，并且修复起来也比较麻烦。在底板的地方，需要用防水卷料，在一点五mm高密度塑料的基底上取代了以前的聚合物卷料。当使用卷材时，使用聚乙烯自粘膜来有效地粘附在浇筑的混凝土上。这将形成一个复合防水系统。当防水层受到不同的力的影响时，防水卷材可能会在凝胶内部变形，从而提高卷材的强度和抗撕裂性。其次，在传统的地铁站，由于屋顶防水而采用了聚氨酯涂膜和350#纸基沥青毡。然而，很难合理地保证厚度。在施工过程中，会有很高的损坏率。在车站屋面防水效果无法提高的情况下，采用基于流动复合卷材的明挖施工技术，可以保持自粘效果。在鼓包或损坏过程中，应发挥卷材的高流动性自愈功能，并合理切断漏水线[2]。因此，车站屋顶的防水质量将得到进一步加强。第三，车站施工缝的设计应以钢边橡胶止水带为基础。如果止水带接缝是热熔或冷熔的，则接缝可能并不牢固。在难以紧密粘附的情况下，还可能会发生渗水。因此明挖的施工模式以丁基内钢板为基础，并采用了热冷粘结的模式。有效防止不当联合处理的发生。自粘材料与混合土发生化学反应时，会形成一个整体，大大提高防水效果。
2.3暗挖施工技术
现阶段，在加快中国社会整体发展的过程中，国家的经济和技术水平得到了很好的提高，经济进步需要依靠现代交通基础设施。近年来，中国轨道交通网络呈现出不断扩张的趋势，为各城市内部互联互通和经济发展提供了重要支撑。因此，在这种背景下，也有必要确保中国轨道交通项目在建设过程中能够优化其具体建设效果，确保建设质量。使用暗挖或浇筑方法后，就可以控制施工的层次度，从而实现了合理的施工条件。更适合于高密度土壤。暗挖法打破土壤结构，而利用土层间的密度进行结构支撑[3]。它将保持并提高建筑物的实际作用。施工队应在合理控制隐蔽开挖方法的施工周期和效果的情况下，加强施工的完成和优化。同时，改变施工方案也将从根本上提高工程效果。
2.4 现代盾构法
目前，轨道交通项目建设正处于相关工作阶段。为保证其的产品质量和成功使用，就必须坚持产品质量和安全性的方针。尤其是，在中国现代都市轨道交通技术持续开发与创新的进程中，更有必要对现代轨道交通工程实施合理的管理，并在项目管理的开展过程中创新的管理观念，以进一步改善现代地铁工程的实施技术条件，以保证该项工程的顺利开展与进行。盾构隧道通常用于区间施工。从我国地铁建设的实际情况出发，现代盾构掘进是以盾构机的运行和建设项目的建设与完善为基础的。在环境保护的基础上，严格遵循国家环境保护要求，进行合理的项目实施和改进措施。把握区间施工规律，让地下工程施工技术发挥重要作用。
2.5施工通风技术
首先，通风管与工作表面间应有适当的直线间隔。在通风管道上，空调出风口与作业面间的直线距离应适当限制在15m范围内。然后，在放置呼吸机的监测设备之前，做好故障练习，以及触摸停机操作。第三，在设置通风系统的过程中，有必要先从风量、速度和比均风压值开始，并对其加以适当控制。然后，注意系统所使用的电源稳定性，认真计算耗电量，并全面记录。第四，当系统设计上出现问题后，工作人员要撤离，并合理调节系统，以减少有害的空气含量，从而避免对人类身体健康造成危害。通过机械通风方式，注意项目现场的噪声，并将其控制在90dB以下。如果超过此范围，则应对风扇消声器进行性能监测。最后，对消声器设备进行改进。
4结论
综上所述，城市轨道交通的建设过程呈现出成本高、技术要求高等非常明显的特点。在掌握建设工程技术的同时，结合城市轨道交通运营的实际情况，不断加强轨道交通建设，也要确保项目在建设过程中不受不利因素的阻碍。以合理运用地下建筑开挖手段为重点，建立高效的地下工程施工工艺系统，为民众出行创造安全的运输通道，这将为促进交通运输业的平稳运转起到重要效果。
参考文献：
[1]吴文龙.深圳城市轨道交通8号线工程中的TBM双护盾施工技术[J].工程建设与设计,2022,10:130-133.
[2]肖昱,董延昭.深基坑工程临近既有地铁车站结构施工影响分析[J].价值工程,2022,41(14):65-67.
[3]才夺.新型装配式无砟轨道施工技术在城市轨道交通建设应用探析[J].工程机械与维修,2022,3:82-84.