1.我国的交通建设工程的质量现状
1.1交通项目施工质量不合理
目前，我国交通基础设施项目的质量状况并不理想，其原因有多种：由于市场经济刚刚起步，与国家的宏观经济相联系，我国的交通基本建设处于一种不太理想的状态。其中不合理的原因有：国家有关的法律、法规等不健全，造成了交通基础设施项目的质量问题。很多施工单位为了追求最大利益，特别是利用了一些法律上的漏洞，对施工项目的质量漠不关心，造成了目前国内的施工项目质量严重不足[1]。
1.2交通工程建设队伍素质差
由于交通基础设施建设中的经营队伍素质较差，造成了我国交通工程的质量状况并不理想。交通基本建设工程必须有高素质的管理人员来进行监督管理，以推动整体产业的发展，达到交通工程的品质与安全。然而，在国内，交通基本工程建设的的管理人员既没有相应的专业知识，也没有相应的专业素质，无法有效地开展交通工程的建设监督管理工作。
1.3缺少技术支持
目前国内在这方面的技术含量较少，无法适应这一交通建设工程的需要。作为一项具有高科技含量的工程，交通建设需要高科技含量，但目前，我们的技术含量太少，自主研发能力不足，很多项目的建设都需要从国外进口技术，并在国外的技术要挟下，一直处在一种非常被动的地位。伴随着市场信息化与持续发展的信息技术，道路工程也在信息化的过程中受到了一定的影响。同时，目前，我国的信息化程度还比较差，无法与国内的交通基本建设需求相适应，从而造成了交通工程建设的建筑质量不高。
2.目前质监工作中的问题
2.1交通建设工程的质量监管体制不健全
当前，我国的交通工程质量监管体制尚不完善，主要表现为体制不健全，不统一，且分散于各地的三级机构的设置、名称、级别和职称等均未按有关规定进行。此外，质量监督工作仍有不熟练的地方，对制度不够完善的情况，有些人为原因，阻碍了质检工作的正常开展。例如，监理人员对于交通工程施工质量的考核要求，这其中会涉及到许多的影响，所以，各级质监部门在进行质量监督管理时，不能做到有效地独立，对事不对人，还会有所顾忌，这就对质检工作中的执法力度有一定的作用[2]。
2.2质量监督工作中的资金问题
根据国家财政部和发改委的相关文件，文件中明确指出要取消和终止对交通工程质量监督管理费用的收取，其经费由同级政府预算支付，以保证质量监督工作的顺利进行，而在各二、三级质量监督管理部门的财政拨款问题上，尚未真正落实，致使其质量监督管理工作很难进行。
2.3质监人员的素质和专业技术都有待提高
工程监理工作能否顺利进行，关键在于监理人员自身的素质与专业能力。然而，在质量监督的第一线，因为缺乏工程技术的理论和实际应用的能力，或对国家交通工程建设的法律、法规不熟悉，不能掌握施工新工艺、新技术，从而严重影响了质量监督工作。另外，一些质量监督人员的职业道德水准也需要提升。
3提高交通工程质量监督管理的措施
3.1施工前的质量监督管理
在交通工程进行建设前，必须对建设方案进行设计和勘察，交通工程质量监管的目的是对建设前的相关设计和勘察文件进行审核，其主要的工作是对设计、对勘探资料和对交通工程施工的品质进行监督，在审核时，在设计和勘察资料中发现存在严重的违规违纪行为时，可以可以采取一些金钱上的处罚，以及一些管理上的处罚，要求有关部门对因违反规定而导致的产品质量问题承担责任。对设计和勘察单位进行质量监管的目的不应仅限于处罚，而是要对其进行登记，并纳入相关负责人的信用档案，从诚信的视角对其进行约束，通过上述各种方式来推动质量监督管理制度的健全，从而推动交通工程相关设计、勘察档案要满足各项质量监管工作的要求[3]。
3.2施工过程中的质量监督管理
在社会主义市场经济中，对交通建设项目的质量监管要与政府监管的工作内涵和要求相适应，监督单位实施监督管理工作时，应当挂上监理单位的名字，监理单位的负责人就是委托机构，委托机构要对其负有相应的法律责任。建设工程质量的监管和工程师也要承担相应的监管职责，在监理交通项目建设过程中，从公众与社会两个方面对建筑质量进行监理与管理。
交通工程施工的质量监理工作可以分为三个部分，分别是建设前、建设中和建设后的巡回闭环监理。对交通工程建设中的关键工序进行监理，监理的重点是地基基础和主体结构等结构部位，监理工作中的监理工作，监理的方法是利用科学的监理手段，监理工作的监理方法是通过实地监理，监理现场的实物监理，从而使监理工作更加真实可靠。此外，采用质量监督抽查的形式，对强制性的规定要严格执行，确保建筑法规、标准化能够促进交通项目的质量监管，并且应当将程序管理与技术管理结合起来，对技术管理方法进行了评估，评估的标准是：首先，建设工地的质量的保障条件；第二个是工程完工后的检验成果；第三，工地物料的品质保障；第四，测量施工过程中的几何误差；第五，对完工后的项目进行了宏观性检验。
质量监管的对象包括监理单位、业主等，这些都是参加了建设的单位，由质检部门行使执法权力，对监理单位和施工单位等各单位进行质检，发现过程中存在的质量问题，从而在某种程度上提升了各单位的自我约束和整个行业的综合素质。
3.3强化政府的监管
当前，在国内，交通工程施工中，多采用三级质量保证制度。三级质量保证体系指的是：由政府部门对其进行了监管，监理部门对其进行了施工监管，同时对施工企业进行了自我检测。而在这三个方面，政府监督管理又是最关键的一环。有关政府部门对管辖范围内的建筑工程施工质量承担监管责任。质监站主要设施政府管辖，它可以对建设单位进行施工资质的审核，其主要审核该单位是否有资格证书、施工队伍人数、营业执照是否齐全、技术力量和检测人员的资质以及硬件设备等。同时，还要针对在工程建设中出现的质量的变化形式，及时检查施工质量，保证施工进度[4]。
4结语
在新形势下，在国家政策的指导下，我们的交通工程的建设工作正在逐渐地朝着一个更好的方向发展，因为交通工程是一个国家的基础建设，所以它的建设和应用都有着自己独特的经济效益和社会效益。所以，监督机构应该更好地、更好地发挥自己的监督功能，各个部门之间应该通力合作，改变目前的不良状况，把我国的交通工程建设事业发展成为一个让人民能够安心的项目，在实现自身价值的过程中，为交通事业的发展做出自己的贡献。因此，要强化我国的交通基建工程质量的监管，并采取更多的措施来应对各种挑战，使该行业获得良好的生存环境。
参考文献：
[1]贺子瑛，李毅卉.浅析建设工程质量监督模式[J].山西建筑，2010(4).
[2]刘国荣.建筑工程项目施工质量管理实施的实证研究[J].装备制造，2010.
[3]刘斌.人力资源管理的信息技术[J].商业文化（下半月），2011年02期
[4]李忠阳.信息技术在人力资源管理中的应用现状及前景[J].信息系统工程，2010年09期