引言
随着城市交通经济发展逐渐备受关注，发展模式逐渐成熟，交通经济问题得到有效研究及解决。当前，城市化规模越来越庞大，交通运输压力、生态环境保护、能源紧张等问题给城市交通规划及经济发展带来了很多挑战。城市交通规划必须综合考量各方面因素，尤其是城市经济发展规划及生态环境保护等，科学地作出近期规划和远期规划，优化资源配置，促进城市经济可持续发展。只有这样，才能更好地解决城市交通规划中的问题，推动地区经济发展。
1交通运输对经济发展的重要性分析
1.1影响区域经济发展
当前，交通运输已经成为现代化生产生活必不可少的组成部分，交通运输与经济发展相辅相成、缺一不可。尤其是在“互联网+”及大数据时代下，交通运输业的发展甚至决定着区域经济发展水平。交通运输不仅满足了人们出行要求及生产运输需求，而且在大数据平台及物联网基础上，交通经济发展模式还发生了重大延伸，多元化发展模式和智慧交通已经成为了发展趋势，并助推区域经济发展。
1.2影响区域生产力布局
在区域生产力布局方面，交通运输同样起着至关重要的作用，区域生产力的提升必须依托在交通运输布局建设及发展之上。过去，第一产业、第二产业发展必须有完善的交通运输网络作为支撑，而当前第三产业也蓬勃发展起来，对交通运输提出更多更高要求。加上现代信息技术及大数据、物联网的发展应用，智慧交通已经成为交通运输未来发展的必然趋势，交通运输与经济发展之间的关系更加密切，并发挥出更大的作用。
2交通规划中的交通经济问题
人们对交通工具的选择首先考虑的是出行距离，不同出行距离会导致人们选择出行的交通工具不同，因此出行距离是生态城市综合交通规划考虑的重要影响因素。短距离200m以内的出行以步行为主；出行距离在200～500m时，大部分人会选择电动自行车或自行车；当出行距离在500m～5km时，人们的出行交通工具以公交车、出租车或地铁为主，少部分人会选择其他交通工具出行；当出行距离大于5km时，多数人会选择公交车、地铁或私家车出行。因此，低碳生态城市综合交通规划要根据出行距离适当增加或减少公共交通工具。
交通工具的废气排放量是低碳生态城市交通规划的另一个影响因素。私家车辆产生的废气排放量最高，是快速交通工具的600多倍，CnH2n和NOx排放量也比快速交通工具和公共交通的排放量要多。因此，综合交通规划要考虑不同交通工具产生的废气排放量的影响。
3交通规划中促进交通经济发展的策略
3.1科学合理统筹规划
城市道路规划不仅要着眼于当下，还要具备前瞻性，站在城市长远发展的战略高度上统筹道路规划。在充分考量目前运输承载能力要求的基础上，结合未来城市交通运输发展趋势，阶段性地规划城市交通发展，还必须预留充分的发展空间满足未来城市交通发展需求。
3.2完善交通配套设施建设
城市交通规划是综合性、系统性的规划工作，影响因素较多。对交通进行规划不仅要充分考量道路系统整体分配，同时还要注重道路配套设施的建设与完善。交通配套设施是道路运行的依托，也是实现交通经济的前提条件。例如，泉州市不仅重视国道的交通配套设施建设，同时将自然生态资源及人文资源充分结合，设计旅游长廊带动经济发展。
3.3坚持生态环境保护
道路交通建设与生态环境保护密不可分，城市交通规划更要充分考量道路建设对生态环境是否存在破坏、是否与自然环境资源充分结合，最大可能地打造交通与休闲娱乐结合发展的道路，既能满足城市经济发展的交通运输需求，同时又促进区域的经济发展。泉州市就充分挖掘国道经过的自然环境资源，在不破坏环境的基础上灵活设计各类景观，打造悠闲娱乐的好地方，最终带动区域经济发展。
3.4加大低碳运输理念的宣传力度
在低碳经济背景下，加强低碳运输理念的宣传是促进交通运输经济低碳发展的关键一步。通过有效的宣传，可以提高从业者和公众的低碳意识，推动低碳理念在交通运输行业的传播和应用。
针对交通运输从业者，开展低碳运输理念的教育培训，组织培训课程、座谈会等形式，介绍低碳经济的概念和意义，讲解低碳技术和绿色能源的应用，以及如何在运输过程中降低碳排放，将有助于提升从业者对低碳运输的认知，激发他们的创新意识和积极性。
通过电视、广播、微信公众号、抖音、快手等平台，制作有趣、易懂的宣传内容，向公众传播低碳运输的理念，激发公众对环保出行的兴趣。此外，通过宣传一些成功的低碳运输示范案例，直观地展示低碳理念在实际运输中的应用效果。这些案例可以包括使用电动车辆的企业、引入智能交通系统的城市等，通过真实的案例，激发其他企业和地区的学习和效仿。
政府通过制定宣传政策、设立奖励机制等方式，引导媒体、学校、企业等多方合力宣传低碳运输理念。另外，低碳运输理念的宣传是长期持续的工作，而不仅仅是一次性的活动。只有通过不断地宣传，逐渐改变从业者和公众的认知和行为习惯，使低碳运输理念深入人心，成为一种普遍的价值观。
3.5做优做强现代交通运输服务业
1.提升区域客运服务品质
“十四五”期间，台商投资区应继续加快构建快速品质化、基础普遍化的多层次区域运输服务网络，重点优化调整跨区域客运服务功能，积极推进区域公交一体化进程，满足居民基本出行和各类运输需求。不断完善内外客运体系建设，提升客运出行服务品质，强化举措打造智慧出行服务，推广道路客运联网售票系统，以智能化手段推进多种运输方式之间的信息对接、运力匹配、时刻衔接、集散协调。支持车联网、智慧交通等领域发展，推进物联网感知设施规划布局，深化物联网、信息平台在公众出行领域的应用。统筹优化提升公共交通服务品质，完善城市公共交通服务网络，提高服务品质。
3.6健全安全应急保障体系
首先要健全体制机制。健全完善道路交通安全源头监管机制，保证道路设施符合应急指标的要求，并健全完善交通交通安全防范管控机制。其次要落实责任，建立安全生产权责清单，厘清行业内部安全管理职责。最后要提高应急保障能力。建立健全跨方式、跨部门综合交通预警、应急信息沟通、应急运输保障协调机制，完善综合交通应急预案体系。加强跨部门的信息共享和协调联动，完善交通运输运行调度与应急指挥系统。加强对应急装备设施建设的监管，配备必要的安全生产监管执法装备及现场执法、应急救援用车。
结束语
交通经济问题是当前交通规划迫切需要解决的问题，交通经济是城市交通规划的重要内容，是指利用经济学理论对交通运输中运力与经济发展关系进行研究，科学、合理地评估和预测交通规划带来的成本及收益，并形成科学的交通规划方案，进而促进城市经济的可持续发展。
参考文献
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