随着我国经济的飞速发展，城市化进程在不断加快，城市道路作为城市经济发展的重要组成部分也在发挥着日益显著的作用，但是城市交通的主体人也是城市交通发展过程中必须要考虑的因素，如果在城市交通发展的过程中不对人的因素进行考虑，将会影响城市的可持续性发展。
1 城市道路交通设计的基本原则
1.1 公共利益优先
城市道路交通设计的基本原则是满足大众出行需求，维护大众的出行利益。城市道路交通设计要根据城市功能分区合理配置，在人流高度集中的中心商业区，要加大道路网密度，提高道路的通行能力；在企事业单位聚集的办公区，可以根据出行特点设置潮汐车道，增加车辆的通行效率；在居住小区密集区域，要提高主干道和次干道的覆盖率，形成兼顾生活和服务的道路体系；在城市居住区内部支路形成微循环体系，促进城市整体的协调发展。
1.2 城市道路服务分级
城市道路交通设计要以公共交通优先。当前，要优先推广运输效率高的城市公交车、校车、公司通勤车，鼓励大众乘坐公共交通出行，减少私家车的使用率，并根据道路使用对象的不同实现分级。
1.3 坚持可持续发展
可持续发展是我国的一项基本国策，也是各行各业实现绿色节能的重要原则之一。现阶段，我国城市交通设计依旧存在很多问题，人车分离不完全，道路下管线布置杂乱，交通污染严重，交通事故率居高不下。这不仅阻碍了城市交通的发展，也给人民的生命和财产带来了巨大损失。因此，要坚持可持续发展原则，加快推广智能交通系统，改善城市交通环境，提高城市交通品质。
2 我国城市道路交通存在的问题
我国城市交通主要存在以下4方面的问题：①开发区和旧城区的车辆较多，导致交通压力逐渐增大。由于房地产开发商常在开发区启动项目，导致开发区的人口数量在慢慢增多，但其就业岗位并不多，导致在开发区居住的人们前往旧城区就业，进而增加了瓶颈地段的交通压力。②主干道中的非机动车辆对道路的利用率不高。目前，机动车较多，非机动车辆较少，导致机动车道堵塞、非机动车道比较空旷的现象时常出现。③一般情况下，交叉路口常拥堵，机动车和非机动车都会影响交叉路口的路况，信号灯也会干扰交叉路口的通行，交叉路口的流通能力比普通路段差，进而降低了整个城市的通行能力。④人们的生活都会受到交通环境的影响，比如火车、汽车的鸣笛、尾气等都会影响人们的生活。此外，我国的道路设计水平与国外的发达国家相比还存在一定的差距，仍停留在工程设计阶段。在设计时，相关管理人员对设计的要求和理念不重视，导致特殊路段常有不符合常理的现象发生，主要存在以下3个问题：①对交通所起的功能缺乏深入分析；②未深入研究机动车和非机动车的速度与城市道路的数量、宽度的关系，只按照旧的规范操作；③城市道路的特殊路段没有达到相关的设计要求。城市道路的施工设计在道路的施工环节中起到整体规划约束的重要作用，并且要在施工的同时对施工目的地的周遭环境进行分析和把控，从而总结出关于施工环节的理论依据。进行道路工程整体方向的规划、分析和设计是工程质量的重要保证。一般情况下，在对相关资料进行归纳整理时，先要对道路整体施工工程进行详细分析，对施工目的地的地形环境进行把控，从而对道路的设计起到辅助作用。
3 城市道路交通工程设计思路
3.1 路段交通设计
城市在路段交通设计中，应注意到当前城市中的停车问题。当前很多城市中的车辆都通过路边停车的方式解决停车问题，但路边停车极容易影响车辆运行空间，占据交通区域资源，导致交通出现拥挤、事故、堵塞等情况。为此应逐步取消路边停车许可，在不影响交通的前提下应设置停车专属泊位，并通过严格的交通管理措施进行管制，如在城市快速路、主干路等交通要道严禁设置停车场，可在办公区域、商业区、住宅区等存车地区根据路边情况设置停车泊位，或设置多层立体式停车区域，缓解交通堵塞、停车难等问题。而公共加油站也是路段交通需要考虑的问题，加油站的排队等候很容易影响车辆交通，为此应加强宏观规划，形成完善的加油网络。可在交通便利的地方设置加油站出入等候车位，增设港湾式加油站等形式，并满足城市防火及车辆行驶、道路安全等要求。加油站的车辆出入口应分开设置，单车道宽度应超过3.5m，双车道则应超过6m，且站内的道路转弯半径不应小于9m，道路坡度不应超过6%，满足各种类型车辆的形式需求，避免造成出入口堵塞的情况，还应确保加油站与城市道路交叉口的安全距离，避免对驾驶员的视距造成影响，为驾驶员预留充分的车辆变道空间，提升城市道路规划的科学性。
3.2 城市交通信号灯设计方面
在城市的十字路口地段，通常会具有较大的交通压力，而十字路口地段的车辆与行人通行主要依赖交通信号灯，所以，保障交通信号灯设计科学合理十分重要。当地的交通情况是设计人员开展城市交通信号灯设计时需要重点考虑的因素，只有以此为基础开展交通信号系统的科学选择，才能保障交通信号灯系统的引导作用科学合理。受科学技术不断发展进步的影响，智能化的交通信号灯控制系统已经得到了广泛的推广与应用，例如感应控制系统，该类型的信号灯控制系统能够根据道路的车辆与行人流量特点进行合理的调整，尤其是针对车辆与行人流量无规律的地段，该类型的信号灯控制系统能够合理降低车辆在路口停留的时间，由此保障车辆通行的有序性。
3.3 城市道路特色景观设计方面
特色景观设计不仅是城市道路交通工程设计中的重要环节，更是一个城市展示其自身精神面貌的主要途径。城市的主干道，通常是一个城市交通流量较大的区域，所以在这些区域进行特色景观设计，能够在美化城市道路工程的同时提升城市的整体面貌，提升人们对这个城市的认可程度。为此，设计人员在开展城市景观设计规划时，需要系统全面的收集和了解这个城市的历史文化底蕴和人文景观特点，周边环境与建筑情况，并结合城市未来的发展规划进行特色景观的综合设计，确保城市道路特色景观设计的科学合理性。
3.4 交叉路口的设计
合理的设计交叉路口也可以极大的提升交通的通行率，降低交通拥堵的情况。而且这就要求设计交叉路口的时候要布局合理，这样才能提升车辆的流通效率。
4 结束语
在我国城市发展中，交通道路工程设计是一项重要工作，而新时代的城市道路交通工程设计应充分遵循城市的交通安全、交通环境及交通运输量等方面的需求，严格控制路面交通状况，可通过横断面设计、交叉口设计、路段交通设计等对现有的城市道路进行优化与创新，提升交通路面的顺畅，降低对周边环境及居民的影响，通过对交通路面规划后，可实现安全交通、高效率交通等局面，促进我国城市建设及交通行业的发展。
参考文献：
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