前言：近年，城区建筑规模也明显扩大，城区人口密度也在逐渐增加。所以具体的城区基建方面，道路施工加大了快捷性。从城市发展方面来讲，道路工程是其中的必要条件，施工企业应确保道路施工质量达标，为城区基建创造有利条件。从道路工程方面来讲，排水系统非常重要，特别是对于降水量大的城区。排水系统在道路使用程度方面会起到较大影响，也关系着道路结构的耐久性。所以对排水施工技术在市政工程中的融入要做到深化研讨。
1、市政道路路基排水的重要性
城市道路路基排水设施主要采取沟渠等结构方式，以确保水能流入指定排水沟，主要包括地表排水、排水沟、侧沟、暗沟等，其主要目的是用于疏通、排出、拦截、汇集水等作用。因恶略天气造成暴雨、洪涝自然灾害每年都有，尤其是夏季，如雨水不能及时排出，就会造成人们出行问题，低洼地区积水严重，局部地区会达1米甚至以上，洪涝灾害的发生直接危害人们生命及财产安全，对于地势较低地区还经常出现淹没车辆、淹没地下车库等现象，每年都因洪涝造成的损害多不胜数，给社会造成无法估量的经济损失。其次，当水渗入路基时，就会对路面造成损害，造成路面塌陷等问题，严重影响人们出行，因此市政路基排水施工势在必行。但由于市政排水系统不是孤立存在，因此在设计之初，就要考虑因地制宜，制定出符合该城市的排水系统，做到与其他市政工程相辅相成，从而更好起到排水的作用。
2、道路水害的成因
提升路基路面排水水平的前提条件是分析出问题根源，在分析大量数据的基础上，笔者发现引发道路水害的根源主要有二，分别是地面水以及地下水。相比地下水，地面水种类较为单一，主要有河流水、雨雪降水等。地下水是公路路面品质的重要影响因子，具有一定的复杂性，其种类繁多，本文对其进行了归纳；其类型可分为三类：一类为不渗透水层之上的地下水；第二类为“潜入”，其水流的随机性很强，水流的流速也很浅；特别地，设置在所述第一隔离层之上；第三类，层间水，当隔水层高于地面时，存在于各种隔水层之间的水；层间水以喷泉的形式出现，并以裂缝为主。水对公路造成的损害和损害的种类是不一样的，对于长期从事公路施工的人员来说，公路的损害和损害的种类是与水的种类相关的。积水会增大路面裂缝，降低路面的稳定性；强降雨冲击作用下，路面受损以路基为主；路面内的积水破坏时间较长，对路面的稳定性有较大的影响，并会随路面的持续使用而加重；给路面和路面带来了极大的破坏。
3、市政道路施工工程路基排水技术分析
3.1地下排水
（1）如果地下水影响路基稳定或对路基强度造成严重影响，应设地下排水沟，排引地下水，减轻路基受地下水影响。路基基底有地下水渗出或坡体含水层被挖方路基挖断，可设盲沟于沿填方或挖方路基边坡坡脚，拦截、排引含水层水到路基外；靠近路堑的填挖交替路段路堤基底有地下水渗出，要在填挖交替处设横向盲沟，排出地下水；地下水位较高的路堤地段若不便增加路堤高度，或挖方路基路床紧邻地下水位，可在路基两侧边沟下设盲沟，降低水位；可以在路床顶面设排水层、路基两侧设纵向集水管，拦截路基上层滞水、自由水，毛细上升的地下水，为保证排水及时，盲沟长度要适度，并可酌情就近引流排水。
（2）淤泥质软土层地下水含量较大，为确保软土路基端稳定性，快速排除地下水，在具体设计上可以采用板+石垫层+超载顶压深层。需要注意是，为确保软土地下水能够迅速由砂垫层排入到边沟，应当在砂垫层与边沟相接斜面制作一个15cm左右级配碎石（2cm-4cm碎石）反滤层，同时在砂垫层地面预留5cm×5cm左右预留界面，同时泄水口应当高出底沟底30cm左右，确保软土地基段地下水能够顺利排出。
3.2暗沟施工技术
暗沟主要是将地下水流的沟渠进行引导，主要的目的是将地下水进行拦截或者适当的降低。通过沟内分层填实的粒径不同的材料，因此利用它的透水性，可以将路基范围内的泉眼或者渗沟的水排到路基范围外。暗沟的断面形式主要为矩形，或者是上宽下窄的梯形。底宽控制在零点三到零点五米之间，高度控制在一点零到一点五米之间。填石渗沟一般情况下都是矩形或者梯形，底部和中部用较大的碎石或者卵石（粒径在30-50mm之间），在碎石或者卵石的两侧和上部，按照标准的比例进行分层（层厚约150mm），将比较细的颗粒粒径作为反滤层。逐层的粒径比例一般情况下是按照四比一的比例进行递减，砂石料颗粒粒径要比零点一五毫米要小。
3.3渗井施工
①合理设计渗井的尺寸，这样才能保证渗井起到最佳的引流效果。一般渗井的尺寸在50~60cm之间，渗井的深度以将地表水或浅层地下水顺利引入透水层为宜。②选用适合的填充料。填充料主要包含碎石或卵石、砂砾等，碎石或卵石主要填充在渗井下部的透水层，砂砾则主要填充在渗井上部的防水层，这些填充料必须是经过筛洗的，而且各种填充料之间不能混杂，这样才能保证渗井的效果。③应当设置反滤层来过滤除了地下水以外的其余杂质，这样可以保证渗井不被杂质堵塞，保证了渗水的顺畅。
3.4截水沟施工
在进行截水沟设计时应当对周围地理环境进行调查，确保截水沟设置的位置合适，能够有效拦截山坡流水。在进行截水沟底部宽度的设计时，应当参考施工地区的流水量，这样才能保证流水顺畅。截水沟边坡与路基距离的确定，则需要考虑施工地区的土质，如果土质正常那么距离通常在5m以上，如果是黄土土质那么距离应当大于10m，同时还需要对截水沟进行防渗处理。在进行截水沟出水口的设置时，应当保证其出水口与其他排水设施衔接良好，而且出水口必须牢固稳定，同时尽量保证截水沟长度不大于500m，出水口的位置最好在天然水沟或者桥涵进水口处。
3.5修建渗沟
要想更好的完善路面排水系统，就要将路基的水更好的排下去。尤其是在我国南方地区，由于常年温和多雨，地下水位较高，这样一来就给道路工程建设带来的困难。这就造成了在公路施工中，必须对与之配套的排水系统进行完善，并且施工困难。而渗沟的修建则能有效地解决这一问题，它能将大量的地下水从基床中吸收，并经渗沟排放到基床之外；这样就可以很好的挡住地基外的地下水了。在工程建设中，应从排水角度出发，对排水沟的大小、方向进行合理的选择。通过这种方法可以更好地改善渗槽的排水效果。同时，也要考虑到排水槽的设计方位，排水槽的方位应与排水槽的水流方向相垂直。从而达到排水沟排水的目的。
3.6排水沟槽开挖和围护技术
进行沟槽开挖之前需要做好地下管线的安置状况，并且需要相关的工作人员最好相应的实地勘察工作，确认后才能进行施工。一般情况下沟槽的开挖是采用机械人工合一的方法，进行挖土时需要严格的控制好标高，千万不能超挖对挖，如果特殊条件还需要采用人工开挖的方法，从而能够防止基坑底土层受到影响。挖掘机进行开挖的时候需要头道进行支撑，在管距后设置支撑，等到带混凝土基础完成达到一定强度后才能够开始替换或者拆除工作。进行施工的时候需要设置临时排水沟在人行道边，从而确保排水通畅，同时使得开挖基坑不被雨水浸泡，为基坑的质量提供一定的保障。
结束语：施工企业要结合道路工程要求，制定排水系统设计方案，保证方案内容更加可行，以增进排水系统利用的充分性。与此同时，施工企业还要注重对排水施工技术的运用，即明沟与暗沟两种技术，从而强化道路排水系统的完整性和创新性，为道路工程的完善优化创造条件。
参考文献
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