引言：截至目前，在我国现已建成完工并投入使用的市政路桥工程中，大约有80%以上的市政路桥工程采用的是路面结构。路面结构现已成为我国市政路桥工程建造中所采取的重要路面结构形式。不过，由于我国路面的市政路桥工程建造起步时期较晚，技术水平的储备量相对较少一些，与西方发达的欧美国家相比，我国路面在施工管理方面仍旧存在着诸多问题。如何采取科学系统的施工管理技术，增强市政路桥工程路面的未来使用寿命及降低施工管理成本，现已引起市政路桥工程施工管理机构的不断重视。特别是在近几年来，在西方欧美发达国家所时兴并获得较大成效的路面预防性施工管理技巧，更加引起众多市政路桥工程施工管理相关工作人员的注意和学习。
一、市政路桥工程路面预防性施工质量控制的意义
1.增加市政路桥工程的未来使用寿命
市政路桥工程路面预防性施工质量控制工作的顺利进行，能够使得市政路桥工程路面病害及其他相关风险的出现得到一定程度的控制，延缓市政路桥工程路面发生改扩建或是大修理的周期。如此一来，便使市政路桥工程的未来使用寿命得到大大提高，保证市政路桥工程运行的畅通性与安全性。
2.维持市政路桥工程的正常运转
在正常情况下，市政路桥工程路面施工质量控制后的后期时段，一般都需要进行大修理或是改扩建。一旦进行修理或改扩建，就必须要将市政路桥工程进行围挡的封闭起来，这会造成市政路桥工程无法正常运转，影响人们的日常交通出行。但是，针对预防性施工质量控制工程来讲，通常带有着施工灵活并且进度较快的优点。所以，采用这样一种办法可以在短时间内恢复道路交通的正常通行，充分保证市政路桥工程运行的畅通无阻，保障人们的日常生活便利。
二、我国目前市政道桥工程施工现状问题
1.经济发展模式的弊端造成环境污染严重
工业社会的经济增长方式是传统和保守的，在这种方式下会存在一些弊端，需要以大量使用和损害环境资源为前提条件来进行发展。在进行工业生产的大部分环节所产生的污染物会以不同形式排放至大气中，严重污染和影响着生态环境。在最近几年我国经济快速发展的背景下，我们明显感受到许多资源越来越稀缺，环境污染的压力越来越沉重，各种生产原料的价格不断上涨，土地资源越来越匮乏。大量生产企业为追求经济效益的最大化，随意将生产过程中使用的工程废弃物进行处理，造成环境污染。对各种不可再生能源不加以重视和保护，只是一昧的消耗使用，对环境资源不合理的使用开发，导致全球生态环境屏障破裂。刻意注重经济效益，从而忽略对生态环境的保护与敬畏，加快生态环境萎缩的动力，生态环境持续不断的恶化趋势依旧得不到改善。
2.市政道桥工程施工内部安全性因素影响
在日常的市政道桥工程施工安全过程中，由于市政施工安全人员并未严格按照相关市政施工安全程序和技术展开市政施工安全，最终形成固定不牢。以安装固定这一市政道桥工程安全程序为例，如果对安装固定产生失误或固定得不充分彻底均会造成出现市政施工安全风险。所以，在市政施工安全任务开始后不久就会出现松动，最终导致市政道桥工程的安全质量出现问题。市政道桥施工安全环境当中的现状问题会带来部分类型的松动情况，特别是温差因素所导致的裂缝。一般情况下，温差状况总会出现在市政施工安全任务开始很久的中后期阶段当中。由于本身内在的温度与外部环境的温差幅度过大，会造成的内外部形成一种热胀冷缩的物理现象，表面也会因此出现一定力量的拉伸，渐渐开始产生松动。除温差问题外，地基的沉降有时也与市政施工安全现状当中的处理及改变相关。因此，当地基的沉降幅度或深度过于严重时，随之而来还会出现道路桥面整体地基的偏移。等待地基不再发生偏移时，整体市政道桥施工状况的松动程度趋于稳定，不再产生较大变化。
三、市政路桥工程路面预防性施工质量控制对策建议
1.局部缺失修补
市政路桥工程路面的局部缺失指的是因为在市政路桥工程项目施工中由于施工人员出现失误或操作不当产生的路面松散、塌陷、裂缝等局部问题。针对路面出现的局部缺失，倘若不及时进行修补将会造成局部缺失的不断扩大化，最终形成路面严重破损状况。目前在市政路桥工程路面上较为常用的修补材料包括沥青混合料热搅拌和冷搅拌两种。与沥青混合料热搅拌技术相比，冷搅拌技术对最终修补结果的不良影响较小一些，但是采用冷搅拌技术通常后期市政路桥工程路面的使用寿命往往会较短一些。
2.雾封层施工技术
雾封层施工技术作为一种预防性路桥施工养护技术，现已广泛运用在市政路桥工程中，适用于公路路面从轻度到微重度的损失或松散中。例如，当沥青道路出现松散问题时，雾封层的使用通常能够使其得到有效改善。不管是碎石封层表面状态，还是老化的沥青混合原料的道路路面，都能使用这一技术进行养护管理。因此，作为市政路桥工程道路路面的预防性技术，使用雾封层可以保证路面架构良好稳定通行。在市政路桥施工过程中，使用的雾封层原料一般都为粘合性强、渗透性高的特殊原料，具备较强的腐蚀性、耐磨性、防水性。使用雾封层施工技术可以有效堵塞道路路面中出现的一些小裂缝、小孔洞等，其自身具有的独特粘合性会使道路路面的裂缝迅速粘合，且不易再次开裂，在使用这一技术后，道路路面的裂缝及孔洞之间会短时间内迅速形成一种特有的保护膜，增加道路路面的使用寿命。
3.标高调整情形的技术处理
3.1桥面和路面的衔接情况
在对超大型与大中型桥面衔接情况进行探讨中,需要结合大桥铺装层的研究,对大桥的稳定承载情况加以判断,合理适度的提高一部分大桥的稳定荷载。在对伸缩缝的固定施工和废弃的工程时,首先需要对这个施工中的难点作出全面研究,谨防给汽车的顺利行驶造成过大的影响性因素。在对超巨星的大中型路面进行处理时,必须采用顺坡过渡的方法。在对小型桥面进行处理时，应通过增加恒载方式，在桥面上直接铺设罩面，可以尝试采用直接铺设的方法。如果桥面中的钢筋没有出现过任何问题，可以直接在桥梁上铺设罩面。
3.2上跨桥梁构造物净空高速不够的问题解决
上跨桥梁的建筑物净空高度及范围也具有一定施工要求，在具体施工时也要对其加以控制，而不仅仅只涉及到上跨桥梁分割式的交叉，更多的应当重视悬臂式桥道以及电子警示屏幕的施工设计及管理。这种施工原料通常会对罩面铺设的具体处理产生一定不良影响，因此在罩面铺设过程中，首先需要对施工材料做相应的净空处理。在对上述问题进行施工过程中，应及时对斜坡的长度、宽度、高度等数据展开实测，并且先对道路路面进行刨削之后，再对一些施工结构进行合适调整。
3.3两侧缘石标高的调整情况
在对中心隔离区域的两边缘石进行调整过程中，可以采用现场直接浇灌施工原料的形式，对缘石的规模大小、长短尺寸进行实测，对不同结构层次的厚度展开实测，然后在使用经济性的分析方法，对缘石进行升级改造，测定好预计的工程施工量。如果在市政路桥工程的中心隔离区域中出现较多的排水渠，而这些排水渠或多或少都已产生缝隙，则需要对高度进行调整。在对拦水设施进行施工工作时，可以先将排水渠拆掉，然后再重新设计和安装一类新的排水渠。
3.4微表面处理施工技术
微表面处理施工技术是将各种水、矿粉、聚合物、乳化沥青等施工材料与部分添加剂按照一定比例融合而成，在经过充分的搅拌均匀后，在市政路桥工程路面上做摊铺处理的施工技术。这项技术能够有效防止路面未来出现松散风险，并明显推迟市政路桥工程路面后续的老化时间，最大限度延长市政路桥工程的未来使用寿命。同时此技术还能良好的优化交通道路的防滑性，对轻度车辙进行几乎完全的修补恢复。微表面处理施工技术主要的应用范围包含：在交通道路中发生横向或纵向的轻微裂缝，并且裂缝程度并不严重，长度和宽度也较小；交通道路路面上出现泛油情况，但病害问题并不严重；市政路桥工程路面上出现渗水问题；交通道路表面出现轻微不平整和形成车辙车印问题；道路路面具有松散病害情形等等。采取微表面处理施工技术完成摊铺施工任务后，为保证处理成效的良好性，在其施工质量控制阶段全段道路应明令禁止车辆通过，同时可采用十吨以上的压路机对微表面施工技术处理过后的市政路桥工程路段展开碾压式施工程序。
4.路面出现缝隙的相关处理
倘若市政路桥工程路面出现单条横向的缝隙，并且缝隙的深度并不大，可以暂且不对路面展开挖掘工作，在罩面施工任务开始前，可以先使用高分子抗裂贴进行处理。在实际的施工过程中，抗裂贴隔离膜最好能够贴至出现缝隙的具体位置，通过详细计算缝隙的长度、深度、宽度，确定隔离膜所需要的长度和宽度。在分离膜正确完好的贴和好之后，应当及时展开施工混合原料的涂撒工作，防止施工过程中一些无关车辆及人员进行踩压。
结束语：
总而言之，面对市政路桥工程行业的不断发展，国家对其施工技术及质量管理等方面提出了更高要求。经过上述对市政路桥工程的施工技术及质量管理控制要点分析后，后续在对市政路桥工程路面进行施工质量控制工作时，相关施工人员和工作人员应不断重视预防性施工质量控制技术的具体应用与实践。对于不同种类的市政路桥工程风险问题，应该采用极具针对性的预防性施工质量控制技艺，最终实现市政路桥工程路面的良好维护目的。
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